Yamaha Aerox - лек като вятъра

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Ако назовете етикета на Yamaha, можете да си спомните много. Тези букви се намират на музикални инструменти, виждат се на електрически инструменти и не само. А какво ще кажете за колите? Мнозина ще кажат – добра аудио система. Няма да спорим, но ви напомняме, че достатъчен брой мотопеди пресичат пътищата на Русия, на много от които можете да видите тези букви. Именно за един от тях - Yamaha Aerox - ще бъде нашия кратък преглед.

И така, нека си припомним какво е мотопед - компактно двуколесно превозно средство за един (рядко двама) ездачи, с малък двигател, но много удобно в градските задръствания. За собственика на такъв железен кон е лесно да премине през всяка, дори и най-тясната пролука, в потока от други автомобили.

История

Марката се появява за първи път през 19-ти век. Както много други неща на този свят, името идва от името на основателя – японец. Дълго време тази марка беше известна само в Япония. В средата на 20-ти век Европа също разпозна тази марка. Около 1960 г. от основното дружествобеше отделен клон, наречен Yamaha Motors. Неговите продукти са широко известни както в Япония, така и в чужбина. Това са хеликоптери, яхти, мотоциклети, мотори и, разбира се, мотопеди, чийто виден представител е скутерът Yamaha Aerox.

Описание

Тази версия, както и другите скутери от марката, има спортен вид, специфични за Япония обтекатели, двутактов бензинов двигател, 50 куб.см. см, и дискови спирачки на двете колела. През 2013 г. фабриката пусна нова версия, която е широка само 700 мм, дълга почти 2 метра и висока малко над метър. Височината на седлото е 830 мм. Резервоар за гориво за 7 литра, 3 к.с., течно охлаждане, цената е около 3-4 хил. USD. д. - не е изненадващо, че с толкова скромни параметри моделът намери своя потребител.

В продължение на темата трябва да се отбележи, че Yamaha Aerox като такъв не е превозно средство за КАТ. Разбира се, необходимо е да се спазват определени правила за движение, но едва ли ще бъде поискана шофьорска книжка на такова превозно средство. Докато собственикът на по-големия брат на мотопед - мотоциклет - може при определени обстоятелства да се интересува от представители на КАТ. Първата версия на Yamaha Aerox напусна завода през 2002 г., но въпреки това успехът на модела се потвърждава от информацията за модификацията през 2013 г., която в никакъв случай няма да бъде последната.

Отличителният белег на японците може да се нарече многофункционален ключ за запалване. Ключът позволява не само да се осъществи контакт, но и, например, да се отвори багажника. За да направите това, просто завъртете ключа наляво. Всички устройства са на местата си, на практика няма проблеми със пристрастяването, ако сте карали скутери. Добре проучена динамика за градски условия, както при ускоряване, така и при спиране. Машината няма да достави изненади, когато се движите по пътя, но просветът е такъв, че при желание можете да „скачате“по бордюри, ако е необходимо.

Отзиви

Ако говорим за отзивите за този скутер, мнозина препоръчват да похарчите пари за малко настройка, за да премахнете всички фабрични ограничения. Може да е малко неудобно за високи хора на мотопед - има много малко място за коленете отпред, а профилът на седлото няма да ви позволи да се отместите малко назад. Много се говори за движението по нашите руски пътища на Yamaha Aerox. Прегледите, от една страна, отбелязват добро окачване, но от друга страна, всяка неравност се усеща ясно от водача на скутера.

Някои коментират, че високата позиция на сядане създава проблеми при спиране - краката трябва да се изпъват. Отделно е отбелязана и задната седалка, която може да се използва само за кратки пътувания. Под тънък слой мека пластмаса се усеща гърлото на резервоара за газ. Огледалата също са отбелязани - от една страна, те не се разклащат при шофиране, но от друга страна, с известно внезапно възстановяване, ъгълът на видимост не е достатъчен.

Заключение

Дългата история на скутера Yamaha Aerox го класифицира като класика. Това до голяма степен се дължи на факта, че японците няма да режат гъската, която снася златни яйца. Но в същото време това е до голяма степенкъм дизайна на скутера, между чиито промени има значително време. И това в някои случаи се отразява негативно на продажбите на това превозно средство.