Неизправности в охладителната система на двигателя и как да ги отстраним

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Тази статия ще ви разкаже за неизправностите на охладителната система на двигателя с вътрешно горене, както и инструкции за тяхното отстраняване. Често има проблеми, при които температурата на течността се поддържа на 0 градуса или когато достига червената маркировка много бързо дори при студено време. Понякога се случва дори през лятото стрелката да не достига стойността от 90 градуса. Това е работната температура за двигател с вътрешно горене. Ще научите за причините за тези неизправности.

Най-честата причина за прегряване

Често елемент като термостат се поврежда. Именно той е причината стрелката да е или под работната стойност, или над нея. Не си струва да отлагате отстраняването на този проблем, тъй като работата на двигателя в този случай е ненормална, следователно ресурсът му е значително намален. Това може да доведе до нарушаване на коляновия механизъм, бутална група, клапани. Следователно трябва да сте наясно с неизправностите на системата.охлаждане на двигателя и как да ги елиминирате, за да не претоварвате двигателя.

Заслужава да се отбележи, че шофирането през зимата без печка е просто диво. Но това е дреболия, като се има предвид, че двигателят се износва много, а също и „яде“много бензин. Цената на горивото на бензиностанциите непрекъснато расте. Следователно цената на бензина се увеличава.

Симптоми на счупен термостат

Не е необходимо да имате седем педя в челото си, за да премахнете тази повреда навреме, както и да диагностицирате системата. Като правило, когато термостатът се счупи, циркулацията на охлаждащата течност се променя. При домашни автомобили VAZ, например, ако термостатът не работи, антифризът продължава да циркулира в малък кръг. Той също така влиза в сърцевината на нагревателя. Можем да кажем, че основните неизправности на системата за охлаждане на двигателя са в термостата.

По тази причина, дори при шофиране с висока скорост, антифризът не влиза в основния охлаждащ радиатор, в резултат на което температурата вътре в кожуха на двигателя се повишава рязко. При някои чуждестранни автомобили термостатът е заседнал в положение, при което антифризът продължава да циркулира в голям кръг. През лятото такава повреда не може да бъде забелязана веднага. Но през зимата той веднага изскача, тъй като двигателят няма да получи достатъчна температура за работа. Ще се затопли много бавно.

Защо моторът може да прегрее?

Охлаждащата течност в радиатора отделя много топлина, поради което е невъзможно да се загрее антифриз до работна температура. Има неизправност в термостата по няколко причини. Често това е използването на антифриз, чийто ресурс отдавна е изчерпан. Образува се скала, която постепенно се утаява върху елементите на термостата. И тогава има нарушение на работата на всички компоненти на системата.

Подобна неизправност може да бъде причинена от изливане на вода в охладителната система на двигателя. Ето защо е необходимо да сменяте течността в системата възможно най-често, не изливайте вода от крана. Струва си да се отбележи, че ресурсът на антифриза е приблизително 80-90 хиляди километра. Ето защо, когато сменяте помпа, която има подобен ресурс, е препоръчително да промиете цялата охладителна система, както и да смените антифриза. В много отношения неизправностите на системата за охлаждане на двигателя VAZ-2106 са подобни дори на тези, които се появяват на чужди автомобили.

Диагностичен термостат

Определянето на неизправност на термостата може да бъде доста лесно. Първо стартирайте и загрейте двигателя. След загряване докоснете тръбите, които отиват към радиатора. Ако са студени, тогава в радиатора не влиза охлаждаща течност. Но не се радвайте: когато температурата достигне 90 градуса и повече, горните и долните тръби трябва да са горещи. Само в този случай можем да кажем, че термостатът е напълно функционален. Моля, имайте предвид, че печката работи във всички режими, независимо дали антифризът циркулира в голям или малък кръг всистема.

При прегряване на двигателя, тогава в групата на буталата има увеличение на износването на всички триещи се части. В този случай всички лагери се провалят незабавно, възможно е буталата да започнат да изгарят. Разбира се, възникват загуби от триене. Целият процес на запалване на горивно-въздушната смес, който се случва в горивните камери, е нарушен. Заедно с това се наблюдава намаляване на мощността. Освен това увеличава разхода на гориво. Моля, имайте предвид, че прекомерната топлина може да доведе до въртене на буталата в цилиндрите.

Прегряване

Често прегряването се получава в резултат на запушен радиатор. В клетките му се натрупват много отломки, мащаб, това предотвратява не само движението на антифриза през каналите, но и намалява преноса на топлина. Както бе споменато по-рано, при домашните автомобили термостатът е заседнал в положение, при което течността циркулира само в по-малък кръг. Той обаче не влиза в основния радиатор. Следователно течността няма време да отдели топлина, но постоянно се затопля в охладителната риза.

За да се отървете от тази неизправност, най-приемливият начин е да отворите напълно крана на печката и да включите вентилатора на вентилатора на пълна мощност. Разбира се, това ще даде ефект, но не толкова значителен. Препоръчително е да инсталирате нов термостат, така че течността да циркулира нормално. Ако не следите нивото на антифриза в системата, това оставя своя отпечатък. Резултатът от това, разбира се, е увеличениетемпература.

Електрически вентилатор и помпа

Моля, имайте предвид, че неизправностите на системата за охлаждане на двигателя YaMZ-238 са същите като при автомобилите VAZ. Но може също така да се случи циркулацията и в двата кръга, термостатът работи, но двигателят все още прегрява. Често това се случва в онези системи, в които е предвиден монтаж на електрически вентилатор. Като правило сензорът се проваля, с помощта на който се подава захранване към електрическия мотор. Възможно е и прегряване, ако ремъкът, който задвижва водната помпа, е счупен. Или ако е неправилно регулиран.

Хипотермия на двигателя: чести причини

А сега за това кога може да възникне хипотермия в двигателя. При нормални условия, тоест дори когато температурата достигне минус 20 градуса, двигателят трябва да загрее относително бързо. Дори и да не е допълнително изолиран. Това е дизайнът на двигателя, той може да функционира нормално в широк температурен диапазон. Разбира се, ако през зимата във вашия регион е много студено, препоръчително е да използвате огнеупорни нагреватели. Но ако термостатът е в отворено състояние, когато циркулацията се осъществява само в голям кръг, хипотермията просто не може да бъде избегната.

По-рядко срещани причини

Възможно е също така някои превозни средства, които имат вентилатор с принудително задвижване, да изпитат хипотермия. Ето защо много шофьори заменят механичния вентилатор с електрически. Струва си да се отбележи, че последният практически не се включва през зимата, ако температурата навън е под нула градуса. Просто обърнете внимание на факта, че цялата система трябва да бъде перфектно запечатана. Не трябва да има пукнатини. Всички уплътнения и уплътнения трябва да са непокътнати, без повреди. В никакъв случай радиаторът не трябва да тече. Има такива неизправности на системата за охлаждане на двигателя VAZ-2110, те са подобни за всички автомобили.