2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
В историята на родната автомобилна индустрия интересни автомобили заемат своята ниша - моторизирани вагони. Подобни по принцип както на автомобилите, така и на мотоциклетите, те по своята същност не са нито едното, нито другото. Последният представител на този клас автомобили беше моторизираната количка SZD. Тя успя да издържи в производството чак до 1997 г. Какво представлява тази единица и защо беше необходима?
Трябва да се създаде транспорт за хора с увреждания
През втората половина на 20-ти век глобалната автомобилна индустрия се развива със скокове и граници. Улиците на европейските градове постепенно се изпълниха с автомобили. В Съветския съюз не всеки имаше възможност да закупи личен автомобил. В същото време държавата все още се опитваше да се грижи за своите граждани. Освен това в страна, оцеляла в ужасна война, се появиха голям брой хора с увреждания. В тази връзка възникна идеята да се създаде евтино превозно средство, което да отговори на нуждите на тази категория граждани. Колата е трябвало да вземе каросерията на малка кола и двигателя от мотоциклет. Инвалидна количка "СЗД" стана коронатаразвитието на такива превозни средства. Разпределението им между гражданите е извършено от органите на социалното осигуряване. Те са издадени за 5 години. След две години и половина колата трябваше да има безплатен ремонт. След изтичане на експлоатационния живот моторизираната количка SZD беше върната в замяна на нова.
Исторически предшественици
През 1952 г. се ражда "S-1L". Корпусът на моторната карета беше оформен като желязо, тъй като имаше задна ос с две колела, а отпред имаше само едно колело. Това понякога може да създаде затруднения при шофиране по черен път при лошо време. Колата трябваше самостоятелно да положи трета писта в центъра. В допълнение, такова разпределение на референтните точки осигурява на инвалидната количка лоша стабилност. Това представляваше сериозна опасност за водача, тъй като с двигател от 7,5 литра. С. устройството може да достигне скорост до 55 км/ч. Независимо от това, количката даде на собственика си известен комфорт. Сгъваемият платнен покрив успешно го защити от дъжда.
Модел "C-3A"
През 1956 г., след радикална модернизация на предишния модел, моторизираната количка S-3A влезе в масово производство. Той беше оборудван с двигател на мотоциклет IZH-49, който вече имаше 10 к.с. С. Въпреки толкова солидно увеличение на мощността, проходимостта на автомобила не се е подобрила. Количката се оказа твърде тежка (425 кг) и ненаситна (5 литра на 100 км). Производителят също не беше доволен от високата цена на модела.
Мотоциклет "SZD" - последният представител в класа
Дизайнерите се опитаха да коригират недостатъците на предишната версия в "S3D", издадена през 1970 г. Моделът беше оборудван с нови хидравлични спирачки, торсионно задно окачване и нова система за отопление на кабината. Подобрен двигател на моторизираната карета "SZD" в 12 литра. С. добави сила към него. Автомобилът получи метален покрив вместо брезент. Дължината на тялото беше 2,6 м, а теглото му беше почти половин тон. Като цяло не може да се каже, че моторизираната количка SZD отговори на всички очаквания на потребителите. Въпреки това самата идея как можете да получите хибрид на автомобил и мотоциклет несъмнено ще остане в историята.
Препоръчано:
"Победа" GAZ-M72 - гордостта на съветската автомобилна индустрия
Слушайте колко гордо звучи “Victory”. Никита Хрушчов изигра роля в историята на създаването на този легендарен съветски автомобил GAZ-M72. През 1954 г. той предлага да се модернизира ГАЗ-69. Тоест колата трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските районни комитети на КПСС, както и председателите на напредналите колективни ферми, успяха да получат сервизни SUV. Но военните също имаха интерес към тази кола
ZIL-130 (дизел) - легендата на съветската индустрия за камиони
Както може да се досетите от заглавието, тази статия ще се фокусира върху един много интересен автомобил, проектиран и конструиран по време на съществуването на Съветския съюз. Защо тази кола се смята за легенда? Нека се опитаме да го разберем заедно
Американски марки автомобили: страхотна история на задграничната автомобилна индустрия
Американските марки автомобили са отделна глава в огромна книга за световната автомобилна индустрия. Пише се повече от век, а самата биография има стотици ярки факти и събития
ГАЗ-52. Съветската автомобилна индустрия наистина има с какво да се гордее
Автомобилът ГАЗ-52 слезе от поточната линия на автомобилния завод в Горки от 1966 до 1989 г. През това време са произведени повече от милион копия, наброяващи около двадесет модификации, които спокойно могат да се нарекат гордостта на съветската автомобилна индустрия
МАЗ-503 - легендата на съветската автомобилна индустрия
Съветското оборудване дори сега изненадва мнозина със своята надеждност, мощност и издръжливост. Сред най-интересните представители на автомобилната индустрия на СССР си струва да се подчертае MAZ-503
