Хидравличен компенсатор - какво е това? Удар на хидравлични повдигачи: причини, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Хлабините на клапаните са доста сериозна тема. Ако не са правилно регулирани, двигателят може да се повреди. Преди това беше необходимо да се задават пропуски на автомобили на всеки 20 хиляди километра. Това не е трудно да се направи, но точността е важна тук - ако стойностите не съвпадат, можете да развалите двигателя със собствените си ръце. Никой не прави това сега. Съвременните автомобили са оборудвани с устройство като хидравличен компенсатор. Какъв е този възел? Как работи той? Всичко това и още - по-нататък в нашата статия.

Хидравличен компенсатор - какво е това?

Този елемент е хидравличен възел, който може да елиминира ефектите от удълженията на задвижващия механизъм на клапана, които са повлияни от температурата. По време на работа двигателят става много горещ. Съответно всички съществуващи празнини при повишаване на температурата.

Вентилите не са изключение. В резултат на това разликата между контактните повърхности е значително намалена. За да се компенсира това, са необходими хидравлични повдигачи на клапани.

Как работи

Хидравличните компенсатори (включително VAZ-2170) са малък вид ръчна помпа. Вътре има сферичен кран. Презизпуска масло. Под натиск той започва да избутва буталото нагоре. Хлабината между клапана и гърбицата е намалена. Имайте предвид, че количеството лубрикант, което се доставя вътре, е строго дозирано. Най-малкото несъответствие ще доведе до повече или по-малко повдигане на буталото, което ще доведе до отклонение на хлабината.

По време на работа на двигателя настъпва развитие, поради което това разстояние отново се увеличава. Нивото на налягането в такъв елемент като хидравлични повдигачи ("Priora" не е изключение) спада. За да възстановите тази стойност, в системата се отваря сферичен кран. Правилният обем масло се освобождава под налягане - пролуката се връща към нормалното.

По този начин хидравличните компенсатори ("Priora" или "Grant" - няма значение) извършват автоматично регулиране на разстоянието между гърбицата и клапана. Наличието на механично регулиране тук изобщо не е необходимо.

Предимства

Какви са предимствата на хидравличния повдигач? Каква е тази подробност, вече разгледахме. Въз основа на горното трябва да се заключи, че те значително удължават живота на двигателя. В същото време звукът на захранващия блок (включително газоразпределителния механизъм) е много по-тих. Това се постига чрез избор на оптимална междина. В резултат на това колата не губи динамика, няма загуба на компресия и най-важното, няма ръчни настройки.

Недостатъци

Изглежда, какви биха могли да бъдат недостатъците на част, наречена хидравличен компенсатор? Какви са тези фактори? Основният недостатък на хидравличните повдигачи е използванетоизключително висококачествени масла. Тези малки части са толкова капризни, че дори с добра смазка (която вече е изчерпала ресурса си) могат да се провалят. Следователно маслото на такива автомобили трябва да се сменя стриктно според разпоредбите и не купувайте съмнителни продукти. Някои автомобилисти разчитат на добавки за двигателя. Наливат ги в двигателя и карат 20 хиляди километра без смяна на маслото.

Това е изключително опасно. С всеки изминат километър с масло, надхвърлящо предвидения ресурс, ремонтът на двигателя става с порядък по-скъп. На първо място, това се отнася до елементите на газоразпределителния механизъм, тъй като тази част е тясно свързана с неговата работа. Наличието на най-малката частица под формата на производството на пръстени и облицовки спира работата на такава част като хидравличен компенсатор. Какво означава? Изведените за масло отвори се запушват и буталото не може да изпълнява предишната си работа. В резултат на това елементът престава да функционира, без да създава правилния просвет.

Проверка на ефективността

Както вече отбелязахме, тази част може лесно да се повреди поради нарушаване на правилата за експлоатация. Въпреки това е напълно възможно да се предотврати по-нататъшно разрушаване на двигателя и това не изисква специални инструменти и оборудване. Какви признаци могат да се използват за определяне на тяхната неуспех? Звукът на хидравличните повдигачи е първият „звънец“, който показва, че дадена част се е повредила.

Ако по време на празен ход се появи характерно “тракане”, тогава едноот елементите е станал неизползваем - запушен или просто изтекъл.

Какво да направя в този случай?

Първо трябва да вземете пръчката за измерване и да погледнете нивото на маслото (разбира се, когато двигателят е изключен - по време на работа ще се пръска по цялата пръчка). Ако е малко, задължително го допълнете. И само марката, която е била използвана преди. Спазвайте вискозитета. Ако се използва полусинтетика 15w40, наливането на масло с различен вискозитет и още повече от различен производител е изключително опасно. След доливане до правилното ниво, стартирайте двигателя отново.

Характерното "тракане" трябва да изчезне. Поради малкото количество маслото не постъпи в компенсаторите. Съответно, техните бутала останаха на предишните си позиции.

Чукането не е изчезнало

По-плачев случай е, ако работата на компенсаторите се чува на нормално ниво. В такава ситуация са възможни два варианта. Първото е, че колата е изминала много километри, а компенсаторите просто са изчерпали ресурса си. Второто - излято е нискокачествено масло, което провокира повреда. Възможно е да се е образувало коксуване на двигателя - част от саждите са се утаили в хидравличните повдигачи. Цената на новите елементи за местни автомобили е 2 хиляди рубли за комплект.

Подмяна и ремонт

Силно не се препоръчва да ремонтирате тези устройства, да възстановите пролуката сами и да я издухате. Експертите съветват да смените части с нови. Освен това те са сравнително евтини.

И така, за началоТрябва да премахнете облицовката на двигателя. След това приемникът се отстранява. Всички всмукателни отвори са запечатани с парче чист парцал, за да се предотврати навлизането на допълнителна мръсотия в горивната камера. След това модулът за запалване и маркучът за вентилация на картера се демонтират. След това развийте болтовете на скобата за захранващите проводници на инжектора. Ако това е 16-клапан двигател, се развиват 15 болтове на капака на клапана. Трябва да се постави на чисто място, за да не попадне мръсотия в маслото по-късно. След това пред нас се виждат хидравлични повдигачи. За да проверите работата на всеки, имате нужда от отвертка. Чрез плавно натискане на горната част на елемента проверяваме движението на буталото. Работен елемент се компресира с голямо усилие. Ако не се налага да натискате силно, за да направите това, хидравличният компенсатор не работи и трябва да бъде сменен. Задвижващите зъбни колела са демонтирани от разпределителния вал (има две от тях на 16-клапан двигател), сензорът за налягане на маслото е изключен. Развиваме монтажните болтове на корпуса на лагера и гайките на скобата за задната опора на разпределителните валове.

След това отстранете опората заедно с водачите на свещите. Изваждаме разпределителните валове (те ще бъдат монтирани обратно според маркировките) и ги поставяме на чисто място. С помощта на магнит изваждаме хидравличния компенсатор и тласкача. На негово място монтираме нов елемент. Монтажът трябва да се извърши в обратен ред, като се вземат предвид маркировките на разпределителните валове. След такъв ремонт, ударът на хидравличните повдигачи определено ще бъде премахнат.

И така, разбрахме какво е товамеханизъм, как работи и как да го замените със собствените си ръце.