2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
Слушайте колко гордо звучи “Victory”. Никита Хрушчов изигра роля в историята на създаването на този легендарен съветски автомобил ГАЗ М 72. През 1954 г. той предлага да се модернизира ГАЗ-69. Тоест колата трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските районни комитети на КПСС, както и председателите на напредналите колективни ферми, успяха да получат сервизни SUV. Но военните също имаха интерес към тази кола. И така, удобният и изключително проходим GAZ-M 72, снимката на който виждате пред себе си, се превърна в „генерал“. А в свободното си време държавният елит кара Победа в своите ловни полета.
През пролетта на 1954 г. ГАЗ официално получава техническо задание. Г. Васерман, създателят на ГАЗ-67 и ГАЗ-69, е назначен за главен конструктор. В допълнение към него, цял отдел от специалисти работеше върху бъдещия правителствен автомобил. Всички те по едно време са били ангажирани със създаването на GAZ-69. Следователно всички тънкости на тази машина бяхаизвестен.
И какво направиха дизайнерите? Новата кола получи носеща каросерия и панели от GAZ-M-20, но тези части бяха модифицирани. Разпределителната кутия замени напречния усилвател с форма на кутия на тялото и надлъжния усилвател. Последното трябваше да бъде напълно изоставено. За да се компенсират тези силови елементи и да се увеличи напречната и надлъжната твърдост на каросерията, бяха въведени и стълбове на покрива и вратите. GAZ-M72, за разлика от GAZ-M-20, получи нова подрамка. Той е специално проектиран да закрепи окачването на листовата пружина на предната ос.
GAZ-M72 също има части от 69-ия модел. Това е модернизиран преден мост и раздаваща кутия. А скоростната кутия е доста стандартна, от GAZ-M-20. Задната ос е разработена специално за новата Победа. За да се увеличи просвета, пружините бяха монтирани върху гредите на мостовете.
Каросерията е оборудвана като тази на 20-ия модел на Победа: тапицерията е мека, има нагревател, часовник, двулентово радио. Следователно този автомобил въплъщава концепцията за комфортни SUV. Трябва да се каже, че дори не са мислили за масовото производство на такива машини в чужбина.
ГАЗ-М72 беше оборудван с раздаваща кутия, която имаше демултипликатор и превключваща се задвижваща предна ос. Колелата бяха настроени на 16-инчови, с увеличени уши. Това осигурява добро плаване в сняг, пясък, кал и разбити пътища.
Както подобава на правителствен и военен SUV, колата трябваше да премине теста. Колата показадобра "оцеляване" на единиците и тялото. Бяха отбелязани и отлични характеристики за проходимост. През лятото на 1956 г. трима журналисти от новата "Победа" пробягаха по маршрута Москва-Владивосток. Това разстояние (15 хиляди километра) ГАЗ-М-72 премина без сериозни щети. От онези далечни години до нас стигнаха кинохроники, в които Никита Хрушчов, заедно с Фидел Кастро, отиват на зимен лов в тази кола.
През юни 55 г. първият пробен ГАЗ-М72 слезе от поточната линия, а година по-късно започна сериозно производство. Колата не става масово производство и "излиза" в малки серии от 1955 до 1958 година. Когато производството на автомобилите GAZ-M-20 Pobeda приключи, сглобяването на новия GAZ-M72 също спря.
Препоръчано:
Автомобил "Урал 43203": силата и мощта на местната автомобилна индустрия
От началото на производството на базовия модел, 17 ноември 1977 г., камионът е значително модернизиран, но все още се произвежда днес. Отличителна черта на "Урал 43203" е икономичният дизелов двигател. Последното поколение оборудване е оборудвано с двигатели, сглобени в Ярославъл, с мощност 230-312 конски сили
История на съветската автомобилна индустрия. Моторизиран вагон "SZD"
В историята на родната автомобилна индустрия интересни автомобили заемат своята ниша - моторизирани вагони. Подобни по принцип както на автомобилите, така и на мотоциклетите, те по същество не са нито едното, нито другото
ZIL-130 (дизел) - легендата на съветската индустрия за камиони
Както може да се досетите от заглавието, тази статия ще се фокусира върху един много интересен автомобил, проектиран и конструиран по време на съществуването на Съветския съюз. Защо тази кола се смята за легенда? Нека се опитаме да го разберем заедно
ГАЗ-52. Съветската автомобилна индустрия наистина има с какво да се гордее
Автомобилът ГАЗ-52 слезе от поточната линия на автомобилния завод в Горки от 1966 до 1989 г. През това време са произведени повече от милион копия, наброяващи около двадесет модификации, които спокойно могат да се нарекат гордостта на съветската автомобилна индустрия
МАЗ-503 - легендата на съветската автомобилна индустрия
Съветското оборудване дори сега изненадва мнозина със своята надеждност, мощност и издръжливост. Сред най-интересните представители на автомобилната индустрия на СССР си струва да се подчертае MAZ-503
