Как е охладителната система на UAZ "Loaf"?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

UAZ "Loaf" е офроуд автомобил с задвижване на всички колела. Този модел се произвежда в автомобилния завод в Уляновск от 1957 г. Тази машина се използва не само по предназначение, все пак е специална техника, но се използва и от любителите на риболова и лова.

Основният плюс на този автомобил е неговата гъвкавост и страхотна способност за преминаване през страната. Салонът побира 10 пътника, като при необходимост може да се трансформира по всякакъв начин. Сърцето на автомобила са двигателите ZMZ-402 и ZMZ-409. Тъй като колата е специална, мнозина се интересуват как работи охладителната система на UAZ Loaf.

Споделено устройство

Тези превозни средства, монтирани на пътнически и товарни вагони, използват течно охлаждане от затворен тип. Охлаждащата течност в системата циркулира принудително под въздействието на центробежна помпа. Производителят препоръчва използването на домашен Tosol като охлаждаща течност. Въпреки това, в спешни случаи можете да попълните охладителната система на UAZ "Loaf" и обичайнатавода. Обемът, включително не само веригите на охладителната система, но и на нагревателя, при повечето модели е от 13,2 до 15,3 литра.

Схема на охладителната система за ZMZ-402

Доста е просто. Този захранващ блок се охлажда от течност, която преминава през две вериги.

Системата е изградена по ринговата схема и се състои от няколко основни компонента. Течността се движи от радиатора през тръбите към термостата, след което преминава през ризата за охлаждане на двигателя. След това с помощта на водна помпа отново влиза в радиатора. В допълнение, охладителната система на UAZ "Loaf" с 402-ри двигател включва електрически вентилатор, температурен сензор и нагреватели. Разгледайте всеки елемент поотделно.

Термостат

Това е най-деликатният компонент в системата. Най-често се проваля - съвременните резервни части не са с много високо качество. Функцията на термостата е да контролира потока на охлаждащата течност през двигателя. Блокът ZMZ-402, подобно на много други, има два кръга на циркулация на охлаждащата течност - голям и съответно малък.

Когато водачът запали двигателя и той се загрее малко, течността в охладителната система на UAZ "Loaf" циркулира само в малък кръг. Това позволява на двигателя да се загрее по-бързо. Когато температурата достигне около 70 градуса, термостатът ще работи и охлаждащата течност ще тече през охлаждащия радиатор в голям кръг. Работните температури за двигателите 402 са индикатори, вариращи от 82 до 90 градуса. Акодвигателят не се загрява до тези температури, тогава това показва, че термостатът е дефектен. Често поради износване засяда и не се отваря.

помпа

Това е много важен елемент. Благодарение на него течността може да циркулира директно в цялата система. В този двигател антифризът циркулира постоянно принудително. Помпата се състои от няколко елемента - ако е необходимо, може лесно да се разглоби. Помпата е разположена пред блока на цилиндъра и се задвижва от ремъчно задвижване.

Радиатор и охлаждащ вентилатор

Когато течността в охладителната система на UAZ "Loaf" премине през двигателя, тя ще се загрее. Трябва да е студено, за да изстине. За това се използва радиатор. На тези автомобили производителят инсталира предимно медни 3-редови радиатори. Собствениците обаче предпочитат вместо това да инсталират алуминиеви решения. Както се отбелязва от ревютата, с тях двигателят се охлажда много по-ефективно.

Радиаторът в системата изпълнява функцията на охладител. Охлажда се от насрещния въздушен поток по време на движение. Когато автомобилът е неподвижен или се движи с ниска скорост, въздушният поток е слаб и не може да издуха достатъчно радиатора. Тогава вентилаторът влиза в действие. В тази кола е от принудителен тип. Елементът се върти, когато двигателят работи, независимо от температурата на охлаждащата течност. По този начин е много трудно да се прегрее двигателя.

