Автомобил "Mazda-626": спецификации, двигател, ремонт, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"Mazda 626" е компактен автомобил, произведен от японската Mazda Motor Corporation. Произвежда се от 1970 до 2002 г. Продава се в промишлени количества в САЩ и Европа. Американците придобиха правата за производство на лицензирани аналози на модела, а Ford Telstar и Ford Probe бяха създадени на базата на Mazda-626.

В Япония автомобилът се произвежда под името Mazda Capella до 2002 г., след което колата е преименувана на Mazda 6. През целия период на производство Mazda 626 е продадена в почти четири и половина милиона копия. И този факт свидетелства за изключителната популярност на автомобила. В Азия, Южна Африка и Австралия Mazda 626 се продаваше като Ford Telstar, но в един момент беше заменена от Ford Mondeo, който беше сглобен в Европа. Историята на превъплъщенията на моделите, промените в имената и фабричните кодове е доста объркваща, въпреки това той беше и си остава автомобил от висок клас с безпрецедентно ниво на търсене.

Започнете производство

Първата кола слезе от поточната линия през 1970 г. и серийното й производство продължи цели четири години. Моделът е оборудван с 1,6-литров 4-цилиндров двигател, който развива мощност от 104 к.с. С. Автомобилът се изнасяше активно в САЩ и Европа, продажбите бяха високи. Тъй като законите за износ и внос изискват промяна на името или индекса на автомобила, моделът навлезе на американския пазар под името "Mazda-616" в две версии - седан и купе. Компактният японски автомобил беше в постоянно търсене в САЩ. През 1972 г. стартира пускането на модел с по-мощен двигател от 1,8 литра. Колата стана известна като "Mazda-818".

Световни продажби

През 1978 г. Mazda Motor Corporation започва производството на второто поколение на семейството на Mazda. Автомобилът се продаваше в цял свят под името "Mazda 626", само във Великобритания се казваше Mazda Montrose. Името на автомобила се дължи на шотландския град Монтроуз, където се намира представителството на Mazda Motor Corporation в северния европейски регион.

Юбилейна поредица

"Mazda-626", рецензиите за които винаги са били само положителни, се произвежда в две версии: с 4-степенна ръчна скоростна кутия и 3-степенна скоростна кутия. В допълнение към различните предавателни единици, вече нямаше никаква разлика. През 1982 г. излиза ограничена серия автомобили с 5-степенна механика. Изданието беше насочено към десетата годишнина от пускането на пазарамонтажен завод в Нова Зеландия. Те решиха да не се ограничават само до скоростната кутия, колата получи допълнителна оптика, нови лети джанти и стилна велурена тапицерия. Всъщност с тази юбилейна серия започна появата на нов стил в японската автомобилна индустрия - пускането на ограничени издания с превъзходен комфорт.

Промени

През цялата си история моделът е модифициран само в четири класически стила на каросерията: купе с две врати, седан с четири врати, хечбек Mazda 626 и комби. Имаше опити за създаване на кабриолет. Освен това е произведен моделът Mazda-626 GT (като спортна модификация). Спортната ориентация обаче не получи подобаващо признание от обществеността.

Производството на японския автомобил с голямо търсене "Mazda-626", чиито технически характеристики винаги са били най-добрите, никога не е стояло на едно място, предлагало постоянно актуализации на дизайна, подобрения в електроцентралата и шасито, радикално актуализации в дизайна на облицовката и вътрешното подреждане.

