Дизела не стартира: възможни причини и решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Представете си ситуацията. Събуждаш се рано сутринта, отиваш набързо в гаража и се качваш в колата. Завърташ контактния ключ и… Колата не пали. Вероятно всеки собственик на автомобил се е сблъсквал с такава ситуация. Проблемът със стартирането на двигателя е един от най-неприятните. В крайна сметка трябва да отидете, но колата стои. Настъпва паника. Какво да направите, ако дизелът не стартира? Причините и методите за тяхното разрешаване са по-нататък в нашата статия.

Характеристики на дизелов двигател

В бензиновите агрегати се образува смес от въздух и гориво, която се впръсква в цилиндрите с помощта на инжектор. Веднъж в горивната камера, сместа се запалва от свещ и се получава работен ход. След това - освобождаване, компресия, след това цикълът се повтаря. За разлика от бензиновите двигатели, сместа в дизеловия двигател се запалва от високо налягане. Той влиза в горивната камера с помощта на пръскащи дюзи. Освен това се включва подгревната свещ, която загрява горивото до необходимите температури.

Но когато не успеят, дизеловият агрегат не може да стартира нормално. Подгревната свещ значително опростява процеса на запалване на горивото и съответно стартиране на двигателя. Ако дизелът не стартира "студено", тогава релето за управление се е счупило и свещта не загрява дизеловото гориво. Действието на този елемент не спира, докато температурата на охлаждащата течност не достигне работни стойности. Подгревната свещ често е спасявала собствениците на автомобили при стартиране на двигателя през зимата.

Отбелязваме също, че в допълнение към метода на запалване, такива двигатели се различават по дизайна на горивната система. И ако в бензиновите помпи има обикновена потопяема помпа, тогава има две от тях: едната е ниско, а втората е с високо налягане. Е, нека да разгледаме защо дизелът не стартира "студено" и "горещо".

Компресия

Първоначално нивото му е два пъти по-високо от това на бензиновите агрегати. Сместа се запалва от силна компресия. А спадът в компресията не оказва най-добрия ефект върху стартирането на двигателя. Тъй като всеки процес на компресия е придружен от освобождаване на топлинна енергия, сместа не се нагрява достатъчно и не е в състояние да се запали. Ако това е автомобил с голям пробег, компресията пада, когато стените на цилиндъра се износват и изгорели пръстени. Припомнете си, че всяко бутало има три пръстена. Две компресионни, един - маслен скрепер. Това изисква разглобяване и ремонт на двигателя. Случва се компресията да падне само в един от цилиндрите. В този случай дизеловият двигател стартира и спира или тръгва. Това означава, че един от цилиндрите не работи или запалването е неправилно.

Какво е нормална компресия?

Ако за бензинови агрегати този индикатор е от 9 kg / cm², то за дизелови агрегати минималниятстойност - 23 кг / см². Измерва се с помощта на специално устройство - манометър.

Стартерът трябва да се върти за не повече от 3-4 секунди, в противен случай батерията ще се разреди. Още при първото "хващане" резултатът ще бъде видим. При по-нататъшни завъртания на коляновия вал, той няма да се промени.

подгревни свещи

Защо дизелът не стартира? Причините може да се крият в подгревните свещи. Много е лесно да се определи тази повреда - колата стартира добре само на топъл двигател. Стартерът се включва „на студено“, но двигателят не стартира поради незагрята горивна камера. Обикновено се случва през зимата.

Също така, ако двигателят е успял да стартира, той ще работи с прекъсвания. Ако дизелът не стартира "горещо", възможно е няколко подгревни свещи да са се повредили наведнъж.

Реле

Този елемент се управлява от реле. Понякога повредата на този елемент причинява проблеми със стартирането на двигателя. Как да го проверя? При стартиране на автомобила трябва да чуете характерни щракания от релето на свещта. Ако не, елементът е изгорял и трябва да бъде сменен. Самите свещи са в перфектно работно състояние.

Горивна система

Както казахме по-рано, устройството му се различава значително от своите бензинови аналози. В 60 процента от случаите (включително при автомобили Ford) дизеловият двигател няма да стартира поради проблеми в горивната система. Първото нещо, което може да е запушен инжектор. Това се дължи на лошо качество на горивото. собственине може да се почиства - само в специализиран сервиз.

