Вибрация на празен ход: причини и отстраняване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

На празен ход е работата на двигателя с вътрешно горене с изключен съединител и трансмисия в неутрално положение. При този сценарий няма прехвърляне на въртящия момент на двигателя към карданния вал, тоест двигателят работи на празен ход (оттук и името). В този период на работа работещият двигател не трябва да показва никакви характерни признаци под формата на вибрации, пукане и външни звуци. Но ако има вибрации на празен ход, това означава, че има промени в двигателя, които могат значително да повлияят на работата му от грешна страна. За да не стигнете до скъп ремонт, не трябва да се колебаете да отстраните тази неизправност. А защо има силна вибрация на празен ход и как да отстраните този проблем, ще разкаже днешната ни статия.

Какъв е нормалният брой обороти?

В зависимост от типа на двигателя, при нормален празен ход, броят на оборотите на коляновия вал е от 800 до 1000 в минута. Ако стойността е под тази маркировка, двигателят просто спира. Е, в случай на повишена скорост на празен ход, двигателят ще поеме повече гориво. В същото време всички части и компоненти на двигателя с вътрешно горене издържат на тежки натоварвания и съответно техният експлоатационен живот намалява.

Причини

Защо се появяват вибрации на празен ход? Най-често това се случва поради следните причини:

• Утрояване на двигателя. В този случай един от цилиндрите на двигателя може да не работи.
• Неправилно фиксиран двигател.
• Други фактори. Ще говорим за тях малко по-късно.

Утрояване

И така, първата причина, която провокира вибрациите на двигателя. Спирането на двигателя е най-вероятната причина за нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене, тъй като когато цилиндърът не работи, има значителен дисбаланс и неправилно разпределение на натоварването върху коляновия вал. В резултат на това можете да наблюдавате как двигателят потрепва от едната към другата страна. Също така при спъване се усеща забележимо вибрацията на волана. На празен ход всички тези признаци се забелязват в по-голяма степен. Колкото повече се върти валът, толкова по-малко странни вибрации ще се усещат. Но в същото време ще забележите как колата започна да поглъща повече гориво и забележимо губи мощност, особено при каране "надолу".

В тази ситуация има само едно решение - спешно да се ремонтира неработещия цилиндър. Ако това не бъде направено навреме, скоро ще настъпи коксуване на частите на KShM. В същото време експлоатационният им живот ще намалее значително, тъй като горивото не изгаря в камерата, а само отмива мазнината.

Грешнофиксиран двигател

Това също е една от често срещаните причини, поради които има вибрации по тялото на празен ход. Най-често този проблем е свързан с износването на една от възглавниците, върху които е монтиран двигателя.

Също така, вибрациите по тялото на празен ход се появяват поради използването на твърде твърди крепежни елементи. Но където и да е скрит този проблем, той определено трябва да бъде решен. Разбира се, неправилно фиксиран двигател не е толкова лош, колкото счупения цилиндър в него. Но все пак, за да избегнете постоянно треперене и звуци, трябва да смените опорите или да регулирате позицията им в правилната посока.

Как да открием недостатъците на опората на двигателя? Много е лесно да направите това. За да направите това, трябва да отворите капака и да извикате асистент, за да включите последователно „неутралната“, задна и предна предавка. По това време трябва да обърнете внимание на позицията на двигателя върху опорите. Така последователно разтоварвате възглавниците, които държат двигателя. При всяка нова смяна на предавката двигателят ще се отклонява в различни посоки под еднакви ъгли. Ако се отклони повече от обикновено към една от страните, тогава възглавницата трябва да се смени на това място.

Други фактори

Освен счупен цилиндър и неправилно фиксиран двигател, вибрациите на празен ход могат да бъдат причинени от редица други фактори. Разбира се, те са много по-редки, но все пак трябва да се разглеждат като опция.

BНа първо място е необходимо да се отбележат елементите на горивната система. Ако са силно замърсени, сместа въздух/гориво няма да изгори правилно. Поради това има повишена консумация, странни звуци (може би дори пукане) и вибрации. Още по-лошо е, ако вода попадне в бензина. В този случай, освен голямо разхищение на гориво, съществува риск от коксуване на цилиндрите. В резултат на това двигателят не работи правилно. Понякога моторното масло и саждите могат да попаднат в горивната система, което също се отразява негативно на цикъла на двигателя.

Втората причина е различното тегло на частите от групата цилиндър-бутала. Работата на автомобил, особено ако пробегът му е повече от 200 хиляди километра, изисква повишено внимание към двигателя, а понякога и подмяна на части в него. Дори малка разлика в теглото може значително да повлияе на работата на двигателя в бъдеще. И това се отнася за всички части на двигателя, било то бутало, биел или пола.

При някои малки автомобили с електронна система за управление на амортисьорите може да възникнат вибрации в купето на празен ход поради повишено натоварване на генератора. Това се случва особено често през зимата, когато в колата работят едновременно фарове, печка, отопляеми прозорци, седалки и огледала. Често при такива автомобили се появяват вибрации в момента на спиране. Когато водачът отпусне педала на газта, бордовият компютър изпраща сигнал за затваряне на амортисьора до празен ход и двигателят получава натоварване от генератора - в този момент възниква силно разклащане на двигателя. Обикновено изчезва след3-5 секунди. Тази вибрация на празен ход за малки автомобили, особено с автоматична скоростна кутия, се счита за нормална и в повечето случаи се решава чрез използване на по-добро гориво и смяна на въздушния филтър.

