Airfield трактор: преглед, конструктивни характеристики, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Много хора сигурно са се чудили: как многотонните самолети се движат по пистите и хангарите след кацане? В крайна сметка тази техника може да тежи стотици тонове, не е предназначена за движение на земята със собствена сила, тъй като реактивните струи на двигатели могат да повредят комуникациите и сградите. За тези цели се използва летателен трактор. Специални превозни средства за теглене на самолети се произвеждат от различни компании. По-долу разглеждаме характеристиките и характеристиките на най-мощния модерен представител на марката BelAZ и прототипа MAZ, който е разработен през 60-70-те години на миналия век.

Описание

Всички камиони и специално оборудване от посочената посока се различават един от друг по общи и технически параметри. Най-мощният теглещ самолет в света е БелАЗ. За сравнение: един от най-мощните аналози - Douglas Kalmar TBL-600 - е в състояние да транспортира до 48 тона, докато за оборудване, произведено в Беларус, тази цифра е 260 тона.

Заслужава си да се отбележи товаЛетищният трактор БелАЗ, въпреки цялата си невероятна сила, има сравнително скромни размери. Опции:

• дължина/широчина/височина - 7500/3300/2300 mm;
• тип на двигателя - руски дизелов двигател проект 8424.10-04;
• номинална мощност - 4250 к.с c;
• скорост - 2100 rpm;
• трансмисия - хидромеханичен тип;
• рамка - заварена конфигурация от високоякостна нисколегирана стомана.

Дизайн характеристики

Летъчният влекач БелАЗ-74212 е оборудван с три кабини. Един от тях се намира отзад. Дясното отделение вдясно е предназначено за настаняване на двама обслужващи служители, другите две са за водачи. Лявата предна кабина е оборудвана с хидравлични устройства, които й позволяват да се издигне на височина до 450 милиметра. Няколко работни отделения позволяват на оборудването да стигне до самолета, без да е необходимо да се обръща.

Освен факта, че тези машини теглят самолети, те са способни да транспортират голямотонажни товари. Основната работа на теглещото превозно средство се извършва чрез закрепване на специални скоби към носача - устройство, което се предлага отпред и отзад на автомобила.

Операция

Беларуските летищни трактори са търсени в различни страни от близко и далечно чужбина (Германия, Русия, Корея, Индия и други). В същото време производителите не се спират на постигнатия резултат. Представители на БеларусАвтомобилният завод обяви проектирането и разработването на ново теглещо превозно средство с индекс 74270. Тази техника ще може да придвижва самолети с тегло до 600 тона. Както уверяват дизайнерите, създаването на нова модификация навлиза в последния етап.

Въздушен трактор MAZ

Експерименталната колесна теглеща машина MAZ-541 е проектирана за придвижване на транспортни и пътнически самолети по пистите. Техниката започва да се развива през 50-те години на миналия век, сглобени са общо три екземпляра. Блоковете са експлоатирани до началото на 70-те години, след което са изведени от експлоатация. В момента няма оцелели копия.

Създаването на машината започна в съответствие със заповедта на Министерството на транспорта. Задачата, изправена пред конструкторите в Минск, беше да създадат летен трактор, способен да транспортира самолети с тегло до 85 тона. Появата на MAZ-541 нямаше аналози в света.

Външно

Влекачът е оборудван с уникален изцяло метален корпус. Затвореният кокпит имаше три секции на предното стъкло с чистачка на всяка секция. Задната стена е проектирана по подобен начин. Входът към работното място се осъществяваше през страничните врати от типа на панти. В средата имаше два чифта седалки, с гръб един към друг.

Отстрани инженерите са предвидили допълнителни крила, които дублират конфигурацията на вратите и кабината без остъклени рамки. Зад шарнирните части имаше блокове за поддръжка на теглещото превозно средство. Отпред има четирисветлинни елементи на челното осветление. Работната зона беше осветена от три въртящи се прожектора от кърмата на оборудването. На покрива бяха оборудвани чифт люкове за подобряване на видимостта и вентилацията.

Управление

В кабината на дизеловия летовен трактор MAZ-541 има две контролни станции, оборудвани с пълен набор от инструменти и устройства, заедно с волани. Контролните точки бяха диагонални, което позволяваше на оператора да се движи от едно място на друго бързо и свободно. Характеристиките на дизайна позволиха да се повиши точността на позиционирането на оборудването по отношение на задния теглич. При преместване на лайнера водачът беше на предния контролен пост.

Всички влекачи, създадени от беларуски дизайнери, бяха боядисани в червено-оранжеви цветове. Покривът, качулката и горната част на крилата бяха покрити с бяла боя. В бъдеще крилата бяха изцяло пребоядисани на основния фон на автомобила. Предната броня беше покрита с бял слой с червено-оранжеви ивици.

Технически параметри

Всички елементи на теглещото превозно средство MAZ-541 са монтирани върху стоманена рамка с нитове, някои части са заимствани от серийни камиони. Мостовете бяха монтирани на полуелиптични пружини. За да се гарантира увеличаването на теглото, е осигурен баласт, който направи възможно довеждането на оперативното тегло до 28, 23 тона.

Други характеристики на въпросния влекач на летището:

• силов агрегат - 12-цилиндровдизелов двигател D-12A с V-конфигурация;
• работен обем - 38800 cc;
• мощност до максимална - 300 к.с c;
• скорост - 1600 rpm;
• разход на гориво - 120-130 л / 100 км;
• разположение на резервоарите - вътре в тялото;
• дължина/ширина/основа - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• задни/предни гуми - 17, 00-32/15, 0-20.

Две теглича бяха използвани едновременно за транспортиране на самолети. Първият елемент беше фиксиран върху оста на предната стойка на самолета, вторият елемент се придържа към амортисьора. На кърмата е предвиден чифт теглич, а предният аналог е разположен пред бронята.

Чуждестранен еквивалент

За сравнение, нека проучим характеристиките на експлоатационните характеристики на германския самолетен трактор Schopf. Гамата на тази компания включва няколко теглещи превозни средства с тегло от 5 до 70 тона, способни да изпълняват различни задачи. Компанията произвежда оборудване, което се конкурира с водещите световни аналози от няколко десетилетия.

Машините са предназначени за работа в различни климатични региони. Една от най-продаваните модификации е моделът Schopf F-110. Оборудването е оборудвано с автоматична скоростна кутия, задвижване на всички колела и въртящ се механизъм на всички колела. Теглителната сила от 110 kN прави възможно тегленето на малки и средни самолети с излетно тегло до 160 тона. Електрически вариант с мощност 60 kW работи с тегло до 150 тона, не произвежда вредни емисии. Капацитет на батериятадостатъчно за 30 пратки.