Руски автомобили: автомобили, камиони, специални цели. руската автомобилна индустрия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Когато става дума за местната автомобилна индустрия, първото нещо, което идва на ум, са моделите на Волжския автомобилен завод. Най-разпознаваемият автомобил на нашето време от АвтоВАЗ е Lada Kalina. Произвежда се както за износ, така и за вътрешния пазар. Разликата между тези модификации е значителна, така че няма смисъл да ги сравняваме. В техническо отношение колата има много добро представяне, макар и само защото е предназначена за вътрешни пътища, а това вече говори много.

Развитието на руската автомобилна индустрия, която в съветските времена стана известна благодарение на следните автомобили: Москвич и Жигули, започва през 19 век. Преди възникването на Съюза на републиките индустрията няколко пъти се изправи на крака и веднага падна и едва до 1960 г. започва да живее пълноценно - стартира масовата моторизация. От кризата, която последва веднага след разпадането на СССР, трудно, но руската автомобилна индустрия се измъкна. И сега един от най-големите производители, койтопоказа на света колата Лада Калина - това е идеята на АвтоВАЗ. Въпреки че в Русия е все по-възможно да срещнете чужда кола, всяка втора кола е копие на местно производство. Това показва патриотизма и любовта на населението към родината, както и колко по-евтини са автомобилите ВАЗ спрямо чуждестранните. Можете да прочетете повече история по-долу.

Руската автомобилна индустрия преди 1917 г

Първите руски автомобили започват да се появяват през 1896 г. От това време започва да се развива местната автомобилна индустрия. Първият модел имаше двигател с вътрешно горене и се появи през същата година. Евгений Яковлев и Петр Фрезе я „представяха“публично.

След подобно събитие в Русия се появяват първите частни фирми, които представляват руската автомобилна индустрия от онова време. Всички те обаче вече много скоро сменят дейността си. До 1912 г. само две действащи компании остават на повърхността. Става дума за Руско-Балтийския вагоностроителен завод и завода в Пузирев. Първият се намираше в Рига, вторият - в Санкт Петербург. RBVZ произведе първия си екземпляр на транспорта през 1909 г., докато RAZIPP започва да функционира през 1911 г. Четири години по-късно вторият завод изгаря, а след кратък период от време умира и неговият основател. Поради военните операции, приближаващи Рига, RBVZ беше разделен на няколко клона: единият беше разположен в Санкт Петербург (тук беше организиран монтаж на самолети), вторият - в Твер.

Руската автомобилна индустрия започна да се развива с ускорени темпове поради избухването на Първата световна войнавойна. И всичко това благодарение на факта, че необходимостта от допълнително оборудване се е увеличила значително. Правителството издаде указ за създаване на шест фабрики. За изграждането им бяха отпуснати около 11 милиона рубли. Според изчисленията на властите общото производство трябваше да бъде 10 хиляди автомобила годишно. Тези планове обаче завършиха трагично. След революцията от 1917 г. и последвалата инфлация, разпадането на транспортната система в Русия, строителството на фабрики не е завършено. В крайна сметка държавата имаше само един конвейер, от който слизаше лека и тежка техника. През 1917 г. в московския завод са сглобени почти 500 автомобила. След като ситуацията се подобри, властите решиха да възобновят строителството на тези сборни пунктове. Но само двама от тях са запазили своята специализация с течение на времето.

Русия в рамките на СССР

Руските автомобили се промениха забележимо по време на престоя си в Съветския съюз. Моментът на пускането на камиона F-15 от московския завод се счита за отправна точка за развитието на автомобилната индустрия. Малко по-късно AMO беше преименуван. След реконструкцията заводът започва да произвежда камиони по лиценз. В Нижни Новгород, който е по-известен като Горки, тогава е построен НАЗ. Този завод, използвайки разрешение от американската компания Ford, започва да произвежда камиони и автомобили. Създадените компании успяха да се превърнат в националното достойнство на Съветския съюз, а освободеният автомобил Жигули стана символ на същата държава. Заедно с по-малките марки автомобили, руската автомобилна индустрия излезе начело в Европа, в света, която взевтора позиция в категория камиони. Преди началото на конфликтната ситуация на територията на СССР са произведени над 1 милион копия в рамките на Втората световна война.