Заслужава да се отбележи, че разклащането на двигателя може да възникне и при смяна на зъбен ремък, особено когато зъбното колело на балансиращия вал се върти с отстранената част.

След изместването е малко вероятно да падне на първоначалното си място. Ето защо, когато сменяте ремъка, не въртете зъбното колело на вала с пръсти, освен ако не искате да оцените състоянието на лагерите. Но дори и тук трябва да бъдете много внимателни и внимателни. Всяко несъответствие на част може да доведе до вибрации, които създават постоянен дискомфорт за вас и вашите пътници.

Балансиране на коляновия вал

Случва се също така да се появи вибрация на празен ход след смяна на коляновия вал. Факт е, че този елемент, подобно на обикновеното колело, трябва да премине процедура за калибриране преди монтажа. Балансира се на специална стойка с маховик и кош за съединител. В същото време майсторът пробива излишък от повърхността му. Ако тази процедура не е извършена и коляновият вал е монтиран без предварително калибриране, очаквайте силно разклащане.

Какви са последствията от ниския празен ход?

Шофирането и работата на двигателя при прекалено ниски обороти, особено при опит за ускоряване, може да причини бързо износване на следните елементи:

• Моторни бутала (това разрушава блокацилиндри).
• Лагери на коляновия вал.
• Кошници за съединители.
• Маховик.
• Трансмисионни лагери.
• Вериги за ангренаж. При ниски скорости на вала, той просто се разтяга.
• Втулки на цилиндъра. Поради сажди стените им са повредени.

По този начин при постоянни вибрации се получава бързо износване на частите на двигателя. В същото време неговото популяризиране се извършва много по-бавно и уплътнението на коляновия вал е силно разрушено. В резултат на това съществува риск от изтичане на масло.

Умишлено понижаване на оборотите

Някои автомобилисти умишлено правят скоростта на празен ход под нормата. Това често се прави за пестене на гориво. Въпреки това, както показа практиката, това решение не е много правилно. Трябва да се помни, че ремонтът и подмяната на износени части на двигателя могат да бъдат по-скъпи и десетки пъти. Ето защо, не подценявайте умишлено оборотите на двигателя, мислейки, че това ще спести портфейла ви.

Как да регулирам двигателя?

И така, имаме вибрация на празен ход. Какво може да се коригира тук? За да направите това, трябва да обърнете внимание на няколко компонента и възли, включени в горивната система. В зависимост от вида на захранването на автомобила, това може да бъде карбуратор, инжектор, както и множество различни електронни и механични сензори, чийто брой на съвременните автомобили вече се променя с десетки. В допълнение към тези елементи, горивната помпа също се регулира.

Когато правите корекции, помнете товаброят на оборотите директно зависи от степента на компресия на дроселовата клапа, която регулира подаването на въздух към цилиндъра, както и от работата на клапана на празен ход, който доставя кислород независимо от първата част. Тази стойност се увеличава с педала на газта. Така че можете да изравните скоростта на празен ход до стойности от 800-1000 об/мин.

Как да спестите ресурса на части на двигателя в различни режими на работа?

За да удължите живота на двигателя, трябва не само да следите нормалния брой завъртания на коляновия вал. Той също така ще може да управлява правилно колата, като избере оптималния обхват на работа. Експертите препоръчват превключване на по-висока предавка в диапазона на оборотите между пиков въртящ момент и максимална мощност. В същото време, докато шофирате под голямо натоварване (например при шофиране по хълм), не е необходимо да позволявате въртящият момент на вала да пада до стойности, близки до празен ход.

Веднага щом почувствате характерната вибрация на претоварен двигател, спешно превключете на по-ниска предавка. В противен случай частите на двигателя ще бъдат подложени на големи натоварвания. Това може да причини повреда на цялата група цилиндър-бутало. Не забравяйте, че високите обороти за двигател (особено бензинов) не са толкова лоши, колкото ниските обороти. Ако имате бензинова кола, променете стила си на шофиране, така че оборотите на двигателя да не паднат до 2 хиляди или по-малко при шофиране. В този случай е позволено да се върти коляновия вал до стойности6000-8000 об/мин Веднага щом усетите, че колата ви е спряла да дърпа и е на път да свърши, превключете на по-ниска предавка и в никакъв случай не позволявайте скоростта да падне до точката на вибрации, особено ако се спускате надолу. Работата на автомобила в този режим ще спести частите от преждевременно износване. В същото време този "високоскоростен" стил на шофиране по никакъв начин не се отразява в увеличения разход на гориво.

Заключение

И така, разбрахме защо се появява вибрация на празен ход, как може да бъде причинена и как да я премахнем. По този начин борбата срещу треперенето на двигателя играе решаваща роля за осигуряване на безопасна, надеждна и издръжлива работа на автомобила в продължение на стотици хиляди километри. Всякакви вибрации, включително и на празен ход, са много вредни за автомобила. Той не само носи дискомфорт на вас и вашите пътници, но и значително вреди на двигателя. Ситуацията може да стигне до неразрешено отвиване на болтове и гайки. Тези неизправности вече могат да доведат до най-непредвидимите последици.