Хидравличният компенсатор чука на студа. Удар на хидравлични повдигачи на студен двигател

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Всеки шофьор, когато управлява превозно средство, със сигурност ще слуша как работи неговата кола. Появата на външен шум при работата на двигателя, като правило, не носи радост на собственика. Наличието на най-малката неизправност изисква спешна диагностика и отстраняване на проблема. По време на работа двигателят генерира топлина, а когато е изложен на метал, последният започва да се разширява. В резултат на това на някои части се образуват големи пролуки, които просто водят до появата на външен шум. Един от проблемите може да бъде чукането на хидравличните повдигачи, които независимо регулират желаната междина. В тази статия ще се приближим до широко обяснение на темата. Какво представляват хидравличните повдигачи (техното устройство, предназначение), защо чукат в различни режими на работа на двигателя - прочетете за всичко това по-долу.

Какво е това?

Този елемент е бутало, което автоматично регулира термичните междини. Принципът на действие на товаустройството е доста просто. Долната част на буталото взаимодейства с гърбицата на разпределителния вал.

В буталото е монтиран сферичен кран, с помощта на който амортисьорът се отваря и маслото започва да тече. Когато буталото се напълни с масло, ще бъде приложен натиск върху съществуващото бутало, което кара буталото да се придвижи чак до гърбицата. В резултат на това автоматично се задава най-оптималната междина. Когато гърбицата действа върху буталото през клапана, част от маслото излиза.

Буталото се спуска малко надолу, създавайки пролука. Последният на хидравличния компресор се регулира от потока на входящото масло. На този етап научихме какво представляват хидравличните повдигачи (техните устройства).

Защо чукат

Достатъчно лесно се чува. Удрянето на хидравличните повдигачи при студен или горещ двигател започва да се проявява директно по време на работа на двигателя и оказва пряко влияние върху стабилността на неговата работа.

Причините, поради които елементът е "горещ" са следните:

• Маслената помпа се повреди. Системата не е под налягане.
• Хидравликата на хидравличния компенсатор е повредена, тоест системата няма необходимото количество масло или, обратно, има излишък от него.
• Седалката на детайла се е увеличила значително поради нагряването на двигателя, при което металите се разширяват.

Тези причини за неизправност са типични само за топъл двигател. Не струва нищо,че звукът на тези елементи при горещ двигател е доста рядък.

Най-често хидравличният компенсатор чука "на студено", докато и при двата режима може да се появи звук поради ниското качество на маслото. Възниква и поради замърсена система за почистване на смазочна течност.

Звукът на хидравличните повдигачи на студен двигател

Има много повече причини, поради които частта чука на студен двигател, отколкото на горещ. Не винаги е възможно да се определи източникът на "тракането" на хидравличните повдигачи. Ето защо в някои ситуации е препоръчително да потърсите помощ от специализирана станция.

Основните причини, поради които хидравличните повдигачи чукат при студен двигател:

1. Производство на буталото.
2. Силно замърсяване на моторното масло поради нарушаване на времето за смяна. Забележка: когато двигателят загрее поради тази причина, ударът ще изчезне, тъй като нова партида масло, подадена към частта, ще измие отработените газове.
3. Образуване на мехурчета, което влияе неблагоприятно върху свиваемостта на лубриканта.
4. Повреда или неравномерна работа на сферичния вентил.
5. Използване на масло с лошо качество.
6. Използване на грес с висок вискозитет. В резултат на това в частите изобщо не влиза масло, докато двигателят не загрее.
7. Филтърният елемент е замърсен.

Сега знаем отлично основните причини, поради които хидравличният компенсатор чука „на студено“. Струва си да се отбележи, че няколко единици не могат да чукат едновременно, т.кПо правило звучи само един. За да разберете кой е станал неизползваем, е необходимо да се направи диагноза.

Как да разберете дефектния елемент

След като се справите с причините за възможна неизправност в двигателя, трябва да помислите как да определите дефектната част. В специализирани сервизи се идентифицира ударен хидравличен компенсатор с помощта на акустична диагностика.

Освен това на разглобен двигател може да се идентифицира хидравличен компенсатор. За да направите това, свалете капака на клапана и натиснете всеки от елементите. Елементите, които лесно се удавят, ще бъдат дефектни, тъй като в тях преобладава най-малкото налягане. Най-важното нещо при диагностицирането на неизправност е липсата на влияние на гърбицата на разпределителния вал върху агрегатите. Невъзможно е да се определи дефектният елемент по други методи.