До 70-те години развитието на автомобилната индустрия протича с интензивни темпове. В същото време в по-голямата си част руските автомобили бяха огромен брой камиони - именно тяхното производство беше дадено предимство.

Населението започна да се сдобива с лични автомобили по времето, когато Италия реши да построи ВАЗ на територията на Съюза. Заводът работеше с доста бързи темпове. Първоначално се произвеждат 660 хил. екземпляра годишно, след това, по-близо до 80-те години, тази цифра се увеличава до 730 хил. И, разбира се, автомобилът Жигули представлява лъвския дял в този показател. Заедно с него е произведена и Niva. Същият завод е първият, който произвежда хечбек извън поточната линия в СССР.

През 1969 г. започва строителството на КамАЗ, той е завършен до 1976 г. Именно той направи възможно прехвърлянето на много съветски автомобили към дизелови силови механизми. Според плана заводът произвежда 150 хиляди камиона и 250 хиляди бройки годишно.

Благодарение на добрата подкрепа от страна на правителството и съвместните усилия на всички фабрики, до 1980 г. СССР се нарежда в света:

• Първо място в производството на автобусни превозни средства.
• Трети в производството на камиони.
• Пето място в общото производство. Тук руските автомобили отстъпиха място на японски, американски, немски и френски колеги.

И дори с кризата, руската автомобилна индустрия продължи да радва местния купувач с перфектни нови марки автомобили. В неговреме, производството престана да се увеличава по размер, имаше недостиг на резервни части. Ръководството на СССР постепенно избледнява. Но именно през този период светът видя такива „вечни“модели като Москвич, Спутник, Ока, Таврия и някои камиони.

След разпадането на Съветския съюз, съдбата на руската автомобилна индустрия, украинският и беларуският се разделиха.

Модерната автомобилна индустрия на Русия

Кризата, която избухна след реформите от 1992 г., на практика спря работата на цялата руска автомобилна индустрия. Темпото на производство, броят на сглобените автомобили бяха намалени. Дори тези, които произвеждаха евтини копия на цена, преустановиха дейността си. Това се дължи на ужасни икономически и финансови проблеми. Можем да кажем, че само наистина силни руски автомобилни производители, изпитани във времето, издържаха на такъв удар върху държавата. Говорим за ВАЗ, ГАЗ и завода на Лихачов. Те пуснаха наистина легендарни автомобили - "Лада", "Волга", "Бик". Именно благодарение на тези сериали кризата беше успешно преодоляна. Въпреки че девалвацията на рублата през 1998 г. удари забележимо производителите.

Още през 2002 г. сглобяването на чуждестранни модели беше в разгара си в държавата. По това време в щата са открити повече от дузина чуждестранни клонове. Сред автомобилите техният дял е 40%. През 2010 г. планът беше да се произвеждат 1 милион чуждестранни копия годишно.

Сега Руската федерация е включена в списъка на 15-те най-добри производители в света. На територията на щата са открити над 50 автомобилни завода.

Най-добра домашна кола

Ако считаме, че наистина е най-добрият автомобил, произведен в СССР, тогава е необходимо да се съсредоточим върху този, който получи сервизния индекс "M-20". Точно така, говорим за "Победа". Произвежда се в завода в Горки от 1946 до 1958 г. Бяха направени приблизително 240 000 копия, преди производството да спре.

