2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26
Модерният автомобил е комплекс от сложни системи и механизми. Един от най-важните компоненти на всеки автомобил е окачването. Именно тя осигурява връзката между колелата и каросерията на автомобила. Има няколко схеми на окачване, но ако някоя от тях не успее, водачът може да чуе характерен удар в задното колело по време на шофиране. Причините за това явление могат да бъдат различни. В днешната статия ще разгледаме защо задното колело чука по време на шофиране и какво може да се направи по въпроса.
Баналната причина е болтове
Нека започнем с най-простото. Чукането на задното колело на VAZ по време на движение може да се случи банално поради разхлабени болтове. И е достатъчно да ги разхлабите само с няколко градуса, така че да се появи досадно почукване. Освен това при високи скорости може да възникнат и вибрации в задната част на автомобила. Решението на проблема е просто. Затегнете болтовете, за да премахнете звука от задното колело по време на шофиране.
Дискове
Много собственици инсталират дискове с други ширини и диаметри. Това има положителен ефект върху характеристиките на управление. Въпреки това, всичко е добро в умерени количества. Изберете дискове разумно.
Обърнете внимание не само на диаметъра, ширината, шаблона на болтовете, но и на изместването. Ако изместването на диска е по-малко от фабричното, колелото може да докосне шублера. В резултат на това има почукване в задното колело. Също така си струва да изберете правилната ширина. Ако дискът и гумата са много широки, има риск колелото да докосне тялото или елементите на окачването. Често срещан случай е, че гумата се трие в арката на колелото. Това се случва при удряне на неравности. В този случай трябва да смените гумата или да разточите арките.
Обшивка на задния калник
Много често собствениците на бюджетни автомобили монтират пластмасови калници назад. Наричат се още шкафчета. Тъй като не се монтират на много автомобили от завода, собствениците ги монтират сами и много често със сериозни грешки. В резултат на това облицовката на калника може просто да се отдалечи от опорите. В резултат на това има почукване в задното колело при шофиране, тъй като шкафчето се удря в гумата.
Подобна ситуация може да се случи на добре фиксирано шкафче. Но това се случва, когато колата е силно натоварена. В резултат на това разстоянието между шкафчето и гумата намалява. Когато се удря в яма, колелото просто бие срещупластмасова защита. Веднага след като колата тръгне без товар, ударът изчезва. Това показва претоварване или инсталиране на колело, което е твърде голямо (неправилен диаметър на колелото или високопрофилна гума), в резултат на което ходът на окачването е по-голям от разстоянието между протектора и част от облицовката на калника.
Амортисьори
Това е друга причина, поради която има почукване в задното колело при шофиране. Средният ресурс на амортисьора е 60 хиляди километра, но може да има голяма грешка поради стила на шофиране и пътните условия. Можете да идентифицирате износен амортисьор по изтичане. По повърхността на цилиндъра ще има маслени ивици. Това обаче не винаги е така. Можете също да разпознаете счупен амортисьор по поведението на автомобила. Колата ще скача върху боксовете и ще се люлее със скорост. Освен това при шофиране ще се чуе почукване в задното колело. Този звук се усилва при удари. Тъй като амортисьора не подлежи на ремонт, той се сменя изцяло с нов. И е желателно да смените и двете страни наведнъж. Техният ресурс е приблизително еднакъв, следователно с голяма вероятност съседният амортисьор ще се нуждае от подмяна след 3-5 хиляди километра.
Също така, може да се получи удар в задното дясно колело при шофиране поради счупена втулка на амортисьора. За да проверите това, просто разклатете елемента отстрани. Амортисьорът трябва да бъде здраво закрепен отгоре и отдолу. При превозни средства като Daewoo Nexia, задният амортисьор в горната част е прикрепен към каросерията чрез гумена шайба. Ако е дори малко повреден, могат да бъдат публикуванимного силни удари по неравностите. Отначало собственикът ще си помисли, че е време да смени амортисьора. Но след смяната му проблемът не изчезва. Следователно не винаги е необходимо да се осъжда този елемент незабавно. Първо трябва да проверите състоянието на всички гумени елементи, които участват в монтажа на амортисьора.
Пружини
С течение на времето пружините провисват. Това обаче не е единствената беда, която може да им се случи. Така че намотките могат да се спукат. В резултат на това колата не само се изкривява на една страна, но има и почукване в задното колело. Пружината не пасва по предназначение. Решението на проблема е да го замените с нов.
Заслужава си да проверите и гуменото пружинно уплътнение от горната и долната страна. През годините на експлоатация гумата се унищожава. В резултат на това уплътнението не изпълнява своята функция и намотките на пружината се трият директно в метала.
Колесни лагери
Продължаваме да изучаваме защо задното дясно колело чука при шофиране. Няма значение дали е 9-ти Lancer или VAZ - лагерите бръмчат еднакво при носене. Но звукът е много коварен. В началото ще бъде едва забележимо. Ако не го намерите навреме, счупена щипка може просто да блокира колелото при скорост. Също така се получава почукване, ако лагерът е лошо затегнат. За да диагностицирате това, достатъчно е да повдигнете задното колело и да го разклатите от едната към другата страна.
Обърнете внимание! Не затягайте лагера прекалено. Трябва да оставите малка празнина в случай на термично разширение. Разрешена е лека игра. Но ако колелото се клати, това вече говори за товапроблем.
Silentblocks
Би то греда или независимо окачване, във всеки случай има тихи блокове в задното окачване. Те са предназначени да намалят вибрациите и ударите, които се предават на тялото по време на работа на шасито. Ресурсът на безшумните блокове е различен и варира от 100 до 200 (и по-високо за полузависим лъч) хиляди километра. Ако тези елементи са износени, се получава игра. Но дори лека реакция може да предизвика почукване, което ясно ще се чуе в колата. Както при амортисьорите, този звук ще се засили при неравни пътища. Как да решим проблем? Има само един изход. Това е подмяната на безшумните блокове с нови. При някои автомобили те се сменят отделно, при други - заедно с рамото на окачването. След смяната звукът изчезва напълно.
Спирачна система
Тя може също да провокира звуци в областта на задното колело. С какво може да се свърже? Причината ще зависи от това дали е монтиран спирачният механизъм - диск или барабан.
В първия случай можем да посочим биенето на подовете на диска. Много често това се случва на бюджетни чуждестранни автомобили. За да разрешите този проблем, е необходимо да ревизирате шублера. По правило в него се износват втулки, по които се движи. Днес има специални ремонтни комплекти, които включват гумени ленти с увеличен диаметър. Те се монтират вместо старите на втулките. След това почукването изчезва.
При барабаните ситуацията е различна. Звукът може да идва отзад деформиран капак на барабана. Ако има овална форма, по време на въртене елементът удря подложките. Резултатът е странен шум. В този случай подложките ще имат неравномерно износване, когато капакът бъде свален. В този случай барабанът трябва да бъде заменен с нов.
Заключение
И така, обмислихме защо има чукане в задното колело. Както можете да видите, има доста причини. Има както банални, така и сериозни. Но във всеки случай е невъзможно да се управлява кола с такова чукане. Необходимо е да не отлагате ремонта и да отстраните проблема възможно най-скоро.
Препоръчано:
Какво да направите, ако спирачките се повредят при скорост: възможни причини и решения
При обучение в автошколи на бъдещите шофьори се казва малко за критични и извънредни ситуации, които могат да възникнат. Оттук и огромният брой произшествия с тъжни последици, които можеха да бъдат избегнати
Защо колата потрепва по време на шофиране? Причини, поради които колата потрепва на празен ход, при превключване на предавките, при спиране и при ниски скорости
Ако колата потрепва по време на шофиране, управлението с нея е не само неудобно, но и опасно! Как да определим причината за такава промяна и да избегнем инцидент? След като прочетете материала, ще започнете да разбирате по-добре своя "приятел на четирите колела"
Вибрация при спиране при скорост. Вибрация на педала на спирачката при спиране
Най-големият проблем, който може да възникне в спирачната система на автомобила, е вибрацията при спиране. Поради това в екстремна ситуация колата може просто да не спре в точното време и да се случи инцидент. Професионалистите приписват това на факта, че при спешни случаи водачът ще се страхува да не бие волана и педалите и ще отслаби силата на натискане на спирачката. По-лошо от тези проблеми може да бъде само напълно неработещата спирачна система
Как да премахнете задното колело на скутер: инструкции стъпка по стъпка
Една спукана гума, ремонт на амортисьори, поправка на спирачки или ремонт на ауспуха оставят много ездачи да се чудят как да премахнат задното колело на скутер. Това е по-трудно да се направи, отколкото изглежда на пръв поглед. Въпреки че второто колело е прикрепено само с една гайка, тази операция може да изисква специални умения и знания
Удар в задното окачване: причини и решения
Структурно, задното окачване на автомобила е много по-просто от предното. Това обаче изобщо не означава, че там няма какво да се чука. Почукването в задното окачване обикновено се чува в момента, когато се налага ремонт. В предното шаси се усеща ударът върху волана, педалите, тялото, а звуците са по-близки. Отзад звуците се отразяват в багажника, откъдето е трудно да се чуят
