M-2140: снимка и описание, спецификации, история на създаване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

"Москвич-2140" (M-2140) е типичен седан със задно предаване от четвърто поколение от семейството на "хиляда и половина". Произвежда се в AZLK (Москва) в продължение на 13 години, до 1988 г. Веднага след края на летните олимпийски игри в Москва през август 1980 г. броят на такива автомобили надхвърли три милиона, а две години преди да бъде прекратено производството на този модел, следващият Москвич-1500 SL постави нов рекорд и стана четири милиона. Уви, не беше възможно да се произведат още един милион М-2140 превозни средства, преди производството на този модел да бъде прекратено.

Бидейки дълбока преработка на предишното семейство Москвич с индекс 412, той спечели сърцата на много автомобилисти толкова много, че те продължават да го купуват дори през 21-ви век и в никакъв случай за събиране или егоистични цели. Реставрирани са, а резервни части се поръчват не само от Русия, но и от чужбина и карат обаче внимателно и не през зимата. И така, германецът, който придоби Москвич от тази модификация,бидейки гражданин на ГДР (сега малко хора си спомнят тази наша съветска чужда държава), над 40 години експлоатация, той е изминал повече от милион километра с нея и не е съгласен да я смени по никакъв начин на съвременна кола.

История на създаването

В началото на 80-те години на миналия век производителят на автомобила Москвич (наричан по-долу AZLK) преживява тежки времена. Семейството автомобили Москвич-412 беше изчерпало ресурса си за модернизация и беше необходим концептуално нов модел. Такива обещаващи модели, разработени като нещо между продуктите на AZLK и GAZ, като Серия 3-5 и Серия C (Crocodile Gena), не са влезли в производство.

Дълбоко подобрение на предишни коли

Не беше възможно да се създаде принципно нова кола и те решиха да модернизират серията 408 и 412 по всякакъв възможен начин. Три компании работиха по тези проекти паралелно:

• AZLK директно.
• немска фирма Porsche Design.
• парижки клон на American Lawley.

В резултат на това чуждестранните проекти бяха отхвърлени, а наследник на традициите, въплътени в автомобила Москвич-408, беше Москвич-2138 и М-412 - 2140, съответно Москвич-2140. Рестайлингът започва през 1975 г. Беше извършено бързо и година по-късно колата влезе в серийно производство. Тези два модела се различаваха само по външен дизайн и двигател.

Експортирана версия

Реакцията на специалистите от AZLK на съобщението за поръчания в САЩ проект е любопитнамодификации на семейство 1500 за увеличаване на продажбите в чужбина, бяха платени 80 хиляди щатски долара. „Ако ни беше дадена тази сума в рубли, щяхме да се справим по-добре“, казаха съветските инженери. В крайна сметка стана. Американската версия беше „хакната до смърт“, а нашите специалисти разработиха безплатно модификацията „Luxury SL“(само за една заплата и текущ бонус). Тази модификация е произведена от AZLK в сътрудничество с югославяните (фирма Saturnus), като плаща за частите, получени чрез бартер: от самите автомобили.

Производството на експортната версия на М-2140 с индекс 2140SL (1500SL, 2140-117) започва през 1981 г. Тази кола се похвали с ново арматурно табло, пластмасови брони с хромирана облицовка и лайсни, както и метален цвят, което тогава беше рядкост. Вътрешно сглобените автомобили се купуваха основно в страните от социалистическата общност, докато автомобилите за монтаж на отвертки се изкупуваха в капиталистическите страни.

Сглобяване извън СССР

Автомобилите "Москвич" в режим "сглобяване с отвертка", включително М-2140, се сглобяват в България и Белгия. В същото време обемите на производство бяха доста големи: повече от две десетки хиляди коли годишно. Освен това, ако в България, която беше социалистическа страна, нашият технологичен процес се наблюдаваше почти изцяло, то Белгия като капиталистическа страна направи съществени промени в тази работа. Така че фирмата Scaldia-Volga S. A. може да доставя английски или френски двигател, както и да промени интериора и дизайна. В резултат на това Москвич беше продаден в четири нива на оборудване: Normal, L. S., Elita иРали. Финландският дилър на AZLK, Konela (огледала за обратно виждане, миещи фарове с високо налягане), също сгреши с малка обработка преди продажба.

Промени

M-2140 имаше много модификации. Изброяваме някои от тях по-долу:

• "Москвич-2140D". Конвенционална каросерия с отслабен двигател, проектирана за типа гориво А-76, което беше обичайно и евтино по това време.
• "Москвич-214006 (214007)". Опция за продажба в чужбина.
• "Москвич-2140-117" или 2140SL. Луксозна версия за задгранични продажби (модел се произвежда 6 години).
• "Москвич-2140-121". Специална версия на таксито със седалки, покрити с кожен заместител (произвежда се 6 години).
• "Москвич-21403" - "инвалид" с RU (произведен 9 години).
• "Москвич-21406". Рустик версия с подобрена проходимост и отслабен двигател, специални спирачки, подсилено окачване, надеждно теглително устройство (произведено 10 години).
• "Москвич-21401" - медицински седан (за обслужване на пациенти у дома). За да се улесни дезинфекцията на интериора, той е тапициран с материали от изкуствен произход, доколкото е възможно.
• "Москвич-214026" (214027). Това е експортна версия за англоезичните страни с ляв трафик (воланът е отдясно). Имаше два варианта: за нормален и субтропичен (тропичен) климат.
• Москвич-2315. Това е седан с отворена и затворена каросерия (моделът е сглобен в продължение на 5 години на малки партиди от отхвърлени автомобили).
• "Москвич-2137" -комби от семейството на "хиляда и половина" (не е напускал поточната линия от 10 години).
• Москвич-2734 е товарен ван за превоз на малки пратки товари (тази модификация се произвежда в продължение на 6 години).
• "Рали Москвич-1600" (AZLK 1600 SL Rallye) - спортни версии на M-2140, предназначени за участие в различни ралита. Различават се по дати на хомологация - съответно 1976 и 1983 година. Те имаха форсирани двигатели и коренно различни скоростни кутии от скоростната кутия M-2140, както и спирачки.

