Германски автомобилен концерн "Фолксваген" (Volkswagen): състав, марки автомобили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Volkswagen Concern е най-големият в света. VW Group притежава много популярни автомобилни компании и произвежда невероятни автомобили, които са търсени във всички развити страни. Е, трябва да разкажем повече за тази най-голяма грижа.

Интересни факти

Volkswagen Concern, или по-скоро неговата централа, се намира в Германия, във Волфсбург. Това име се превежда като "народен автомобил". Много символично, защото тези автомобили наистина са много търсени.

Интересно е, че към септември 2011 г. акциите на концерна с право на глас в размер на 50,73% принадлежат на не по-малко известен немски холдинг. Което, както може би се досещате, е Porsche SE. Трябва обаче да се отбележи, че концернът "Фолксваген" притежава всички 100% от обикновените акции на този холдинг. Дълго време се водеха преговори за комбиниране на VW и Porsche в една структура. Предвидено беше да се казва така - VW-Porsche. Но това не се случи (малко по-късно това ще бъде обсъдено).

Интересно е, че Мартин Винтеркорн е бил председател на борда и на единия, и на втория концерн. Но миналия септември, 2015 г., той престана да бъде такъв.

Volkswagen Concern се състои от цели 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят други услуги, свързани с автомобилите. Това е наистина впечатляващо.

Началото на историята

И така, преди да говорим за състава на концерна Volkswagen, си струва накратко да разкажем за неговата история. Негов създател е Фердинанд Порше. През 1938 г. е построен първият завод на VW. Естествено беше във Волфсбург.

През 1960 г., на 22 август, се появява LLC, наречена "Volkswagen Plants". След основаването на ФРГ това дружество става собственост на Долна Саксония. И името беше променено. На традиционната, която остава непроменена и до днес. След това Volkswagen AG започва да се занимава не само с производството на автомобили и мотоциклети, но и с предоставянето на логистични и финансови услуги. Освен това, дори малко предприятие, произвеждащо хранителни продукти, беше собственост на този концерн.

Допълнителни дейности

90-те години бяха трудни години за много страни. Германия не беше изключение, а загрижеността още повече. Автомобилите на Volkswagen продължиха да бъдат популярни, но компанията все още изпитваше определени трудности. Но Фердинанд Пиех, поетработа като кризисен мениджър, буквално спаси компанията. До 2015 г. ръководеше финансовите процеси. И именно този човек реши да разшири концерна Volkswagen. Съставът, който познаваме днес, може да не съществува, ако Piech не беше толкова предприемчив и далновиден.

В края на 90-те, компанията стана още по-известна, когато се появи подразделението Bentley на Volkswagen за производство на автомобили Rolls-Royce. Вярно е, заедно с мюнхенското BMW, което тогава притежаваше правата върху тази марка. От 2003 г. Volkswagen вече не прави това - концернът BMW най-накрая изкупи марката Rolls-Royce.

Споразумение със Suzuki

Марките на Volkswagen са разнообразни, но мнозина бяха изненадани от факта, че през декември 2009 г. немската компания реши да създаде съюз с японската компания Suzuki. Но нищо особено не се случи. Концерните просто обмениха акции (1/5 от всички акции на японската компания отидоха на германската компания). И тогава те направиха съобщение за съвместна разработка на специални автомобили, които могат безопасно да бъдат класифицирани като екологични. Но съюзът не продължи дълго. Не бяха минали и две години, преди пресата официално да обяви, че компаниите са решили да прекратят бизнес отношенията си. Това се случи през 2011 г., през септември.

Единици, създадени през 20-ти век

Фолксваген Концерн е най-големият в Германия. Основното му подразделение се счита за самия Volkswagen, който произвежда висококачествени леки автомобили.автомобили. Тази група не е формализирана като дъщерно акционерно дружество. Тази компания се отчита директно на ръководството на самия концерн.

Една от най-популярните марки също е "Audi". Концернът й от Волфсбург е купен от Daimler-Benz много отдавна - през 1964 г., по-точно. След това в Audi Division влезе друга компания, купена пет години по-късно, през 1969 г. И това беше NSU Motorenwerke. Вярно, той не съществуваше самостоятелно толкова дълго - само до 1977 г.

През 1986 г. е направена нова придобивка. Концернът изкупи контролния дял в Seat (53 процента). Към днешна дата корпорацията Волфсбург притежава 99,99% от всички тези акции. Тоест всъщност испанската компания стана собственост на германския концерн. След това, през 1991 г., VW също купува Skoda.

