Удар в задното окачване: причини и решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Структурно, задното окачване на автомобила е много по-просто от предното. Това обаче изобщо не означава, че там няма какво да се чука. Почукването в задното окачване обикновено се чува в момента, когато се налага ремонт. В предното шаси се усеща ударът върху волана, педалите, тялото, а звуците са по-близки. Отзад звуците се отразяват в багажника, където е трудно да се чуят. А когато шофьорът трябва да превози нещо дълго и седалките се сгънат, тогава почукването се усеща добре и идва разбирането, че има проблем. И ако по вида на удара в предното окачване не е трудно да се разбере какво се е случило с колата, то в случая на задното окачване диагнозата е по-трудна. Но можете да разберете причината.

Най-лесният и надежден начин за диагностициране на удар в задното окачване е ръчно, но това е, ако не е възможно или не искате да отидете в сервиза. Има и диагностични стендове, които ще определят без грешки евентуални проблеми с окачването. Не си струва да шофирате с удари, въпреки че задното окачване може да изглежда не особено важно - втова може да доведе до нежелани последствия в бъдеще.

Чукане причинява

Дори в обикновеното задно окачване има амортисьори, пружини, скоби и безшумни блокове. Има какво да се чука. Ако чука доста често, тогава трябва да отделите малко време за диагностициране.

Какво да проверите първо?

Трябва да започнете самодиагностиката не от задното шаси, а от изпускателната система. Проверете пътя на отработените газове от началото до края. Много често ударите на задното окачване се причиняват от ауспуха, а не на друго място. За да направите това, те карат колата в яма или я повдигат на асансьор, внимателно проверяват крепежните елементи и всички детайли на изпускателната система. След това изпомпвайте изпускателната тръба. Ако не издава никакви звуци и не удря дъното, значи всичко е наред - можете да продължите напред.

Следваща проверка на багажника. Специалистите препоръчват да се обърне специално внимание на местата, където е закрепено резервното колело. Инструментът може да влезе в ниша и да предизвика звуци, подобни на почукване на окачване. Но ако тези проверки не дадоха нищо, тогава трябва да продължите напред и да диагностицирате елементите на задното шаси.

Проверка на закопчалки

Една от най-популярните причини за удари в задното окачване е гредата. Ако задното окачване в колата е точно такова, тогава можете точно да определите какво чука. Колата се забива в яма или надлез. След това ще ви трябва помощта на асистент - той трябва да люлее колата. Шофьорът трябва да е в ямата и да докосва различни възлизадна греда. Най-често безшумните блокове на задната греда чукат. Почукването се провокира и от лостове, но тук диагнозата е по-сложна.

Проверка на лостовете

Колата се вкарва в ямата и се поставя предавка на контролния пункт - в този случай е по-добре да не се използва ръчната спирачка. За диагностика имате нужда от монтаж. С негова помощ се проверява изправността на безшумните блокове и втулки в лостовете. Ако има хлабини, тогава втулките трябва да се сменят.

Родовете на окачването трябва да бъдат проверени за целостта. Често при шофиране тези части се деформират. Това може да доведе до удари в задното окачване. Пукнатините ще покажат необходимостта от спешна смяна на лостовете. Закопчалките на лоста могат да се разхлабят по време на каране - ако е така, те се затягат.

Деформираните лостове могат да чукат при движение по тялото. Чукане се излъчва и от други части на задното окачване. Това се определя от натрупването на автомобила.

Този прост метод за диагностициране на натрупване ви позволява бързо и без сериозни разходи да получите най-пълната информация за състоянието на окачването. Но не бива да очаквате чудо - не винаги колата ще разкрие всички тайни толкова лесно. Случва се ударът на задното окачване да се чува по време на шофиране, но нищо не се чува в ямата или в сервиза.

Проверка на стелажи и опори

Ако стелажите издават странен звук, това се определя съвсем просто. Когато колата се люлее, трябва да прикрепите дървената дръжка на чука към стойката и да почувствате дали ударът се дава на обекта. Може да звучи изкривено или увисналопружини. Разхлабените стойки също могат наистина да чукат.

Има проблеми в горния монтаж на багажника. Горният монтаж е счупен - това се вижда от багажника. Трябва да поставите пръста си върху стойката и след това да люлеете колата нагоре и надолу. Ако долната закопчалка е загубила еластичността си, това се проверява почти по същия начин, но вече на дъното на ямата - върху крепежния елемент се прилага пръст отдолу.

Самият багажник също може да се повреди. Това се определя, когато са изключени всички други опции за поява на удар в задното окачване. След това трябва да смените амортисьора на колата.

След това проверете пружините - те могат да издават различни звуци. Бобините се бият една срещу друга, има различни проблеми, които водят до счупване на пружината. За да извършите пълна диагностика, трябва да разглобите частите, но това обикновено се прави, когато нищо не помага. Обърнете внимание на целостта на гумените уплътнения, които понякога се монтират фабрично в горната и долната част на пружината. Те изглаждат ударите върху тялото по време на работа на окачването. Ако няма такива елементи, вероятно е звуците да възникват именно поради това.

Често се случва чукане в задното окачване да се появи само при шофиране, а по време на диагностиката всичко е в идеален ред. След това пружината трябва да бъде разглобена.

Спирачни апарати

Тази ситуация е възможна при някои модели автомобили със задни дискови спирачки. Причината е разхлабване или хлабина на шублерите. Това е често срещан проблем за бюджетамодели автомобили. Именно евтините крепежни елементи често водят до повреда на частите. Често такива удари са много трудни за диагностициране. Ще трябва да извършите серия от операции.

На първо място те дърпат шублера с ръце, когато колелото е завинтено. Има вероятност тези части да бият в спирачния диск. Но всичко трябва да е стегнато. След това свалят колелото и извършват ръчна диагностика на всички опори на шублерите - теглят механизма с ръцете си и проверяват хлабината.

След това шублерът се разглобява, за да се разкрият спокойните детайли. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на затягане на всеки модул и елемент, всеки болт. Това може да подсказва естеството и причината за ударите. Трябва да обърнете внимание и на спирачните накладки - те може да са износени или деформирани и да се блъснат на място при шофиране.

В случай на барабанни спирачки всичко е много по-просто. Нито един от елементите в този механизъм не може да предизвика удари. Това е възможно само когато барабанът се е разпаднал. Но не е нужно да отхвърляте спирачките, особено ако чуете почукване в задното окачване при спиране. Подложките вече са казани и сега трябва да погледнем по-дълбоко в ситуацията.

спирачен цилиндър

Почукването може да предизвика спирачен цилиндър, ако не работи правилно. За диагностика колата се вдига с крик или на лифт, след което гледат как се хващат задните колела при натискане на спирачката. Цилиндърът може да се заклини и след това да удари барабана с блок. След това блокът се връща в обичайното си положение, но бавно. И в този момент се чуват звуци.

Разпределител на спирачното усилие

Knocks canда бъде провокиран поради неправилно функциониращ "магьосник". При силно спиране задната част ще се плъзга, тъй като едното колело се плъзга. „Магьосникът“може да заседне и той внезапно натоварва едно от колелата и след това не иска да го пусне.

Какво друго може да чука?

Има и най-невероятните причини за удари, които шофьорите търсят от години и не могат да намерят. Ако има дори леко почукване в задното окачване, с течение на времето то ще се засили и може да бъде локализирано. Но по-лошо, когато това почукване не се промени. Необходими са допълнителни проверки.

Често причината е разхлабено колело след монтаж на гума. Също така в багажника може да има метални части, които удрят две една в друга - в кабината изглежда, че това е почукване в окачването. Резервното колело може да се удари в корпуса за него. Самото тяло също може да почука. И ауспуха - много вибрира.

Всички тези причини се проверяват първо в сервиза. Така че можете да разберете откъде идва ударът на задното окачване при малки неравности при шофиране, без дори да отидете на диагностика на окачването. Просто трябва нормално да потърсите причината и да имате повече информация за това как да разрешите проблеми.