Радиална гума. Гуми за автомобили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилните гуми се състоят от два основни елемента - протектор и каркас. Последният поема основните мощности. И това не е само налягането на въздуха от вътрешната страна на гумата, но и неравностите на пътното платно отвън. В тази връзка за производството му се използва специална гумирана тъкан (корд), която е разположена по целия периметър на колелото на няколко слоя. Основата на шнура може да бъде памук, найлон и вискоза, но най-често се състои от метална тел (т.нар. метален шнур). В този случай повърхността на основата (тел) е покрита с тънък слой месинг с дебелина приблизително 0,1-0,2 mm.

В сравнение със своите аналози, този дизайн е най-издръжливият и устойчив на топлина.

Автомобилни гуми и техните разновидности

Всички гуми, които са монтирани на съвременни автомобили и камиони,попадат в две категории:

1. Radial.
2. Диагонал.

Радиалната гума има специални влакна на корда с диагонална посока на свързване на борда. В този случай неизбежното пресичане на пътищата им се появява в съседни слоеве боя (виж снимката).

В това отношение броят на нанесените слоеве кабел трябва да е четен. Освен това този тип гуми се различават по това, че влакната свързват перлите директно, насочвайки се към тях под ъгъл от 90 градуса.

Класификация на радиалните гуми

От своя страна този тип колела се разделят на още две категории и могат да бъдат както текстилни, така и комбинирани. И двата класа имат подобен материал на рамката. Най-често това е синтетичен найлон. Основната им разлика е видът на прекъсвача. Върху текстила е от синтетични влакна, а при комбинираните е от метална корда. Именно тази комбинация от материали експертите наричат оптимална. В същото време здравината на такава гума се увеличава значително, а вероятността от напукване на джантата и микропроектора е намалена до нула.

Маркиране

Всички съвременни производители на автомобилни гуми с радиален тип ги обозначават на страничната стена с буквата R. В маркировката изглежда така: 180/75 R14. Много често автомобилистите бъркат този символ с радиуса на кацане на колелото. Всъщност R14 говори за диаметър на кацане, който в този случай е равен на четиринадесет инча. Диагоналните аналози не са маркирани с подобен символ. В обозначението на размера на гумитеима само числа (например 6,50-15).

Защо диагоналните колела са нещо от миналото?

Такива джанти в момента практически не се произвеждат и не се монтират на автомобили и SUV. Това е така, защото диагоналните гуми претърпяват голяма деформация в областта на протектора по време на шофиране. В резултат на това жлебовете на шаблона са значително компресирани и издатините започват да се плъзгат по носещата повърхност. Поради това качеството на сцеплението им с пътя значително се влошава и съответно безопасността при шофиране е застрашена.

Предимства на радиалните колела

Сред основните предимства на този тип гуми трябва да се отбележи способността им да работят при високи скорости и леко тегло. В допълнение, радиалните гуми имат по-голяма носеща способност, по-малко са изложени на топлина и са по-еластични в структурата си в сравнение с гумите с наклон.

Трябва също да се отбележи, че поради ниското им собствено тегло, тези колела са по-безопасни за използване. На практика превозните средства с радиални гуми са по-пъргави и стабилни при високи скорости, като проучванията показват отлично сцепление както на сухи, така и на мокри пътища.

Тъй като споменатите автомобилни гуми (летни или зимни - няма значение) възприемат само един вид натоварване, напрежението на конеца в каркаса е много по-ниско от това на бийс гумите. Това ви позволява да използвате по-малко слоеве материал за рамката, поради коетоповишава се качеството на разсейване на топлината. Между другото, всеки кабел тук е абсолютно независим. Поради това няма нужда да се пресичат влакната на съседните слоеве (следователно получаваме по-евтина продукция). Между другото, автомобилни гуми за гуми от този тип не се изискват. Всички те са безкамерни и следователно се използват във всички съвременни автомобили.

Трябва да се отбележи също, че радиалната гума позволява използването на ултрамодулни видове шнур за производството на прекъсвач. Благодарение на това се получава отлично сцепление на протектора, както вече споменахме по-рано. И поради твърдостта на прекъсвача, деформацията на протектора е сведена до минимум, така че ресурсът на такива колела е много голям (поне на равен път). В същото време такова колело е по-малко уязвимо на пробиване и всъщност по нашите пътища често можете да намерите строителни пирони, стъкло и ръждясали винтове.

Недостатъци

Работата на автомобилните гуми показа, че основният недостатък на такива гуми е тяхната прекомерно висока еластичност. И това не се отнася за целия протектор, а само за страничната му част. Ако шофирате често по неравности или коловози, това може да причини повреда на колелото. По същата причина радиалната гума е много чувствителна и взискателна към налягането вътре в камерата. Ако този показател е силно подценен, трябва да очакваме преждевременна повреда при удряне на камъни и бордюри. Друг недостатък на такава гума е нейната висока цена.

Функции на приложението

По силата на технитеконструктивни характеристики, радиалната гума на практика замени диагоналните си колеги, които сега могат да бъдат намерени само на камиони, от производството. И дори въпреки такъв "букет" от недостатъци, по отношение на техните характеристики, радиалните колела са много по-добри от конкурентите и следователно се използват във всички видове съвременни превозни средства.

И така, разбрахме с какви характеристики се характеризира една радиална гума, как е маркирана и къде се пробва. Когато се вземат предвид всички предимства и недостатъци на тези колела, става очевидно, че в близко бъдеще радиалните гуми напълно ще изместят диагоналните си колеги от световния пазар.