Izh "Oda" 4x4: спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Пролетно слънце, почти лятно време, писта без сняг - всичко това радва всеки шофьор. И собствениците на автомобили Izh "Oda" 4x4 в тези условия ще бъдат отегчени. Друго нещо е лед, насипен сняг и други капризи на времето. Тук тази машина е в състояние да изрази себе си напълно. Колата многократно е доказала, че е много здрава през зимата, извън пътя, изобщо навсякъде, където са необходими четири задвижващи колела. Каква е тази машина, ще разгледаме в днешната ни статия.

"Ода": история

Автомобилът Иж "Ода" 4x4 беше последният хечбек сред четирите масови модела, създадени през последните години на СССР. Автомобилът има необичайна история. Докато повечето автомобилни заводи (а това са VAZ, AZLK, ZAZ) се опитваха да се измъкнат от архаичното задно предаване на предните колела, Ижмаш тръгна по обратния път.

В началото в завода е създаден експерименталният хечбек Иж-13 "Старт". Беше в средата на 70-те години. В министерствототранспортна кола оценена със студ. Може би по това време предното задвижване все още не се смяташе за толкова обещаващо или определени хора в министерството просто лобираха АвтоВАЗ, за да не може никой да отнеме шампионата на предното задвижване от завода на Волга.

Предното задвижване не е панацея

По един или друг начин дизайнерите на завода започнаха разработката наново и успяха да открият интересно нещо - през няколкото години, изминали от създаването на Start, автомобилният свят вече надцени всички предимства на предните колела диск има. Оказа се, че по-ниското тегло, икономичността и управлението не са толкова страхотни, колкото си мислеха. Повечето от иновациите изобщо нямаха нищо общо с предното задвижване. Това са каросерии на хечбек, окачване на стойки MacPherson, кормилна зъбна рейка и зъбно колело.

Инженерите на Ижмаш видяха огромен брой предимства на задвижването на задните колела. Това направи възможно използването на компоненти и части, използвани при предишни модели, както и доказани изчисления за якост, за да се създаде заместител на Izh-2715, един от най-популярните тогава модели автомобили.

Първи прототип

Прототипът, който е роден през '79 г., включваше задно задвижване, поцинкована каросерия на хечбек, кормилна зъбна рейка и зъбно колело, петстепенна скоростна кутия, спирачна система с двойна верига..

Освен това инженерите успяха да намерят добро оформление - двигателят и скоростната кутия бяха изместени вдясно. Това направи възможно освобождаването на място и премахването на педала на същото ниво с двигателя. По този начиндвигателният отсек е много къс. Така че, със своите размери, Иж имаше много просторен интериор - от педалите до облегалките на задните седалки, разстоянието беше същото като това на Волга.

Препоръчва се за производство

Пет години по-късно, след незначителни модификации, Izh-2126 е одобрен за производство. Първоначално моделът получи временното име "Орбита". Но по-късно е преименуван на "Ода".

Предимството на тази машина беше в голямото обединение на компоненти и възли с други големи производители на СССР. Така колата беше унифицирана с VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 и други модели. Този подход позволи на Izhmash значително да спести от разработката, както и да подобри поддръжката. Външният вид на "Ода" беше силно развален от предната оптика от VAZ-2108.

Изданието вървеше много бавно, тъй като началото на производството падна върху годините на перестройката и периода след перестройката. До 1995 г. са сглобени само пет хиляди автомобила. Самите фабрични специалисти знаеха, че качеството не е много високо, въпреки че по-голямата част от монтажното оборудване е закупено в Япония, както и в други развити страни.

Когато започна производството, се оказа, че тази кола със задно предаване има много фенове, а сглобката е по-стабилна. След като създаде основната версия, фабриката реши да приложи всички възможности на задвижването на задните колела. Така се роди пикап, базиран на "Ода" - "Версия".

"Ода": задвижване на четирите колела и други модификации

И накрая, по-нататък, беше направен автомобилът Izh "Oda" 4x4 - това е кросоувър, койтое потомък на "Москвич" и "Виктори" със задвижване на всички колела.

