VAZ-2101, генератор: електрическа схема, ремонт, смяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

В автомобил VAZ 2101 генераторът е един от източниците на енергия. Вторият е акумулаторът, но участва само в стартирането на двигателя, през останалото време се зарежда от генератора. Благодарение на тази симбиоза е възможно да се захранват консуматори, дори когато двигателят е спрян. Може да се направи сравнение с мотоциклети тип Минск, произведени в съветската епоха.

Те нямаха батерия, което правеше автомобила малко по-евтино, но осветителните устройства работеха само при работещ двигател. Но това е мотоциклет. На кола такава схема е неудобна, тъй като двигателят трябва да се стартира с „крив“стартер или от влекач. И това причинява доста сериозни затруднения.

Основните компоненти на генератора

Структурно се състои от следните основни елементи:

1. Ротор - подвижната част, се върти от коляновия вал на двигателя. Има възбуждаща намотка.
2. Статор -фиксираната част на генератора също има намотка.
3. Преднен и заден капак, вътре в които са монтирани лагери. Имат капси за закрепване към двигателя с вътрешно горене. В задния капак е разположен кондензатор, който е необходим за прекъсване на променливия компонент на тока.
4. Полупроводников мост - наречен "подкова" заради сходството си. Три чифта полупроводникови силови диоди са монтирани на подкова основа.
5. ролка, върху която се поставя ремъкът на генератора VAZ-2101. Клинов ремък (много-оребрен ремък се използва при съвременните автомобили).
6. Регулаторът на напрежението в автомобила VAZ-2101 е инсталиран в двигателното отделение, далеч от генератора. Но все пак трябва да се счита за част от дизайна.
7. Четките са монтирани вътре в генератора и предават захранващото напрежение към възбуждащата намотка (на ротора).

Намотки на генератор

Има две от тях - ротационна (възбуждане) и статорна (мощност). Принципът на действие на инсталацията е, че генерирането на ток в силовата намотка е възможно само ако са изпълнени следните две условия:

1. Има постоянно магнитно поле.
2. Това поле се върти спрямо силовата намотка.

Само ако се спазват, генераторът ще работи. Чрез подаване на напрежение към намотката на ротора получаваме магнитно поле. Тъй като роторът се върти от коляновия вал, второто условие е изпълнено. Но все пак трябва да обърнете внимание каква е схемата на свързване на генератора VAZ-2101. Свързва се паралелно към батерията зазареждане.

Принципът на генератора

В началния момент (при стартиране на двигателя) напрежението в бордовата мрежа е равно на това, което има и в акумулатора (около 12 V). И на празен ход ще се поддържа на това ниво. Но с увеличаване на скоростта на ротора ще възникне скок на напрежението до 30 V. Причина: повече напрежение се прилага към намотката на възбуждане поради увеличаване на скоростта на ротора (скоростта на магнитното поле се увеличава). А това е изпълнено с повреда на електрическите кабели на автомобила и повреда на потребителите.

Регулатор на напрежението, четки

Необходимо е напрежението на изхода на генератора да остане постоянно, като за това се използва прост принцип. Ако се уверите, че захранващото напрежение на намотката на ротора е постоянно, тогава можете да избегнете промяната на величината на магнитното поле. На VAZ-2101 генераторът трябва да работи при натоварване от 13-14 V. Дори два реле-регулатора с еднакъв дизайн могат да поддържат различна стойност на напрежението.

Типове регулатори:

1. Механичен - базиран на електромеханично реле и съпротивление за намаляване на напрежението.
2. Полупроводник - базиран на малка верига от транзистори с ниска мощност или един ключ за захранване.
3. Смесено - дизайнът съдържа както транзисторна верига, така и електромагнитно реле.

Четките са точно елементът, с който се изпълнява схемата за свързване на генератора VAZ-2101. Благодарение на тях служинапрежение на плъзгащите пръстени на движещия се ротор.

Как да сваля алтернатора

За да извършите демонтажа, ще ви трябват следните инструменти:

1. Гайечни ключове за 10, 13 и 17.
2. Шпатула за монтаж.
3. Проникваща смазка тип WD-40.

Първоначално разкачете акумулатора и разкачете проводниците от генератора. Препоръчително е цялата работа да се извършва с леко повдигната предна част на автомобила или върху зрителна дупка, надлез. Преди да свалите алтернатора, разхлабете задвижващия ремък. За да направите това, напълно развийте гайката с ключ 17 от горния щифт на корпуса към блока на двигателя. Тя не би трябвало да е проблем.

Корпусът на генератора трябва да бъде преместен в блока, след което сваляте ремъка. Ще бъде проблематично да разхлабите долния монтажен болт. Близо е до земята, често попада прах, мръсотия, вода. Следователно, предварително обработете резбовата връзка с проникваща смазка.

Инсталация на генератор

Монтажът се извършва в обратен ред. Ако е необходимо да замените генератора с по-мощен, тогава можете да инсталирате аналог от модела на автомобила VAZ-2107 или 2109. Те имат повече мощност и са в състояние да осигурят стабилно зареждане на батерията. Разликата от "родния" VAZ-2101 е, че регулаторът на напрежението е комбиниран с четката.

Основното е, че няма изкривявания, в противен случай коланът ще се счупи, ще се износи бързо, натоварването на ротора ще се увеличи вмногократно. За нормална работа е необходимо този елемент да има определено напрежение. Регулира се чрез промяна на позицията на тялото спрямо двигателя. Фиксирането се извършва с гайка в горната част на генератора.

Диагностика на неизправности

Следните механични и електрически повреди могат да възникнат в генератора:

1. Износването на лагера се диагностицира чрез характерна свирка или дрънкане отстрани на устройството. Смазката вътре в лагерите се изпарява с течение на времето, увеличавайки триенето.
2. Четките на генератора VAZ-2101 трябва да се сменят своевременно, за да се осигури нормална работа на автомобила. Ако се износят, индикаторната лампа на арматурното табло с изображението на акумулатора светва.
3. Недостатъчно или прекомерно зареждане на батерията е ясен знак за повреден регулатор на напрежението. Проверката може да се извърши с конвенционален мултицет. Стартирайте двигателя, включете фаровете. На празен ход трябва да е около 800 оборота в минута. Необходимо е напрежението на клемите на акумулатора да бъде ~13,2 V.
4. Мигаща светлина, пулсация - знак за повреда на един или два полупроводникови диода в изправителния модул. На VAZ-2101 генераторът е изграден по класическата схема - произвежда три фази, след което се преобразува в постоянен ток с помощта на токоизправител.
5. В случай, че генераторът не се зарежда, а токоизправителят и регулаторът на напрежението работят, можем да говорим за разрушаване на една от намотките. В такъв случайили генераторът се сменя, или се монтира нов ротор или статор (в зависимост от това коя от намотките е разрушена). Диагнозата се прави с тестер.

Заключения

Въпреки очевидната си простота, в автомобил VAZ-2101 генераторът може да причини много проблеми на собственика. И ако по време на пътуването забележите, че лампата на арматурното табло свети, тогава трябва да предприемете действия възможно най-скоро, за да премахнете повредите. Също така се случва проводникът просто да се окислява, контактът изчезва, но това трябва да бъде идентифицирано на ранен етап, в противен случай няма да е възможно да се стигне далеч с изтощена батерия.