"Победа" GAZ-M72 - гордостта на съветската автомобилна индустрия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Слушайте колко гордо звучи “Victory”. Никита Хрушчов изигра роля в историята на създаването на този легендарен съветски автомобил ГАЗ М 72. През 1954 г. той предлага да се модернизира ГАЗ-69. Тоест колата трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските районни комитети на КПСС, както и председателите на напредналите колективни ферми, успяха да получат сервизни SUV. Но военните също имаха интерес към тази кола. И така, удобният и изключително проходим GAZ-M 72, снимката на който виждате пред себе си, се превърна в „генерал“. А в свободното си време държавният елит кара Победа в своите ловни полета.

През пролетта на 1954 г. ГАЗ официално получава техническо задание. Г. Васерман, създателят на ГАЗ-67 и ГАЗ-69, е назначен за главен конструктор. В допълнение към него, цял отдел от специалисти работеше върху бъдещия правителствен автомобил. Всички те по едно време са били ангажирани със създаването на GAZ-69. Следователно всички тънкости на тази машина бяхаизвестен.

И какво направиха дизайнерите? Новата кола получи носеща каросерия и панели от GAZ-M-20, но тези части бяха модифицирани. Разпределителната кутия замени напречния усилвател с форма на кутия на тялото и надлъжния усилвател. Последното трябваше да бъде напълно изоставено. За да се компенсират тези силови елементи и да се увеличи напречната и надлъжната твърдост на каросерията, бяха въведени и стълбове на покрива и вратите. GAZ-M72, за разлика от GAZ-M-20, получи нова подрамка. Той е специално проектиран да закрепи окачването на листовата пружина на предната ос.

GAZ-M72 също има части от 69-ия модел. Това е модернизиран преден мост и раздаваща кутия. А скоростната кутия е доста стандартна, от GAZ-M-20. Задната ос е разработена специално за новата Победа. За да се увеличи просвета, пружините бяха монтирани върху гредите на мостовете.

Каросерията е оборудвана като тази на 20-ия модел на Победа: тапицерията е мека, има нагревател, часовник, двулентово радио. Следователно този автомобил въплъщава концепцията за комфортни SUV. Трябва да се каже, че дори не са мислили за масовото производство на такива машини в чужбина.

ГАЗ-М72 беше оборудван с раздаваща кутия, която имаше демултипликатор и превключваща се задвижваща предна ос. Колелата бяха настроени на 16-инчови, с увеличени уши. Това осигурява добро плаване в сняг, пясък, кал и разбити пътища.

Както подобава на правителствен и военен SUV, колата трябваше да премине теста. Колата показадобра "оцеляване" на единиците и тялото. Бяха отбелязани и отлични характеристики за проходимост. През лятото на 1956 г. трима журналисти от новата "Победа" пробягаха по маршрута Москва-Владивосток. Това разстояние (15 хиляди километра) ГАЗ-М-72 премина без сериозни щети. От онези далечни години до нас стигнаха кинохроники, в които Никита Хрушчов, заедно с Фидел Кастро, отиват на зимен лов в тази кола.

През юни 55 г. първият пробен ГАЗ-М72 слезе от поточната линия, а година по-късно започна сериозно производство. Колата не става масово производство и "излиза" в малки серии от 1955 до 1958 година. Когато производството на автомобилите GAZ-M-20 Pobeda приключи, сглобяването на новия GAZ-M72 също спря.