Охлаждаща риза и фитинги

За свързване на различнивъзлите на охладителната система на 402-ия двигател на UAZ "Loaf" използват тръби. Това са гумени изделия под формата на тръби. Елементите са доста надеждни, но ако се използват дълго време, се износват - остаряват. Тогава охлаждащата течност може да изтече и нивото й да спадне. В резултат на това моторът прегрява.

Охлаждащата риза е необходима част, без която двигателят просто няма да изстине. Ризата минава през целия цилиндров блок. Той действа като радиатор. След това охлаждащата течност се отвежда към радиатора.

Двигател ZMZ-409

Този двигател разполага с различен капак на клапаните, подобрен механизъм за синхронизация и различно уплътнение на цилиндровата глава. Обемът на задвижващия агрегат също се увеличи, което веднага доведе до модернизация на охладителната система ZMZ-409 UAZ "Loaves".

Устройството на охладителната система е типично за двигатели с вътрешно горене от този дизайн, които някога са били произвеждани в завода в Заволжски. Двигателят е оборудван с течно затворена принудителна система. Има също радиатор, кожух в блока на цилиндъра и в главата на цилиндъра, помпа, разширителен съд, температурни датчици, електрически вентилатор, радиатор на нагревателя и други елементи. Имайте предвид, че принципът на работа на охладителната система на 409 UAZ Loaf е прост и подобен на инжекционните двигатели. Тук охлаждащата течност също се движи в голям кръг и в малък.

Радиатор и вентилатор

С тези елементи двигателят не прегрява над работната си температура. Първомоделите с такъв захранващ блок имаха триредов меден радиатор, но след не много успешни тестове започнаха да инсталират алуминиеви. Що се отнася до вентилатора, тук той вече е електрически. Елементът се управлява от компютъра и сензорите за температура на охлаждащата течност. Данните за температурата се четат директно от охладителната риза.

Термостат

Функцията на този елемент е същата тук. Необходимо е да се отвори или блокира пътя на флуида от малък към голям кръг или обратно.

Този термостат на двигателя се отваря при 75 градуса. Това е една от важните части на двигателя. Ако термостатът е дефектен, двигателят ще прегрее.

помпа

Принуждава охлаждащата течност да циркулира през всички вериги на системата. Това е обикновена незабележима водна помпа. Понякога лагерите засядат в него и тогава се случват течове на антифриз.

Нагревател

Това също е една от съставните части на охладителната система на UAZ “Loaf” с 409-ия двигател. Нагревателят се състои от тръби - вход и изход, както и радиатор и електрически вентилатор. Печката се използва активно през зимата, което има още по-добър ефект върху охлаждането на двигателя.

Разширителен резервоар

Газове и пари, образувани в системата по време на нейната работа, се изстискват в този контейнер. Това е и нивото на охлаждащата течност. Капачката на резервоара е проектирана по такъв начин, че излишният въздух да се изтласква през нея.

Температурасензор

Този елемент измерва температурата и изпраща резултатите от измерването към ECU. След това управляващият блок регулира температурния режим. Можете да намерите този сензор на термостата.

Системни грешки

В обикновената система има само един плюс - работи. Собствениците не могат да кажат, че е безупречно надежден. Всичко е за резервни части. Но всички други предимства, които тази система има, могат спокойно да бъдат отписани като минуси. На 402-ия мотор вентилаторът е твърде бавен - броят на оборотите е строго ограничен от помпата. За да получите достатъчно от тях, имате нужда от голям радиатор. През зимата този радиатор трябва да бъде затворен, за да не замръзне двигателя. Има и проблеми с работата на нагревателя. Без допълнително изкуствено изпомпване на антифриз не може да се очаква топлина.

Всички тези проблеми могат да бъдат решени чрез надграждане на охладителната система 402 на двигателя UAZ Loaf (подмяна на радиатора с многосекционен, инсталиране на втора печка и т.н.). Много собственици го модифицират, повишавайки ефективността на работата.

И така, разбрахме как е подредена охладителната система на UAZ "Loaf" с двигателя на 409-ти и 402-ри модели. Устройството е много просто, но надеждността на системата оставя много да се желае, според собствениците.