Двигателен чук: причини и последствия. Как да избегнем водния чук на двигателя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят с вътрешно горене е сърцето на автомобила. Срокът на експлоатация на уреда зависи от условията, при които се използва. Но има повреди, които нямат нищо общо с текущото състояние на двигателя. Тази статия ще обсъди какво представлява водният чук на двигателя, защо се случва и как да избегнете този вид повреда. Но първо нещата.

Какво е воден чук?

Нормалната работа на захранващия блок на автомобила не предполага наличието на вода в последния. Водният чук представлява увеличаване на вътрешното налягане на буталото стотици пъти. Това се дължи на навлизането на влага в цилиндрите. Ако вземем предвид, че водата е практически несвиваема течност, тогава се получава нещо като следното. По време на хода на компресия буталото се придвижва до крайната си точка, но среща препятствие под формата на вода по пътя си. Не може да завърши цикъла, поради което възниква воден чук.

Не се нуждаете от много вода в цилиндрите, за да се случи това, достатъчномалкото му количество. Тъй като буталото се опитва да завърши цикъла на компресия, шпилките се чупят и счупват блока на цилиндровата глава, свързващите пръти се огъват и т. н. Разкъсването на блока е най-сериозният проблем, при който ремонтът на двигател с вътрешно горене е непрактичен, по-лесен е да закупите нов или договорен двигател.

Как се получава воден чук на двигателя?

Какво е, вече разбрахме, а сега нека поговорим малко за нещо друго. Как влагата влиза в двигателя? Този въпрос интересува мнозина, но всъщност всичко е изключително просто. В 80% от случаите водата се взема отвън. Например през всмукателния колектор при движение през дълбоки локви. „Удавени“също така почти всички получават воден чук, освен ако, разбира се, не извършите някои действия преди стартиране.

Но има още 20%, за които не всеки знае. Факт е, че автомобилът е доста сложна система, състояща се от много компоненти и възли. Двигателят е с течно охлаждане. Антифризът циркулира през специални канали в главата на цилиндъра. Ако уплътнението изгори, тогава течността навлиза в цилиндрите. Понякога водният чук възниква поради преливане на гориво в горивната камера. Това се случва изключително рядко, но такава възможност не бива да се изключва. Ето защо е необходимо периодично да се обслужват горивото и инжектора.

Последствия от воден чук на двигателя

Подобен проблем може да се случи на всеки от нас. За щастие не винаги се изисква основен ремонт на двигателя. В зависимост от ситуацията, в която е възникнала повредата, подходящомерки. Например:

• Воден чук при студен ход и ниски скорости. В този случай последствията често се избягват.
• При удар при високи обороти на коляновия вал, силовият агрегат е сериозно повреден. Съединителни пръти и бутала се повреждат, както и самият колянов вал и неговите облицовки.
• На средния ход - този случай се характеризира с лека кривина на свързващия прът. По време на работа той ще докосне противотежестта на коляновия вал. Колкото по-дълго карате така, толкова по-сериозни ще бъдат последствията.

Заслужава да се отбележи, че основен ремонт на двигателя е невъзможен, ако буталото е пробило стените на цилиндъра. Трябва да се разбере, че след като възникне проблем, двигателят често продължава да работи, по-добре е незабавно да го изпратите за ремонт. В този случай има голяма вероятност да се справите с малко кръв. Почти винаги коляновият вал не получава повреди. Отказва по време на работа на силовия агрегат след воден чук, ако свързващите пръти са огънати и има други деформации.

Предотвратяване на счупване

Вече разбрахме как възниква водният удар на двигателя. Въз основа на това могат да се предприемат определени мерки. Например, не се препоръчва да се кара в дълбоки локви повече от средата на колелата, особено при висока скорост. В края на краищата, навлизането на вода под налягане във всмукателя на въздуха неизбежно ще доведе до воден чук. Някои съвременни джипове са оборудвани с така наречените шнорхели. Това са двуканални устройства, монтирани във вертикално положение. Един канал за подаване на въздух, ивторият - отстраняване на газове от картера.

Автомобилите почти никога не са оборудвани с шнорхели, собствениците са принудени да ги монтират сами. Поставете ги под крилата на максимална височина. Оптимално - 80-100 сантиметра от земята. Също така се препоръчва периодично да проверявате въздуховода за механични повреди. Понякога пукнатини и пукнатини в корпуса на въздушния филтър причиняват навлизане на влага в двигателя дори по време на силен дъжд.

