Как да използвате вариатора: устройство, принцип на действие, съвети за работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В автомобилния свят има много видове трансмисии. По-голямата част са, разбира се, механика и автоматична скоростна кутия. Но на трето място беше вариаторът. Тази кутия може да се намери както на европейски, така и на японски автомобили. Често китайците поставят и вариатора на своите всъдеходи. Каква е тази кутия? Как да използвам вариатора? Разгледайте в днешната ни статия.

Характеристика

И така, вариаторът е безстепенна трансмисия на автомобил. Основната му характеристика е липсата на специфични стъпки - предавателното отношение се променя постепенно, докато колата набира скорост. Тази функция ви позволява да елиминирате удари и трептения при превключване, които са възможни при шофиране на механика, а също така осигурява висока динамика на ускорение. В крайна сметка, когато натиснете газта, колата поддържа постоянно стабилна скорост, при която се достига пиков въртящ момент.

Нопоради ограничения на мощността тези кутии се инсталират главно на автомобили и само на някои кросоувъри (често това са представители на китайски марки). Що се отнася до видовете, може да има общо два вариатора:

• Toroid.
• V-образен колан.

Устройство

Най-общо казано, дизайнът на този контролно-пропускателен пункт включва:

• CVT трансмисия.
• Механизъм, използван за разединяване на скоростната кутия от двигателя и предаване на въртящ момент.
• Система за управление.
• Механизъм за заден ход.

За да прехвърли въртящия момент от двигателя към кутията, монтажът може да използва:

• Автоматичен центробежен съединител.
• Соленоид с електронно управление.
• Преобразувател на въртящия момент.
• Многодисков мокър съединител.

Сега най-популярният преобразувател на въртящия момент. Той плавно предава въртящ момент, който се показва положително върху ресурса на кутията.

Дизайнът на вариатора включва едно или две ремъчни задвижвания. Те са две макари, които са свързани помежду си с клинов ремък. Оформят се конични дискове, които могат да се движат и раздалечават. Това променя диаметъра на макарата. За сближаване на конусите се използва пружинна сила или хидравлично налягане. Самите дискове имат определен ъгъл на наклон (обикновено 20 градуса). Това допринася за най-малкото съпротивление, когато ремъкът се движи по ролката.

Обърнете внимание, че материалът на колана може да бъдеразлично. При първите модели е използвана гума. Поради високата си гъвкавост и еластичност той не разполагаше с голям ресурс. Следователно повечето CVT се предлагат с метален колан. Състои се от десет стоманени ленти. И въртящият момент се предава поради силите на триене между макарата и страничната повърхност на ремъка.

Как работи устройството

Алгоритъмът за действие е да промените диаметъра на макарата в зависимост от натоварването и режима на работа на двигателя. И така, диаметърът се променя чрез специално задвижване (най-често хидравлично). В началото задвижващата шайба е с малък диаметър, а задвижващата ролка се увеличава колкото е възможно повече. С увеличаване на скоростта размерите на елементите се променят. Така че лидерът се увеличава в диаметър, а последователят - обратно. Когато машината се забави, размерите на макарите се променят обратно.

Как да използвам правилно CVT? Основи

На първо място, трябва да разберете, че колата с CVT няма педал на съединителя. Шофьорите, които се прехвърлят на такива автомобили от механиците, имат навика да използват левия педал. С помощта на вариатора е достатъчно да работите само с десния крак. Левият винаги почива на водача. Този на пръв поглед незначителен нюанс трябва да бъде запомнен. Що се отнася до режимите на работа, тук всичко е подобно на автоматична кутия:

• R. Това е паркинг. Използва се в ситуации, когато автомобилът пристига на дългосрочен паркинг. В този случай той активира специален блокиращ елемент, който не позволява на автомобила да се движи по-нататък.
• D - карам. Това е режим, в който машината се движи напред както обикновено, споследователно превключване.
• N - неутрален. Използва се в случаите, когато машината стои дълго време на наклонена повърхност. За да направите това, включете ръчната спирачка и преместете лоста в подходящата позиция. В този случай се отърваваме от необходимостта постоянно да държим педала на спирачката натиснат. Режимът е подходящ, когато времето за спиране е повече от половин минута.
• R - задна предавка.