Подразделения, които се появиха в края на 90-те

Отделно бих искал да кажа за Volkswagen Commercial Vehicles. Това е независимо подразделение, чиято дейност се контролира от VW Group. Такава обаче става едва след 1995 г. благодарение на усилията на предишния председател на борда на групата, който е Бернд Вайдеман. Преди това сегашното подразделение беше част от VW Group. Днес тя произвежда трактори, автобуси и микробуси.

През 1998 г. концернът придоби компания, която произвежда наистина луксозни и богати автомобили. И това е Бентли. Германският концерн придоби британската компания заедно с Rolls-Royce, който след това беше продаден"BMW" (както е описано по-горе).

Непосредствено след придобиването на Bentley, Bugatti и Lamborghini. Италианската компания е купена не от самия концерн Volkswagen, а от дъщерното му дружество Audi. 1998 г. беше запомнена с наистина значими и значими транзакции.

Други единици

Автомобилите на Volkswagen са известни по целия свят. Магнатът произвежда наистина добри, качествени, надеждни, удобни и красиви автомобили. Но концернът продава и самосвали, автобуси, камиони, трактори и дизелови двигатели. Произвеждат се от Scania AB, която VW Group купи през 2009 г. Около 71 процента от акциите на компанията принадлежат на концерна Волфсбург.

Друг също толкова известен производител на влекачи, както и на други превозни средства, е MAN AG. Неговият контролен пакет също е собственост на немска компания и е вече пет години.

Сега за Porsche. Беше споменато в началото, но си струва да се върнем към тази тема. 49,9% от акциите на тази компания принадлежаха на VW Group през 2009 г. Тогава се водеха преговори за сливането на тези две мощни компании в едно цяло. Но това не се случи. VW Group все пак купи Porsche. Така популярният производител стана 12-ата марка в групата. Покупката струва на представителите на Волфсбург почти 4,5 милиарда евро. Трябваше също да „прикача“един от моите акции (обикновени) отгоре.

Компанията притежава и най-популярния производител на мотоциклети (Ducati Motor Holding S.p. A.) и студио ItalDesignДжуджаро. Той също е купен не от VW Group, а от Lamborghini. Останалите акции (9,9%) продължават да са собственост на роднините на Джорджето Джуджаро (един от основателите на ателието).

Case 2015

През септември миналата година имаше голям скандал около концерна "Фолксваген". Тогава се оказа, че около 11 милиона коли, работещи с дизелови агрегати, имат софтуер, който е активиран по време на тестване. Този софтуер значително намалява количеството вредни газове, отделяни в атмосферата. Оказа се, че нивото на отделяните азотни оксиди всъщност е много високо. Този скандал около концерна "Фолксваген" пламна много бързо. Компанията, между другото, призна вината си.

Този софтуер е инсталиран на модели с TDI модули (серии 288, 189 и 188). Автомобилите са произведени за 7 непълни години - от 2008 до 2015 г. Такива „дефектни“модели се оказаха добре познатите „Голфове“от шесто поколение, „Trade Winds“(седмо), както и „Tiguan“, „Jetta“, Beetle и дори „Audi A3“.

Нарушението беше открито, докато изследователски екип от Университета на Западна Вирджиния изучаваше състава на изгорелите газове, които се изпускаха в атмосферата по време на шофиране.

Наказание и наказание

Естествено, концернът Volkswagen беше глобен за това. Общо сумата възлиза на около 18 милиарда долара. Изчислението е направено въз основа на броя на автомобилите. И сумата за плащанеедна "дефектна" кола е приблизително 37 500 долара. Да, значителна глоба беше присъдена на концерна Volkswagen.

Друга от последствията е значително намаляване на цените, определени за акциите на групата. Много експерти казаха, че този случай може да засегне инженерната индустрия на цялата страна. Твърди се, че доверието на потенциалните купувачи може да падне значително по отношение на автомобилите, произведени в Германия, а прочутото „немско качество“вече няма да бъде толкова референтно.

Засега обаче подобни прогнози не се сбъдват. Да, и едва ли ще се сбъднат. В крайна сметка германските компании произвеждат наистина добри автомобили във всички отношения. Фолксваген засега се провали. Има обаче известен спад, като продажбите паднаха с 5,2% в края на миналата зима поради скандала. Това е в Германия. Продажбите в световен мащаб паднаха с два процента. Никой обаче не се съмнява, че това е временно явление.