Ако водният чук все още се случи

Първата стъпка е да проверите въздуховода. За да направите това, извадете кутията на въздушния филтър и потърсете наличието на влага. Трябва да се отстрани и филтърът да се изсуши. Второто действие е отвиване на свещите, това се отнася за бензиновите агрегати. Можете да опитате да завъртите коляновия вал на ръка. Ако се чуват или забелязват куки по време на цикъла, тогава извикаме камион за теглене и отиваме в сервиза. В случай, че деформациите са незначителни или изобщо липсват, можете да опитате да завъртите двигателя със стартер. Ако в процеса се чуят удари и други външни метални звуци, тогава е по-добре да не насилвате двигателя повече. Е, когато всичко е наред, стартираме и отиваме в сервиза. Автосервиз след всеки, дори и най-слабия воден чук, все пак си струва да посетите, защото ако вода попадне в двигателя, тогава трябва да се отстрани от там и да се отстрани неизправността на групата цилиндър-бутало.

Друг интересен момент е, че дизеловите двигатели страдат повече от воден чук. Това се дължи на факта, че горивната им камера е по-малка, а налягането е с порядък по-голямо. Следователно, с достатъчно вода в цилиндъра, той лесно може да счупи блока.

Основни симптоми

Разбрахме причините за водния чук, така че бих искал да кажа няколко думи за това как да разберем, че е възникнала такава повреда. В крайна сметка, ударът в двигателя може да не се дължи на влага. Първата стъпка е да проверите всмукателния колектор и въздушния филтър. Последният, поради наличието на влага, много често се деформира. Струва си да се отбележи, че водата изсъхва бързо, така че трябва да я потърсите веднага след възникване на неизправност.

След това трябва да свалите главата на цилиндъра. В кой конкретен цилиндър е имало воден чук, веднага се забелязва от увеличената лента от сажди. Това се дължи на факта, че буталото на огънатия свързващ прът не може да завърши хода на компресия и лентата на сажди расте. Ако свързващият прът се огъне, буталото леко се измества към една от стените на цилиндъра. Това води до изместване и ивици от сажди по стената, което е доста трудно да се пропусне.

Още симптоми

Както беше отбелязано по-горе, двигателят не винаги получава критични щети. В някои случаи свързващият прът може напълно да откъсне буталото или може леко да го деформира в основата. Следователно проверката на свързващия прът трябва да се извърши възможно най-внимателно. Препоръчително е да се обърне внимание на стените на цилиндъра. Най-вероятно ще имат характерни драскотини и драскотини, което е доказателство за огънат свързващ прът.

Когато буталото не работи правилно, това допринася за повишено износване на един отлагери на коляновия вал. Но това е видимо само в случай на пълен ремонт на силовия агрегат. Ако е имало удар, тогава в напълнения цилиндър обикновено има повече сажди, отколкото във всички останали. Всички тези признаци на воден чук на двигателя почти никога не се срещат отделно. Комбинацията им предполага, че двигателят с вътрешно горене трябва да бъде ремонтиран.

Основен ремонт на силовия агрегат на автомобила

В 80% от случаите такива ремонти все още ще са необходими. Но цената ще зависи от естеството на щетите. Ако само свързващите пръти са огънати, тогава групата на буталото се сменя. Дори тези работни места не са евтини. Много зависи и от двигателя. Ако това е някакъв рядък захранващ блок във вашия град или регион, тогава трябва психически да се подготвите за високи разходи.

Но такъв срив на плана не е толкова лош. Много често основният ремонт на двигателя не се ограничава до смяна на биелни и бутала. Ако блокът е счупен, тогава цената за ремонт се увеличава няколко пъти. Ще трябва да извадите захранващия блок от колата, да го подредите. Сменете буталото и купете нов блок. В повечето случаи цената на такъв ремонт е равна на закупуването на договорен захранващ блок. Кое е по-добре, всеки решава за себе си. В края на краищата, много шофьори са в състояние сами да подредят двигателя си. В този случай е препоръчително да извършите ремонт, като предварително сте закупили необходимите резервни части.

Обобщаване

Как да избегнем водния чук на двигателя? Тук всичко е просто - дълбоките локви трябва да се карат възможно най-бавно. Оптимална скорост - не повече от 7километра в час. Това важи особено за евтините автомобили. Не се опитвайте да плувате през дълбоки локви с кола, които покриват изцяло гумите. Във всеки случай това ще се отрази негативно на работата на автомобила, но дали двигателят е задръстен или не, късмет.

Водният чук е една от най-сериозните повреди на силовия агрегат, заедно с недостатъчно смазочни материали и прегряване. За да може двигателя да работи дълго и правилно, той трябва да работи в щадящ режим, да не дава високи обороти на студа, да не кара дълго време с висока скорост и да не кара в дълбоки локви и ями. Следете количеството масло и го сменяйте навреме, а ако обичате шофирането по различни места, тогава определено трябва да инсталирате шнорхел.