Допълнителни режими

Заслужава си да се каже, че много CVT имат още няколко режима на работа. Сред тях си струва да се отбележи:

• L. В този случай двигателят работи с висока скорост с максимален спирачен ефект. Този режим е подходящ за дълги спускания в планината и при теглене.
• S. Това е спортният режим. В този случай се използва пълният потенциал на двигателя. По правило колата ускорява 0,3-0,5 секунди по-рано до сто. Режимът е подходящ за тези, които искат да започнат рязко от светофар.
• E. Икономичен режим. Машината ще използва минималната скорост. В същото време динамиката на ускорението се влошава, но и разходът спада. Обикновено този режим се използва със спокоен, премерен стил на шофиране.

Как да започна?

Продължаваме да изучаваме въпроса "как да използваме CVT". При Toyota и други чуждестранни автомобили схемата за използване на вариатора е същата. Следователно тази инструкция може да се приложи към всяка марка. И така, качваме се в колата и поставяме ключа в запалването. Проверка дали колата си струва"паркиране" (режим P). Ако лостът е в "неутрално" положение, двигателят трябва да бъде стартиран, след като колата е поставена на ръчната спирачка.

След това трябва да натиснете спирачката с десния си крак. Без да освобождавате крака си от педала, преместваме ключа в ключалката в позиция „старт“. Чакаме двигателят да стартира (обикновено не повече от две секунди). След това превеждаме лоста на скоростната кутия в режим "задвижване". Не отпускайте крака си от педала на спирачката. След като режимът "задвижване" е включен, можете да започнете да се движите. Прехвърляме десния крак от педала на спирачката към газта. Ето как да използвате CVT на Qashqai и други автомобили. Не забравяйте за ръчната спирачка (ако е включена, свалете я). Колата ще направи допълнителни смени сама.

CVT неутрално

Възможно ли е да нулирате лоста в неутрално положение на тази кутия? Тук всичко е подобно на машината. Има случаи, когато това може да се направи, а има случаи, когато е неприемливо. Така че е строго забранено да се използва неутрален режим, като се опитва да се движи по инерция. Когато се опитате да включите „задвижването“отново на скорост, се получава значителен удар върху съединителя и кутията е подложена на напрежение. Следователно, трябва да превключвате в неутрално положение само когато колата е в задръстване и времето на празен ход е повече от 30 секунди.

Загряване

Възникват много въпроси за това как правилно да използвате CVT на Nissan през зимата. Тук си струва да се каже, че тази скоростна кутия също има масло, което действа като работна течност. Ако обаче съдържа около десет литра в машината, тогава в вариатора има само седем. Тоест, трябва да затоплите кутията, но отнема по-малко време. И така, как да използвате вариатора през зимата? Загряването може да се извърши както в режим на паркиране, така и в неутрално положение. Тези режими са практически еднакви, с изключение на това, че "паркирането" блокира колелата. Затова просто стартираме колата и изчакваме пет минути, докато двигателят с вътрешно горене и скоростната кутия се загреят. Струва си да се каже, че колкото по-ниска е температурата, толкова повече време трябва да се отдели на загряване (и обратно).

Ако сняг/лед

Как да използвам вариатора за този тип покритие? Тук трябва да знаете, че когато колелата се плъзгат на хлъзгава повърхност, е възможно да ги захванете с по-твърда повърхност. И така, водачът механично натиска газта, когато колата "грабна" и щеше да мине през снега. Но тогава по пътя се среща асфалт и колелата го срещат с висока скорост. Резултатът е значително въздействие върху съединителя. Хидравличният съединител се износва. За няколко такива трика може напълно да се износи. Същото важи и за карането с вериги. Не натискайте рязко газта, когато колата е на път да се движи. Всичко това е значително показано на съединителя на кутията, особено ако е вериги за гривни. Затова по хлъзгав път се движим възможно най-плавно и точно, дори ако колата вече е тръгнала да кара, след като е спряла. И разбира се, трябва да следите температурата на маслото в кутията. Кутията определено няма да издържи дълги подхлъзвания.