Филтри

По какви други причини дизеловият двигател не стартира? Разбира се, това са филтри. Трябва да проверите състоянието им.

Има две нива на почистване в горивната система на дизелов двигател - грубо и фино.

На последното трябва да се обърне специално внимание. Хартиената кухина на филтъра, през която горивото преминава към дюзите, е в състояние да задържа частици с размер до 10 микрона. Ресурсът на този елемент е 8-10 хиляди километра. Ако не спазвате това правило, филтърът просто ще се запуши. В резултат на това горивото няма да влезе в горивната камера, въпреки че помпата произвежда желаното налягане. Можете да определите това по естеството на движението на автомобила. Ако се наблюдават спадове в динамиката, това означава, че горивото се подава със закъснение. И филтърът, запушен с мръсотия, го забавя. Заслужава да се спомене за въздушните елементи.

Такива филтри също изискват смяна. Съгласно разпоредбите техният експлоатационен живот е 10 хиляди километра.

Те се съхраняват в пластмасов калъф, можете да ги замените със собствените си ръце, като плъзнете монтажните скоби и махнете капака. Снимката по-горе показва как изглежда мръсен въздушен филтър. В резултат на това дизелът няма да стартира. Доставката на кислород спира или намалява до минималното ниво. Двигателят не получава достатъчно въздух - задавя се от гориво.

Тъмен дим

Ако двигателят се стартира трудно и от изпускателната тръба излиза черен цвятдим, това показва неправилна работа на инжекторите, а именно тяхното пръскане на гориво. Произвежда се в излишък, поради което част от горивото няма време да изгори и лети, както се казва, „надолу по тръбата“.

помпа

Има два механизма в системата. Това са горивна помпа с високо налягане и горивна помпа за високо налягане. Често първият елемент се проваля, тъй като устройството му е по-сложно от това на втория. Помпата не може да произведе необходимото налягане в горивната система, поради което дизеловият двигател не стартира или стартира трудно. Движението е придружено от "кихане" (все едно колата няма достатъчно гориво). Трябва да се отбележи, че към инжекционната помпа е свързан ремък. Може да се счупи или да падне. На първо място проверяваме ремъчното задвижване. Проверете предпазителите на горивната система (които отиват към помпата). Един от тях може да изгори. Често това се случва при късо съединение. Опитните шофьори се съветват винаги да носят комплект резервни предпазители в жабката.

Гориво и зима

Дизелът е особено често труден за стартиране през есенно-зимния период, когато температурата на въздуха рязко пада, а „арктично“гориво все още не се е появило на бензиностанциите. В резултат на това лятното "слънчево масло" просто замръзва. При ниски температури кристализира и се превръща в парафин, който запушва горивопроводите и филтрите.

По-нататъшно движение с такъв филтър като на снимката по-горе е просто невъзможно. Някои превозни средства имат инсталирано отопление на филтъра. Но спестява само при стартиране. След няколко секунди колата се изключва отново. Много е трудно да се загрее целият резервоар със замръзнало гориво. НеВсички превозни средства имат предварителен нагревател. Каква е разликата между лятното и зимното гориво? При наличие на добавки, които намаляват прага на восък при ниски температури. За да не ви изненада проблемът, преди настъпването на студеното време закупете добавка в дизеловото гориво. Опитните автомобилисти препоръчват да не оставяте колата на паркинга с полупразен резервоар. През нощта течността кондензира и по стените се образува вода. Освен това не оказва най-добрия ефект при стартиране на двигателя. През зимата се опитайте да поддържате нивото над половината. Особено след като карането на празен резервоар често убива помпата. Това се отнася не само за дизелови превозни средства, но и за бензинови превозни средства.

Начало

Той има проблем както с бензинови, така и с дизелови автомобили. Към него е свързано и реле.

И ако стартерът не се завърти, слушайте за щраквания, както е в случая с релето на подгревните свещи. Може би това е прекъсване на веригата. Проверете зареждането на батерията. Разбира се, няма да може да падне до толкова ниско ниво за една нощ. Дори при осем волта той ще завърти стартера. Бавно, но все пак. Рязък спад в нивото се получава в случай на късо съединение към масата. