Студен старт на двигателя: същност и важни нюанси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

С настъпването на зимата за колата, както и за собственика й, започват черни дни: лед, заледени прозорци, замръзнали брави на вратите и багажника, замръзнали спирачни накладки… Но най-големият проблем е студеният старт на двигателя. Освен това, ако температурата на въздуха падне под 20 градуса под нулата, тогава двигателят стартира еднакво лошо както на местни автомобили, така и на чуждестранни автомобили.

Защо колата не пали "студено"

Лошото стартиране на двигателя "на студено" е свързано с редица причини:

1. При температури под -20 градуса една напълно заредена батерия губи от 50 до 80 процента от заряда си, въпреки факта, че натоварването върху нея, за разлика от лятото, се увеличава само през зимата..
2. Увеличаването на натоварването на акумулатора е свързано и с промяна в консистенцията на маслото в двигателя. При студено време става по-дебел. Следователно стартерът ще се нуждае от повече усилия, за да завърти коляновия вал, а това от своя страна ще изисквадопълнителна мощност на батерията.
3. Ако свещите в колата не са сменяни дълго време и имат значителна мощност, то за да могат да запалят горимата смес, ще е необходима и допълнителна енергия от акумулатора.



4. Ниските температури водят до факта, че поради компресията на метала се увеличават пролуките в клапанния механизъм и горивната камера (между буталата и стените на цилиндъра), а това води до намаляване на компресията.
5. Поради спад в компресията маслото навлиза в горивната камера, което води до повишено образуване на въглерод, който освен че се отлага върху свещите, буталните глави и клапаните, запушва масления филтър, намалявайки значително живота му.

Както виждате, всички причини, които затрудняват стартирането на студен двигател, са по някакъв начин свързани. И всеки от тях допринася за това, че колата не пали.

Как да подготвим колата си за зимна експлоатация

На първо място, заслужава да се спомене фактът, че всеки студен старт на двигателя по отношение на износването може да се приравни на пробег от 150–200 км, като тази стойност нараства пропорционално на спада на температурата, че е, колкото по-ниска е температурата, толкова по-висока е степента на износване на двигателя. Следователно трябва да се внимава предварително, за да се сведе до минимум износването.

За да направите това, дори преди настъпването на студеното време, трябва да проверите нивото на плътността на електролита в батерията и, ако е необходимо, да презаредите батерията. Въпреки че това, разбира се, няма да спаси батерията от загуба на заряд при минусови температури. Ето защо най-добрият вариант е да направите същото, както правят шофьорите в региони, където средната дневна зимна температура е -30 градуса: извадете батерията през нощта и я поставете в топла стая. Загубените след отстраняването му няколко минути сутринта ще бъдат повече от компенсирани от безпроблемно стартиране на двигателя.

По-добре е да изберете масло за зимния период, за да не промени вискозитета си на студа или поне да не се сгъсти много. Затова трябва много внимателно да прочетете описанието на избраното масло, като обърнете специално внимание на температурния диапазон на неговото приложение.

Преди зимата трябва да поставите и нови свещи и филтри (въздух, фино гориво, масло). Освен това би било полезно да носите още един комплект свещи със себе си през цялото време, за всеки случай.

Двигател със студен старт

Последователността от действия при опит за стартиране на двигателя в мразовито време по принцип е универсална за всички автомобили. Леките разлики може да се дължат на разлики в горивните системи. Следователно студеният старт на двигател VAZ, GAZ или UAZ се извършва по същия начин, както при чуждестранни автомобили.

И така, след дълъг престой на студа, първо трябва да "събудите" батерията. За да направите това, дългата светлина се включва за 10-15 секунди, това ще започне химическа реакция в батерията и ще загрее електролита.

Следващата стъпка е да стиснете съединителя. Това ще изключи двигателя и трансмисията, като по този начин ще премахне излишното натоварване от коляновия вал. Това е важно, защото дори и на неутрална предавка, предавките на кутията ще бъдатзавъртане и това ще изисква допълнителна енергия от батерията.

Повече от 5 секунди в един опит за завъртане на стартера не е необходимо, в противен случай най-накрая можете да поставите батерията или да напълните свещите, а при ниски температури това е недопустимо. Ако двигателят е в добро състояние, тогава той трябва да стартира от 2-ри, 3-ти опит.