Колата имаше зашеметяващи форми, които привличаха купувачи. Трябва да се отбележи висока пропускливост, добра стабилност. Максималната скорост леко надхвърли марката от 100 км / ч. Това беше такава кола, от която се нуждаеха съветските хора, които оцеляха във войната. Основният недостатък на автомобила, мнозина наричат неговия двигател. Всъщност моделът M-20 беше много надежден, но нестабилен по отношение на работата на силовия агрегат. Въпреки че се отличаваше с издръжливост, но, честно казано, беше доста слаб за този вид машина.

Най-скъпата руска кола в съветско време

Трябва да се отбележи ZIS-110, който принадлежи към класа на представителните автомобили. Производството му започва в годината на края на Втората световна война. И през 1958 г. е заменен от друга кола от същата серия. Когато заводът получи името Лихачов, името му се промени леко - ZIL-110. През целия период на производство бяха пуснати малко повече от 2 хиляди копия от всички възли.

Съветският купувач винаги е отбелязвал елегантността на тази кола, както и красотата на тялото. Инсталираният двигател имаше 8 цилиндъра и работеше на 4 цикъла. Мощността му е 180 конски сили.

Тази кола може да бъде поставена в съответствие с Победа. Единствената разлика между тях е, че М-20 е по-подходящ за средната класа на населението заради ценовата политика, а описаната е за горния клас.

Най-сигурната руска кола

Новият "UAZ Patriot" (или UAZ-3163) уверено заема водещата позиция сред най-надеждните автомобили в Русия. Всъдеходът има всички необходими опции, функции и характеристики, които са необходими за шофиране по руските пътища. Автомобилът има пет врати, както и повишено ниво на простор както в багажното отделение, така и в купето. "Patriot" е страхотен за шофиране в провинцията, което вече му добавя допълнителни предимства в сравнение с други местни SUV. Серията се произвежда от 2005 г. от завода в Уляновск. В допълнение към отличните технически характеристики, той има много впечатляващ външен вид и привлича сериозни хора, защото е направен в минимализъм.

Надежден руски автомобил

Всеки жител на Русия ще отбележи в тази категория автомобил, произведен от ВАЗ. Разбира се, става дума за колата "Жигули", която е по-известна като "пени". Не е изненадващо, защото след толкова дълго време от началото на пускането му, той все още пътува по руските пътища и до днес. Всяка трета кола в Русия е Жигули. Струва си да се обмисли.

Най-красивата кола

"Чайката" печели сто процента в тази номинация сред всички местни автомобили. Произведен е в Горкифабрика. И влезе в историята като колата, която служителите постоянно караха. Те бяха привлечени от красивия и естетичен външен вид.

Най-добра руска кола

"Lada Priora", според много автомобилисти, е най-добрата. Особено се харесва на съвременните купувачи, които не гонят твърде нови и изискани копия. Този модел има хидроусилвател на волана, отлично окачване и климатик.

Икономична кола

Oka може да се отбележи като икономичен автомобил. Продуктите на VAZ винаги са били евтини, но този модел се оказа най-евтиният. Освен това има впечатляващи характеристики, като за бюджетен служител.

КАМАЗ: самосвал

Нищо чудно, че КамАЗ е един от най-добрите производители в Русия, когато става въпрос за камиони. Използват се в почти всички индустрии: селскостопански, общински, строителни. През 2010 г. серията беше преоборудвана с нова кабина, която се отличаваше с повишено удобство. Серията КамАЗ (самосвал) е впечатляваща. Всеки от моделите има свои отличителни черти. Приблизителната цена на една от тези общи машини е 170 хиляди рубли. Колите са добри на стандартни пътища, но не са добри на офроуд.

Пожарникар ЗИЛ

Пожарните автомобили несъмнено са необходими през цялото време. Те трябва да имат невероятни технически характеристики. Това е един от видовете машини, при които външните данни са напълно маловажни. Дълго време автомобили за пожарни станции се произвеждаха за СССР от завода на Лихачов. С течение на времето те бяха подобрени във всеки един аспект. Пожарникарят ЗИЛ стана най-добрият пример за СССР.