Разнообразие от двигатели

Създадена е линия от двигатели, която включва двигатели с обем 2,0 литра и различна мощност - от 88 до 120 литра. с., с впръскване и карбуратор, с два клапана на цилиндър и четири за други газоразпределителни режими и захранващи системи. Двигателят на Mazda-626 беше обозначен с буквите FE, този индекс комбинирана мощностединици, които са инсталирани на машината. Гамата от двигатели беше доста широка, например в периода от 1983 до 1987 г. на седан и комби бяха инсталирани карбураторни двигатели със 102 к.с. с., работещ по проста газоразпределителна схема, без катализатор CO_{2, а хечбекът през същия период от време беше оборудван с по-усъвършенстван двигател с капацитет от 120 литра. с., турбо, с впръскване и с катализатор.}

След това на Mazda-626 започнаха да се монтират мощни 16-клапанни инжекционни двигатели, развиващи 148 к.с. С. На такива двигатели задължително е монтиран катализатор. Разнообразието от електроцентрали, използвани при сглобяването на Mazda 626, беше прекомерно. Мощността варираше в диапазона от шест позиции: 60, 80, 90, 103, 109 и 148 к.с. С. Такова разнообразие от електроцентрали за модела се обяснява с експериментален подход към производството на автомобили. Дизайнерското тяло на Mazda Motor Corporation смята, че двигателите с различна мощност ще задоволят нуждите на всички клиенти без изключение. До известна степен това изчисление беше оправдано, потребителят получи възможността да избира.

Проектирайте и увеличете търсенето

През юни 1987 г. се появява модификация на Mazda-626 GD, в която екстериорната схема е радикално преработена. Контурите придобиха бързина, профилът на колата стана сякаш летящ. Моделът беше идеален за любителите на красиви автомобили, продажбите започнаха да надхвърлят мащаба, понякога купувачите се записваха на опашка, което никога не се е случвало в Европа, иособено на американския автомобилен пазар. И през следващата, 1988 г., се появи комби, кола, която зае достойното си място в гамата на Mazda.

През 1997 г. Mazda 626, чиито снимки се появяват във всички списания, беше представена като автомобил от ново поколение. Моделът трябваше да продължи традицията на надежден известен автомобил, който се е доказал от най-добрата страна. Новата кола имаше предно предаване с напречен двигател. Каросерията придоби ъгловатост, стана по-къса със 100 милиметра и по-висока с 30. Автомобилът стана по-компактен, но вътрешното пространство се разшири. Задната част на хечбека е преработена, с по-елегантен капак на багажника и модерни геометрични задни светлини.

пакети

Ходовата част на автомобила, включително предното окачване, е напълно и непроменена за новия модел. Само комбито Mazda-626 се промени драстично, чийто силует стана по-модерен и лек, придоби признаци на спортен стил. Салонът на комбито от последно поколение се оказа просторен и в същото време уютен.

Стандартното оборудване на автомобилите Mazda-626 от 1997 г. включва електрическо регулиране на външните огледала и прозорците на предните врати, въздушни възглавници, ABS система, регулиране на волана и вграден имобилайзер, ефективно устройство против кражба.

По-скъпата версия включва климатичен контрол, вграденкомпютър, който анализира разхода на гориво в реално време и много други полезни опции за управление.

Ниво на сигурност

Поредният рестайлинг на модела Mazda-626 се проведе в края на 1999 г. Промените засегнаха основно външния дизайн на автомобила, както и детайлите на вътрешното оформление и качеството на тапицерията. Нивото на пасивна безопасност на автомобила е значително повишено, а каросерията е проектирана с помощта на най-новите технологии на Maidas - аварийно разпределение на силата на удара и затихване на инерцията.

Не малко значение за купувачите е новата защита на каросерията от корозия, разработена с многослойно цинк-никелов метал поцинковане, последвано от три слоя грунд и четири слоя непълно изсушаване. Тази техника дава на производителя правото да обяви 12-годишна гаранция за корозия.

От гледна точка на екологията, последното поколение Mazda 626 е един от най-надеждните модели на нашето време. Ауспухната система на автомобила използва вграден електронен модул за рециркулация на отработените газове, който ефективно намалява нивото на CO_{2, отделяни в атмосферата. Надеждността на дизайна на автомобила също допринася за екологичния баланс, няма такова нещо като "ремонт на Mazda 626".}