GAZ-11: снимка и преглед на автомобила, история на създаването, спецификации и интересни факти

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

GAZ е най-големият автомобилен производител, който започна да произвежда продукти в град Нижни Новгород. В първите години от работата си GAZ произвежда продукти на Ford. За реалностите на руския климат, двигателят на тази серия автомобили не се вписва добре. Както винаги, нашите специалисти решиха поставената задача, бързо и без излишни проблеми, като взеха за основа (всъщност копирайки) новия двигател GAZ-11, американския Dodge-D5 с долни клапани. Да, беше стар модел, но се показа само от добрата страна. Освен това този „двигател“беше идеално пригоден за изискванията на маршал Ворошилов за командно превозно средство, чието създаване беше поверено на GAZ.

История на създаването

Бъдещият носител на пет Сталинови награди, водещият конструктор на ГАЗ А. А. Липгарт, заминава за САЩ в средата на 30-те години на миналия век, за да се запознае с производствения процес, включително двигателите. Въпреки съществуващото официално споразумение с Fordотносно подкрепата при създаването на нови модели в GAZ, той избра двигателя на Chrysler.

Предимства на двигателя

• Дизайнът е изпитан във времето и почти идеално пригоден за климатичните условия на експлоатация в СССР.
• Специфичната мощност е един и половина до два пъти по-висока от сегашния Ford и съответно съветските GAZ-A и GAZ-M1.
• Производимост на този сравнително лек дизайн, тежащ малко над триста килограма. С изключение на бутала, производството му не изискваше цветни метали, които бяха толкова оскъдни в СССР.
• Поради високия коефициент на компресия, двигателят изискваше по-малко гориво.
• Въпреки почти десетилетие работа, агрегатът имаше достатъчно технически иновации (пълна филтрация на маслото, биметални облицовки, термостат, вентилационна система и др.).

В СССР всички размери бяха преобразувани в метричната бройна система, всичко беше опростено възможно най-много и, минавайки за поредния пробив на пролетарското инженерство, те пуснаха двигателя ГАЗ-11, който работи успешно до края на миналия век, и работи на редки автомобили и до днес. Честно казано, трябва да се отбележат три параметъра, чрез които разработчиците заобиколиха двигателя на Chrysler:

• Инсталиран е маслен приемник с плаваща помпа (твърдо фиксиран върху прототипа).
• Зъбно предаване на газоразпределителя (на прототипа - верига).
• Икономайзер и ускорителна помпа са инсталирани (те не са на прототипа).

Интересен факт: най-новата версия на GAZ-11 е инсталирана на камиона GAZ-52. Това беше през 1992 г.

Характеристики и спецификации на двигателя

GAZ-11 наистина се оказа добро решение (с обем от 3,5 литра, мощността му беше 76 конски сили), а производството му започна година преди началото на Втората световна война. Този двигател за първи път е оборудван с камиони GAZ-MM и бронирани автомобили, създадени на тяхна основа. Той също беше одобрен от танкерите, след като беше инсталиран на някои видове леки танкове и самоходни оръдия.

Бензиновият двигател GAZ-11 с чугунена глава имаше следните характеристики:

• Материален блок - чугун.
• Тип - тип бензинов карбуратор.
• Обем - 3480 кубични сантиметра.
• Броят на цилиндрите и ходовете е съответно 6 и 4.
• Диаметър на цилиндъра - 8,2 сантиметра.
• Поръчка на цилиндър 1-5-3-6-2-4.
• Брой клапани - 12.
• Ход - 11 сантиметра.
• Сила на натиск - 5, 6 (при двигатели с алуминиева блокова глава - 6, 5).
• Мощност - 76 конски сили (с алуминиева глава - 85).
• Броят на оборотите в минута е 3,4 хиляди (по-късно тази цифра беше увеличена до 3,6 хиляди).
• Захранваща система - карбуратор.
• Охлаждане - течно.

