2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Както може да се досетите от заглавието, тази статия ще се фокусира върху един много интересен автомобил, проектиран и конструиран по време на съществуването на Съветския съюз. Защо тази кола се смята за легенда? Нека се опитаме да го разберем заедно.
Пътуване до историята
Първо трябва да се потопите в страниците на историята, съдържащи основна информация за модела ZIL-130. Производството на самосвали от 130-ия модел принадлежи на Митишкия машиностроителен автомобилен завод, разположен в Московска област. Първата кола слезе от поточната линия на завода в Лихачов през 1962 г. Това беше зората на производството на среднотоварни камиони ZIL-130. Дизелът, бензинът, газът вече бяха широко използвани като гориво по това време. Освен това производството на този модел машини беше фокусирано върху различни работни условия.
Компанията произвежда камиони, които могат да работят дори в суров климат, където температурите могат да достигнат минус 60°C. Въпреки това, по-голямата част от производството бешефокусиран върху производството на автомобили за използване в селското стопанство в умерен климат. Тези модели бяха оборудвани с дизелови агрегати и често бяха наричани ZIL-130 (дизел) "Колхозник". Също така, производството включва няколко варианта на модела за използване в страни с тропически климат.
Основната цел на превозните средства ЗИЛ е транспортирането на среднотонажни товари по време на строителство, ремонт на пътища и други работи.
Основни предимства
Историята показва, че автомобилът ЗИЛ се произвежда в продължение на много години и се доставя в различни региони и страни. Как може да се обясни това? На първо място, основните предимства, които направиха възможно заемането на водеща позиция на пазара по това време, са повишената надеждност, здравина на основните механизми и отказоустойчивостта на модела ZIL-130 (дизел). Характеристиките на самосвала бяха такива, че по това време те се смятаха за напреднали и служеха като еталон за чуждестранни конкуренти.
Прочетете повече за характеристиките
Имайки предвид тази марка камиони, е невъзможно да се игнорират функционалните характеристики и характеристики на ZIL-130. Дизел, бензин и газ, както беше споменато по-горе, могат да се използват като гориво за работа на двигателя. Имаше обаче агрегати, които можеха да работят както на бензин, така и на компресиран природен газ.
Повечето модификации на ZIL-130 бяха оборудвани с 8-цилиндров двигател с течно охлаждане. Дизайнцилиндрите имаха V-образна форма, поради което мощността на двигателя (до 150 к.с.) и товароносимостта на самия автомобил се увеличиха значително.
В някои случаи обаче тази мощност беше прекомерна, следователно от средата на 70-те години бензиновите 6-цилиндрови двигатели започнаха да се използват широко в производството за повишаване на ефективността, чиято мощност достига 110 к.с. с.
Особен интерес представляват двигателите на експортните модели ЗИЛ-130. Дизелът рядко се използваше в съветско време, докато чуждите страни бяха фокусирани главно върху използването на дизелово гориво за камиони. Следователно експортните версии могат да бъдат оборудвани с три типа двигатели: Perkins 6.345 (8-цилиндров, 140 к.с.), Valmet 411BS (4-цилиндров, 125 к.с.) и Leyland 0.400 (6-цилиндров, 135 к.с.).
Трансмисия, електрическа система, спирачна система
Всички конфигурации бяха със задно задвижване. За управлението на тази кола е използвана 5-степенна ръчна скоростна кутия. ZIL-130 (дизел), подобно на други модификации, беше оборудван с еднопроводна 12-волтова електрическа система, състояща се от 90 Ah батерия и алтернатор. Автомобилът е оборудван с пневматична барабанна спирачна система, инсталирана на всички колела.
Препоръчано:
Карго ZIL-431412. ZIL: специална техника и камиони
Zil 130 се произвеждаше почти 20 години по време на Съветския съюз. През 1984 г. той беше заменен от Zil 431410. И въпреки че външно не се различаваха много, все пак модел 431410 стана по-нова кола, с по-големи възможности и точно това мнозина погрешно все още наричат 130-та
История на съветската автомобилна индустрия. Моторизиран вагон "SZD"
В историята на родната автомобилна индустрия интересни автомобили заемат своята ниша - моторизирани вагони. Подобни по принцип както на автомобилите, така и на мотоциклетите, те по същество не са нито едното, нито другото
"Победа" GAZ-M72 - гордостта на съветската автомобилна индустрия
Слушайте колко гордо звучи “Victory”. Никита Хрушчов изигра роля в историята на създаването на този легендарен съветски автомобил GAZ-M72. През 1954 г. той предлага да се модернизира ГАЗ-69. Тоест колата трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските районни комитети на КПСС, както и председателите на напредналите колективни ферми, успяха да получат сервизни SUV. Но военните също имаха интерес към тази кола
Руски автомобили: автомобили, камиони, специални цели. руската автомобилна индустрия
Развитието на руската автомобилна индустрия, която в съветските времена стана известна благодарение на следните автомобили: Москвич и Жигули, започва през 19 век. Преди възникването на Съюза на републиките индустрията няколко пъти се изправи на крака и веднага падна и едва до 1960 г. започва да живее пълноценно - стартира масовата моторизация. От кризата, която последва веднага след разпадането на СССР, трудно, но руската автомобилна индустрия се измъкна
ГАЗ-52. Съветската автомобилна индустрия наистина има с какво да се гордее
Автомобилът ГАЗ-52 слезе от поточната линия на автомобилния завод в Горки от 1966 до 1989 г. През това време са произведени повече от милион копия, наброяващи около двадесет модификации, които спокойно могат да се нарекат гордостта на съветската автомобилна индустрия
