Увеличаване на мощността на автомобилния двигател: инструкции и възможни начини

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Всяка година автомобилите стават все по-бързи и по-мощни. Производителите се опитват да извлекат максимума от двигателите. За това се използват различни методи и технологии. Но какво ще стане, ако искате да увеличите мощността на двигателя на вече използван автомобил? Помислете за няколко ефективни опции.

Инсталация на турбина

Може би това е най-ефективният начин за увеличаване на мощността на двигателите. Изводът е изключително прост - повече въздух ще влезе в двигателя и съответно мощността на двигателя ще се увеличи. Увеличава се не само мощността, но и въртящия момент.

В момента има цели комплекти за компресорни двигатели. Най-много късметлии в този случай са собствениците на японски автомобили. Има много примери, когато GTE с турбокомпресор е направен от атмосферен JZ двигател. В резултат на това мощността на автомобила от 180 сили се увеличи до 280-300. Турбината ви позволява да извлечете максимума от двигателя. Но трябва да разберете, че не всеки двигател може да издържи на такива натоварвания. Трябва да е силно бутало. В противен случай ресурсът на двигателя ще намалее значително. Възможно е да се увеличи мощността на VAZ чрез инсталиране на турбина само след финализиране на самия двигател.

Така настройката с турбина има един сериозен плюс. Това е значително увеличение на мощността. Но има доста минуси. Първо, това е голям разход за закупуването на самата турбина и свързаните с нея приставки. Второ, необходимо е усъвършенстване на вътрешните части на двигателя. Следователно този метод не се използва толкова често от автомобилистите. По принцип това се прави, за да участва колата в драг състезания или други спортни състезания.

Компресор

Не толкова отдавна автомобилите (например Mercedes C-class) използваха компресор за компресор. Това е, може да се каже, "лека версия" на турбината. Същността на компресора е следната. Уредът се задвижва от шайба на коляновия вал през ремъчно задвижване и изпомпва въздух под ниско налягане. За разлика от турбината, която духа от един до един и половина бара, компресорът произвежда не повече от 0,3. Разбира се, поради това не може да се получи толкова високо увеличение на мощността. Но има голям плюс: такъв компресор може да се монтира на стандартен двигател на VAZ или на двигателя на всяка чужда кола, без да се заменя буталната група. Тъй като двигателят не понася тежки натоварвания, ресурсът му ще остане същият. Но има и недостатък. Компресорът е по-голям и в повечето случаи няма къде да го сложите под капака.

Рафиниране на самия двигател

Сегапомислете как можете да увеличите производствения капацитет на двигателя, без да инсталирате компресори. Първият начин е да инсталирате широкофазен разпределителен вал. Този тунинг е един от най-достъпните, прости и бюджетни. След инсталиране на широкофазен разпределителен вал се осигурява по-добро запълване на горивната камера при високи обороти.

Друг вариант за увеличаване на мощността на двигателя на Нива и други автомобили ВАЗ е да се намали силата на триене. Как може да се реализира тази идея? Акцентът е върху намаляването на триенето на буталата в стените на цилиндъра. За да направите това:

• Намалете дебелината на пръстените.
• Скъсете полата на буталото.
• Променете закрепването на свързващия прът към буталото, като преместите елемента в главите.

Следващата опция за настройка на двигателя с цел увеличаване на мощността е да се намали теглото на буталото. За да направите това, е необходимо да смените стандартните свързващи пръти и бутала с по-леки. Сега се продават дори готови олекотени бутални комплекти. По принцип това са комплекти за двигатели на VAZ. Но както показва практиката, увеличаването на мощността след тази операция не е значително.

Тоест, от горните подобрения, инсталирането на спортен разпределителен вал се счита за най-оптимално. Той струва по-малко от леко бутало, а ефектът от него е много по-голям. Но трябва да разберете, че връщането ще бъде само при високи скорости. Ще трябва да завъртите двигателя до червената зона, а това не е подходящо за всеки.

Уместно ли е да се монтира 16-клапанна глава вместо 8-клапанна?

Сегамного популярен тунинг в тази посока. На стари двигатели са монтирани глави с два разпределителни вала. Както показва практиката, ефектът от това е. Поради по-доброто пълнене на цилиндрите се увеличава мощността на двигателя. Въпреки това, с правилна техническа настройка на 8-клапана, можете да постигнете не по-лоши резултати, отколкото при 16-клапан. Ако все още е възможно да се инсталират "глави" с двоен разпределителен вал на двигателите на VAZ с предно предаване, тогава не бива да се занимавате с "класиката". Инсталирането на компресор ще бъде много по-ефективно.

Пробиване на цилиндър

Това вече е по-ефективен начин за увеличаване на мощността на двигател VAZ без инсталиране на турбина. Това обаче е много скъп метод. Изводът е да се увеличи работният обем на двигателя. В резултат на това обикновеният един и половина литров двигател се превръща в 1.6 или 1.7. По този начин повече гориво попада в камерата и съответно се увеличава производителността на двигателя с вътрешно горене. От минусите на скучните цилиндри си струва да се отбележи само увеличеният разход на гориво, тъй като сега двигателят ще се нуждае от повече енергия, за да произведе въртящ момент.