Относно внезапните натоварвания

Мнозина са чували, че внезапните натоварвания на кутията са довели до нейната ранна повреда. Наистина еистина. Поради своя дизайн тези трансмисии не са в състояние да „усвоят“голям въртящ момент. Как обаче може да се предотврати това? Как да използвам вариатора? Всичко е просто. Необходимо е да изоставите честото агресивно шофиране и да затоплите кутията през зимата. Също така отбелязваме, че на много кутии електрониката може да сигнализира за прегряване. Така че, ако температурата на маслото е над нормалната, съответната лампа на арматурното табло ще светне. А на някои автомобили електрониката изобщо няма да ви позволи да помръднете, докато кутията не изстине.

CVT и офроуд

За това също си струва да говорим отделно. Мнозина се чудят как да използват CVT на Mitsubishi Outlander и други SUV. Вариаторът не е предназначен за работа на грунд или офроуд. Само няколко приплъзвания са достатъчни за прегряване на трансмисията. Ето защо, ако често шофирате в такива райони, по-добре е да изберете кола с механика. Но как да използвате CVT на Outlander в такава ситуация?

Ако колата е кацнала на "корема", не правете отчаяни опити да я преместите. В противен случай ще бъде осигурено прегряване на скоростната кутия. От значение е само евакуацията. Също така, не превключвайте често от R в режим "шофиране", опитвайки се да разклатите колата. Поради това шлицовите връзки на кутията се износват значително.

Теглене

Като се има предвид въпроса как да се използва CVT, трябва да се каже, че тази кутия също се страхува от теглене. Така че кола с CVT не може да се транспортира на теглене.- само теглич. Както и в предишния случай, тук шлицовите връзки са силно счупени.

Ремаркета

Как да използвате CVT на Nissan X-Trail, ако е оборудван с теглич и трябва да транспортирате товар на ремарке? В този случай си струва да се придържате към правилото, че теглото на ремаркето с товар не трябва да надвишава един тон. А що се отнася до колите, те трябва да бъдат изоставени (което означава, че теглене).

Поддръжка

Трябва да знаете и нюансите на поддръжката, а не само как да използвате CVT. При Mitsubishi, както и при други машини с тази скоростна кутия, трябва да се извършва редовна смяна на маслото. Регулацията е 60 хиляди километра. Важно е да знаете, че маслото трябва да отговаря на всички допуски и спецификации. Препоръчително е да използвате само оригинални продукти. Факт е, че вариаторът е по-взискателен към качеството и свойствата на маслото от автоматика и механиката. Ето защо тук се излива само течност от доверен производител. Що се отнася до ремонта, при всякакви признаци на подхлъзване или друга неправилна работа на скоростната кутия, трябва да отидете за подробна диагностика в сервиза. Устройството на вариатора е доста сложно, така че ремонтът на кутията трябва да се извършва само от професионалисти.

Също така имайте предвид, че дори при редовна поддръжка, ресурсът на такова предаване не надвишава 200 хиляди километра. Това трябва да се има предвид при закупуване на употребяван автомобил.

Причини и признаци на повреда

Нека разгледаме най-често срещаните:

• Невъзможност за включванеили предаване. Това показва неизправност на селектора на скоростната кутия. Възможно е също да има проблеми с електрическото окабеляване (окисляване на контакти, конектори или механични повреди на проводниците).
• Удари при превключване от "неутрално" към "шофиране". Тук има дефектен соленоиден клапан за налягане. Също така, ритници се появяват поради неизправен блок за управление.
• Загуба на динамиката на ускорението. Автомобилът не може да се движи при натискане на газта. В тази ситуация може да има проблеми с преобразувателя на въртящия момент, блока за управление или с предния съединител.

Заключение

И така, разбрахме как е подредена и работи CVT, както и как да използваме CVT. За да не "осъдите" тази кутия предсрочно, трябва да избягвате повишените натоварвания и да я обслужвате навреме. Това е единственият начин да спестите ресурсите на тази сложна автоматична трансмисия.