Какво да направите, когато елементът почука

Повечето шофьори са загрижени за един въпрос: когато хидравличният повдигач чука, какво трябва да направя? Тъй като повечето проблеми с почукването са пряко свързани с лошо качество на маслото или прекъсвания в работата на смазочната система, е необходимо да смените маслото и филтърния елемент на двигателя. В допълнение, системните канали трябва да бъдат прочистени, за да се премахне съществуващото време на работа.

Избор на масло

В такава ситуация мнозина ще се замислят какво масло да налеят с чукащи хидравлични повдигачи. Отговорът е съвсем прост: необходимо е да се напълни смазката с желания вискозитет, която се препоръчва за употреба от фабриката.производител. В момента през лятото е най-популярно използването на полусинтетика за автомобили, тоест 10W-40. През зимата налейте 5W-40.

След смяна на маслото и филтъра, не трябва да сте сигурни, че няма да има звук. Точно обратното: чукането на хидравличните компенсатори „на студено“също ще се чуе поради факта, че след източване в буталата не остава смазка. Въпреки това, след като двигателят загрее, той трябва да изчезне, като по този начин се потвърждава правилността на решението за смяна.

Измиване

Не винаги използването на ново масло ще помогне за премахване на удара. Това е свързано с това колко зле е задействана грешката. В този случай е необходимо да се определи дефектният елемент и да се демонтира за последващо измиване в бензин. Често, поради използването на лошо масло, компенсаторът постепенно се замърсява. Премахнатите компенсатори се монтират обратно на мястото си в реда, в който са били демонтирани. Струва си да се отбележи, че измиването на елементите е доста сложен процес, който ще изисква специални умения от собственика на автомобила.

Ударът може да бъде елиминиран по следния начин:

1. Завъртете коляновия вал, докато клапанът, съответстващ на дефектния елемент, се отвори.
2. След това трябва да завъртите клапана под ъгъл, за да възстановите правилната инсталация на частта.
3. След това трябва да стартирате двигателя и да проверите за звук.

Този метод е приложим, ако колата "Grant" чукахидравлични компенсатори "за студ". Ако причината продължава и звукът все още е налице, е необходима пълна подмяна на частта.

В същото време си струва да си припомним, че поради дизайна на съвременните автомобили от местно производство, всички модели от най-новите поколения имат краткотраен удар на хидравлични повдигачи при стартиране на двигателя. Няма за какво да се притеснявате и не винаги е възможно да се отстрани такава неизправност дори в резултат на ремонт в специализиран център или след пълна смяна на частта.

Инсталиране на нова част

Произвежда се, ако звукът не е изчезнал след новото масло. Собствениците на автомобили не смеят да експериментират с промиването. Можете да замените компенсатора със собствените си ръце, като процесът е идентичен за всички модели автомобили. Единствената разлика в конкретни модели е необходимостта от смяна на уплътнението на капака на клапаните поради дизайна на двигателя.

Помислете за процеса на подмяна на разширителни фуги:

1. Свалете капака на клапана.
2. Извадете зъбното колело от разпределителния вал.
3. Проверете амортисьора и обтегача за износване.
4. Оправете леглото.
5. Разположете тласкачите стриктно в реда на извличане.
6. Вземете разширителните фуги и ги подредете.
7. Системата за смазване и седалките на хидравличния повдигач се почистват.
8. Инсталирайте новите елементи внимателно на място, докато завинтването трябва да става с динамометричен ключ, за да контролирате приложената сила.
9. Оставащи части, инсталирани в обратен ред.

Резултат от игнориране на ремонт

Ако водачът чуе, че хидравличният компенсатор чука "студено", но все пак игнорира ремонта, последствията може да не са най-приятните, въпреки факта, че компенсаторите нямат голям ефект върху износването на други компоненти на двигателя.

В резултат на ненавременен ремонт могат да възникнат проблеми със системата за смазване на двигателя. В допълнение, признаци на сериозни проблеми ще бъдат намаляване на общата мощност на силовия агрегат, както и спад в скоростта на ускорение на автомобила и увеличаване на разхода на гориво при шофиране при средни параметри.

И така, разбрахме защо хидравличният компенсатор чука "студено".