Чип тунинг

Може би това е най-популярният начин за увеличаване на мощността. В този случай блокът за управление на двигателя се обновява. В същото време дизайнът на двигателя остава същият. Каква е особеността на чип тунинга? Много производители определят определен резерв на мощност, който е ограничен поради електронно блокиране. При смяна на софтуера на ECU двигателят работи малко по-различно. Увеличава мощността и въртящия момент. Особено товазабележимо при двигатели с турбокомпресор. Тук е реалистично да се постигне увеличение на мощността с цели 20 процента. При атмосферни условия тази цифра е два пъти по-ниска. Въпреки това, дори при това условие, чип тунингът е много популярен.

Сега има много фърмуери, особено за ECU на домашни VAZ. Чрез лесни манипулации специалистът променя софтуера, като по този начин подобрява производителността на автомобила.

Сред предимствата на този метод за увеличаване на мощността, заслужава да се отбележи:

• Лесна настройка. Няма нужда от разглобяване на двигателя и смяна на части.
• Спестяване на пари. Тъй като ревизията изисква само подмяна на софтуера, цената на ревизията включва само цената на фърмуера и специализираните услуги. Увеличаването на капацитета на Niva ще струва около 15 000 рубли.
• Добро представяне. Да, двигателят няма да е двойно по-мощен. Но все пак трябва да разберете, че тук се променя само софтуерната част, а не техническите възли.

Сред недостатъците си струва да се отбележи намаляването на живота на двигателя. Тъй като двигателят е натоварен повече, отколкото трябва, той ще изисква ремонт по-рано. Това трябва да се разбере предварително, преди да се увеличи мощността на автомобила по този начин.

Монтаж на право заглушител

Това по-скоро не е начин, а допълнителна опция за подобряване на производителността. При монтиране на ауспух с право преминаване, отработените газове напускат горивната камера по-бързо. Подобрен клирънс на цилиндъра. Поради големия диаметър на изхода, газовете изглежда се изтеглят от двигателя в атмосферата.

Но си струва да се обърне внимание, че това усъвършенстване не е ефективно, ако други начини за увеличаване на мощността не са били направени преди. Тоест при стандартен двигател предният поток ще бъде неефективен. Стандартният ауспух оптимално се справя с отделянето на газове, а двигателят не се задушава. Какво не може да се каже за "заредените" двигатели с вътрешно горене: след инсталирането на турбината обемът на отработените газове се увеличава значително. В резултат на това двигателят се задушава от собствените си газове.

По този начин инсталирането на ауспух с право преминаване ще има ефект само когато се съчетае с монтаж на турбина, спортни валове или след пробиване на блока. На фабричен двигател няма да е възможно да се увеличи мощността по този начин (или резултатът ще бъде в границите на грешка).

Филтър с нулево съпротивление

Често автомобилистите практикуват инсталирането на Федералната данъчна служба заедно с право заглушител. Какво казват експертите по този въпрос? Отново, този филтър трябва да се използва само ако двигателят е с турбокомпресор или има други модифицирани спецификации. На фабричен двигател с инсталирането на Федералната данъчна служба не могат да се постигнат резултати, точно както при ауспух с право преминаване. Но след инсталирането на турбината Федералната данъчна служба е просто необходима. Фабричният филтър не може да издържи такова натоварване и не е в състояние да почисти такъв обем въздух за толкова кратко време.

Премахване на катализатор

Това е друг начин за леко увеличаване на мощността. Всеки бензинов двигател е оборудван с каталитичен конвертор от завода. Това е специален филтърразположен зад изпускателния колектор и е предназначен за почистване на газове от вредни вещества. С течение на времето този катализатор се запушва. Колата спира да се развива нормално, разходът се увеличава. Причината е проста - двигателят се задушава със собствените си газове. Изходът от ситуацията е премахването на катализатора. Това може да стане по няколко начина:

• Извадете керамичния пълнител.
• Сменете целия каталитичен преобразувател с дистанционер или пламегасител.

В резултат на това се осигурява свободно протичане на отработените газове. Но трябва да разберете, че този метод няма да добави значителна мощност. Разликата ще бъде забележима, ако преди това сте карали силно запушен катализатор.

Увеличете мощността на дизеловия двигател

За разлика от бензиновите двигатели, дизеловите двигатели са по-трудни за модифициране поради по-сложния им дизайн. Въпреки това, в момента има добър начин за увеличаване на мощността. Това е инсталирането на блок, който променя режима на работа на инжекторите. Предимството на метода е, че агрегатът може да се използва на двигатели с всякакво горивно оборудване. Това може да се нарече още един вид чип тунинг. Дизайнът на двигателя не подлежи на промяна. Това увеличава въртящия момент на двигателя с вътрешно горене.

Какви са недостатъците? От минусите си струва да се отбележи, че двигателят все още понася по-високи натоварвания. Съответно ресурсът, макар и малко, ще бъде намален.

Обобщаване

И така, разгледахме начини за увеличаване на мощността на двигателя. Както можете да видите, има много опции. Най-ефективният от тях е инсталирането на свръхзареждане. Най-малко ефективна е инсталирането на предния поток и Федералната данъчна служба. Ако не планирате да направите спортна кола от колата си, тогава чип тунингът ще бъде компромисен вариант. След мигане на ECU, двигателят ще реагира по-бързо на педала, като същевременно няма нужда да мислите за смяна на буталото с леко или за инсталиране на спортни разпределителни валове.