Трансмисионната система е инсталирана от Niva. В тази версия звукоизолацията на кабината е значително подобрена. На базата на "Ода" бяха създадени още няколко автомобила. И така, най-новият масов автомобил е комбито Izh "Oda Fabula" 4x4 със задно и задвижване на всички колела. Беше произведена и луксозна версия на популярния хечбек Nika.

Издаването на "Ода" стартира в малки обеми, намирайки търсене от обикновените хора, които предпочитат да ремонтират кола със собствените си ръце. Автомобилът успя да се конкурира с класическите модели на VAZ. Хората купиха автомобили Иж "Ода" 4х4. Отзивите за тях тогава бяха само положителни - никой никога не е правил това в Русия.

Край на пускането на модела

През 2005 г. Русия премина към екологични стандарти "Евро 2", а за производството на "Ода" щеше да е необходимо двигателят да се смени от карбуратор на инжекционен. Ръководството на завода реши, че този ход ще се отрази на цената на автомобила и ще доведе до спад в продажбите. Поради това през 2005 г. моделът е прекратен.

Спецификации

Иж "Ода" 4x4 е направен в каросерия хечбек. Дължината на тялото е 4068 мм, ширината е 1650 мм. Височината на автомобила достига 1450 мм. Просветът за кросоувъра е малък - само 15,5 сантиметра. Междуосие - 2470 мм.

Що се отнася до двигателите, имаше няколко. И така, използван е двигател от VAZ-2106 с обем 1,6 литра и мощност 80 литра. С. Заедно с него беше инсталиран UZAM-331 с обем 1,7 литра и капацитет от85 л. С. Имаше още един блок на АвтоВАЗ - ВАЗ-2130. Обем 1,8 литра и вместимост 79 литра. С. Този агрегат беше оборудван с автомобила Иж "Ода Фабула" 4x4. Тук не е използван инжектора - само карбураторът. Двулитровият двигател UZAM-3320 имаше мощност от 115 к.с. с.

Петстепенна ръчна скоростна кутия работеше с всички тези двигатели. Автомобилът може да ускори до 175 км / ч - това е паспортната максимална скорост. Ускорението до стотици отне средно от 13 до 20 s, в зависимост от марката на двигателя. Трансмисионната кутия 4x4, инсталирана на Иж "Ода" и други трансмисионни елементи са взети от "Нива".

В сняг, лед и кал

Това е основният елемент за вътрешния кросоувър. Но докато асфалтът е гладък и сух под колелата, колата няма да покаже особени способности. Двигателите не угаждат на собствениците с рязко ускорение, кабината е доста шумна, твърдото окачване също не е много доволно. Много хора не харесват педалите на автомобила 4x4 Izh "Oda". Но веднага щом снеговалежът започне, колата се превръща в лидер на пътя. Докато околните превозни средства се движат със скорост до 40 км/ч, "Ода" се движи със същата висока скорост.

Докато пътят е сух, колата няма да е първа в надпреварата на светофара. Ако оцените разхода на гориво на автомобила IZH "Oda" 4x4, техническите характеристики, тогава можете да забравите за динамичното шофиране. Но трябва само да се мине отвъд асфалта и потенциалът на автомобила ще се разкрие максимално. Иж ще премине там, където много обикновени коли ще започнат да се плъзгат. Собствениците на задвижването на всички колела "Ода"не се притеснявайте за мобилността. Отзивите казват, че твърдото окачване върши отлична работа с дупки, ями, трамвайни релси. Дори не е нужно да носите лопата със себе си - не ви е необходима със задвижване на всички колела. Кацането на кола в градски райони е почти невъзможно.

На хлъзгав път колата също се показва достойно. Проходимост на нивото на SUV, въпреки 15-сантиметровия просвет.

Това са сериозни предимства за автомобила Иж "Ода" 4х4. Отзивите на собствениците напълно потвърждават всичко това. Единственият минус според собствениците е високият разход на гориво, особено през зимата. Но можете да се примирите с това - само скъпите джипове със задвижване на всички колела имат такива способности. Това не е достъпно за всеки.