Автомобили GAZ-61, на които е инсталиран този двигател, започват да се произвеждат през зимата на 1941 г., това са командни превозни средства. Генерал Георги Жуков яхна един от тях. В края на войната е поставен на камиони ГАЗ-51. Имаше намерение да се постави бензиновият ГАЗ-11 на следвоенния новразвитие - колата "Победа", но върховният главнокомандващ И. В. Сталин отбеляза, че в следвоенните трудни условия шест цилиндъра са лукс. GAZ незабавно пусна четирицилиндрова версия.

ГАЗ-11 надстройки

В резултат на модернизацията се появиха следните модификации на двигателя с вътрешно горене:

• GAZ-51 - четиритактов (дори е придобит лиценз за производството на тези двигатели), мощността не надвишава 70 конски сили.
• GAZ-12 - алуминиева цилиндрова глава, без ограничител на скоростта, 2-камерен карбуратор, повишена мощност - до 90 конски сили.
• GAZ-52 - коефициентът на сгъстяване се увеличи до 7. Агрегатът работеше с бензин A-76 и втечнен газ пропан-бутан, имаше груб филтър (уловител).

Линия автомобили с двигател ГАЗ-11 и неговите модификации:

• ГАЗ-61.
• ГАЗ-64.
• ГАЗ-11-40.
• ГАЗ-61-40.
• ГАЗ-11-73 (известната емка).
• ГАЗ-67.
• GAZ-69 (прародител на всички съвременни UAZ).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (пикап).
• GAZ-11-417 (опростена каросерия).

Имаше и камиони:

• GAZ-MM.
• ГАЗ-51.
• ГАЗ-52.
• ГАЗ-53.
• ГАЗ-62.
• ГАЗ-63.
• ГАЗ-66.
• ГАЗ-33.
• ГАЗ-34.

Други модификации:

• Бронирана кола LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 бяха направени няколко копия, които по-късно бяха превърнати в GAZ-61-40. ГАЗ-61 - по-малко от 200 броя ипоради липса на материали те преминаха към производството на по-лесен за производство SUV GAZ-64 (по-малък размер, четирицилиндров двигател, ламарина).

Emka

GAZ M-1 е един от най-известните автомобили, на които е инсталиран двигателят GAZ-11. Тази кола се произвежда масово в периода от 36-та до 42-ра година. Общо са произведени повече от 62 хиляди от тези модели.

Дизайнът на тази кола е типичен за онези години. Автомобилът получи класическо опростено тяло с модерни за онези времена широки крила. Фаровете бяха разположени в горната си част и бяха кръгли. Отличителна черта е вертикалната решетка. Броните, както и други части на тялото, бяха изработени от метал. Автомобилът е оборудван с тристепенна ръчна скоростна кутия. Обемът на резервоара на автомобила е 60 литра. Максималната товароносимост на съветската "емка" беше 500 килограма.

Модел 66-11

От средата на шейсетте години до края на миналия век се произвежда много добър модел камион - двуосен, задвижващ всички колела GAZ-66 и неговите модификации, включително GAZ-66-11, който превозва само 2 тона товар.

Интересно! За първи път в СССР на този камион беше монтиран V-образен двигател, който имаше 8 цилиндъра с обем 4,25 литра и мощност до 120 конски сили.

Модел 53-11

Експериментален модел на камиона ГАЗ-53-11 е създаден през 1972 г. Той се отличава с оригиналния си дизайн и пневмохидравлични спирачки, но не влиза в „серията“. Цялата тяразработките отидоха до четиритонен камион GAZ-53-12, произвеждан от 1983 г.

Заключение

Двигателят GAZ-11 е инсталиран не само на автомобили, бронетранспортьори и танкове. През 1939 г. е подготвена модификацията му за морски и речни плавателни съдове. През есента на 1941 г. тя е одобрена за приемане от ВМС. Въпреки това, той не влезе в масово производство, тъй като много двигатели (GAZ-202 и GAZ-203) бяха необходими за танковете T-30, T-40, T-60, T-70 и SU-76 (GAZ-15 двигател).

За леки самолети е разработена модификация на самолетния двигател GAZ-85 с мощност 85 конски сили, където вместо скоростна кутия е монтирана скоростна кутия.

Интересно! На 21 юни 1941 г. ГАЗ произвежда милионния двигател, откакто заводът е пуснат в експлоатация. Беше ГАЗ-11.