Докато не започне да работи стабилно, педалът на съединителя не трябва да се отпуска, в противен случай двигателят може да спре. След като оставите колата да работи на празен ход за 2-3 минути, можете да започнете да се движите плавно (без ритъци и ускорения), двигателят загрява по-бързо по време на шофиране.

Няколко съвета за карбуриран двигател

Има народен начин да улесните стартирането на студен двигател сутрин. За да направите това, вечер в системата за смазване на автомобила се излива половин чаша бензин, което няма да позволи на маслото да се сгъсти. Този метод обаче е ефективен само ако в двигателя се излива минерално масло. Не е подходящ за синтетика и полусинтетика. И още нещо: след две чаши бензин в системата за смазване, маслото ще трябва да се смени, така че този метод, макар и ефективен, е по-подходящ за спешни случаи.

Също така, за студен старт на карбураторни двигатели, можете да използвате етер или, както още се нарича, „бърз старт“(продава се в автокъщите). За да направите това, капакът на въздушния филтър се отстранява и етерът се впръсква през дроселните клапи директно в карбуратора, след което капакът на филтъра се затваря плътно. Етерните пари, смесени с парите на горивото, ще подобрят неговата запалимост. За да запалите такава смес, дори слаба искра ще бъде достатъчна.

Също така ще бъде полезно, след паркиране на колата, да издърпате регулатора на задвижващия механизъм на дроселната клапа („засмукване“) до края, като по този начин блокирате достъпа на студен въздух до карбуратора, който все още не е изстинал. Това ще предотврати образуването на конденз в него.

Какво да направя, ако батерията "умира"?

Ако батерията все още е разредена, тогава най-простото нещо в тази ситуация е да я „запалите” от друга кола. Това ще изисква специални медни проводници със закрепвания към клемите ("крокодили"). Трябва да бъдете особено внимателни, когато запалвате инжекционен двигател, той има много всякаква електроника, която може да се повреди поради спад на напрежението.

Можете да свързвате батерии, без да спирате двигателя на донорната кола, основното е да спазвате стриктно полярността и последователността.

Връзката започва по схемата от слаба батерия към заредена:

1. От минуса на потребителя до минуса на донора.
2. От плюса на потребителя към плюса на донора.

Трябва да внимавате много да не объркате плюса с минуса, в противен случай батерията може да експлодира!

След свързване трябва да оставите "донора" да работи още 5-10 минути на празен ход, така че той да презареди батерията, която е била изтощена. След това двигателят му трябва да бъде изключен и едва след това опитайте да стартирате потребителя. Ако това не се направи, тогава скокът на захранването, възникнал при стартиране на задвижвания двигател, може сериозно да повреди електрониката на „донора“.

Когато няма нито едно от горнитепомага, остава само да издърпате колата на теглене или да бутате.

Как да запаля кола от теглене

Стартването на автомобил от теглене не е трудна задача, но трябва да се направи правилно. За да направите това, запалването се включва, колата се поставя в неутрално положение и можете да започнете да се движите. След набиране на скорост (40 km / h), съединителят се изстисква и третата предавка се включва незабавно (така че натоварването на двигателя ще бъде минимално) и съединителят се освобождава плавно. Ако двигателят стартира, не спирайте веднага, колата може да спре. Трябва да изчакате, докато двигателят започне да работи стабилно (скоростта спира да плава).

Оборотите на двигателя при студен старт обикновено се колебаят между 900-1200 об/мин, а след загряване спада до 800.

Друг проблем при зимната работа на автомобила е, когато след студен старт се чува свирене от под капака, което може да изчезне след загряване. Това обаче не може да бъде пренебрегнато.

Какво може да свири под капака след студен старт

Ако се чува свирене от под капака на автомобила, когато двигателят е студен, тогава може да има няколко причини за това:

• Задвижващи ремъци. Особено внимание трябва да се обърне на ремъка на алтернатора. От слабо напрежение тя просто се плъзга по вала, следователно свирката, след загряване свирката може да изчезне.



• обтегателна ролка, синхронизиращ механизъм (с течение на времето свирката се усилва и ставапостоянен);
• износени валове (помпа, генератор).

Трябва да се помни, че всеки външен звук под капака е вид предупреждение за някаква неизправност и ако не можете сами да определите причината за звука, тогава трябва да се свържете със специалистите на сервиза, и не бива да го отлагате. В края на краищата, „счупването“някъде по средата на пътя в силен студ е съмнително удоволствие.