Описание на конструкцията

Поради модернизираната каросерия и осветителното оборудване, отговарящо на изискванията от втората половина на миналия век, автомобилът Москвич-2140 започна напълно да отговаря на съществуващите тогава стандарти за безопасност на движението.

Също така, за да не се нарушават съответните международни изисквания, което беше критично при продажбата на този автомобил в чужбина, той беше оборудван с най-новите предни дискови спирачки, предпазен волан и меко арматурно табло. На седалките бяха монтирани подглавници. В случай на челен сблъсък те смекчавали удара на главата, когато тялото се връщало по инерция назад. Появи се аварийна аларма (дори по-рано, отколкото на Жигули), а външното осветление и спирачните светлини автоматично намаляват яркостта си през нощта.

Допълнителни промени M-2140

Въведен през 1982 г., допълнителните промени се отразиха главно на външния му вид. Изчезнали са вентилационните отвори, капачките на джантите, хромираната решетка и черната ивица между задните светлини. Поставени са "луксозен" волан и вътрешен нагревател,са направени промени в дизайна на броните. Съществуващите обозначения бяха заменени с "Москвич" и "АЗЛК".

Голяма част от тези превозни средства бяха оборудвани с гуми от стоманена корда, а някои дори имаха размразител на задното стъкло.

Основната характеристика на M-2140 е теглото на превозвания товар. Сам по себе си този модел автомобил тежеше малко над един тон и можеше да носи максимално натоварване до 400 килограма. Автомобилът може да съдържа шофьор и четирима пътници, резервно колело и съдържанието на багажника вътре в колата, както и багажник на покрива с товар до 0,5 цента. В същото време беше необходимо да се изпомпват задните колела до подходящи атмосфери и да се спазва ограничението на скоростта не по-високо от средната му.

Как изглежда M-2140? Снимки можете да видите в статията. Тези коли рядко се виждат по улиците в наши дни.

M-2140: Спецификации

Основният модел на автомобила Москвич-2140 имаше следните параметри:

• Врати (бр.) - четири.
• Пътници (лица) - четирима.
• Размер в дължина - 425 сантиметра.
• Размерът е широк 155 сантиметра.
• Размер на височина (без допълнително натоварване) - 148 сантиметра.
• Разстоянието между осите е 240 сантиметра.
• Размерът е 127 сантиметра.
• Просвет - 17 сантиметра.
• Двигател M-2140 - четирицилиндров, бензинов, тип карбуратор, четиритактов.
• Нетният обем на двигателя е 1,48 кубични дециметра.
• N двигател (мощност) - седемдесет и петКонски сили. Ускорение до сто километра за двадесет секунди.
• Скоростна кутия - скорост (четири стъпки - четири предавки напред и една назад).
• Амортисьори (амортисьори) - течни (хидравлични), телескопични.
• Спирачна система - дискове отпред и барабани отзад.
• Разходът на бензин е около девет литра на сто километра.
• Скорост (максимум) - 142 километра в час.
• Нетното тегло е един тон.
• Пълно тегло без допълнително натоварване - 1080 килограма.
• Пълно тегло с максимално допълнително натоварване - до един и половина тона.

Участие в спортни състезания

"Москвич-2140" не можа да изпревари предшественика си по "слава" в спортните състезания, въпреки че имаше индивидуални победи на етапите на Купата за приятелство на социалистическите страни, Сатурн (Югославия) и дори хиляди езера (Финландия). Вярно е, че почти само едно тяло остана от M-2140 в рали колите, тъй като всичко останало беше поне модернизирано и повечето от частите просто бяха заменени с тези, които биха могли да поддържат участието на автомобила в тези състезания. Въпреки че първоначално беше ясно, че той не може да се издигне на подиума. Това беше състезание за "собствената си опашка" или за "фантома" на последния задно предаване "Москвич" в историята на AZLK.

Цена

В момента тази кола може да бъде закупена на вторичния пазар на цена от 15 до 30 хиляди рубли средно. Има и почти перфектни екземпляри,продадени за 150 хиляди рубли. Но трябва да разберете, че повечето модели са в лошо състояние. На първо място, "московчани" изискват заваряване. След покупката трябва да усвоите дъното, праговете и арките.

Заключение

AZLK загуби битката с АвтоВАЗ, включително по отношение на съотношението цена/качество. Търсенето на M-2140 падна до рекордно ниско ниво. Така през 1984 г. девет от десет издадени "Москвич" не бяха закупени, имаше опаковка. Рейтингът му падна толкова нисък, че успя само леко да изпревари „гърбатата“кола на марката „Запорожец“. И през лятото на 1988 г. последният Москвич-2140 слезе от заводската поточна линия на AZLK.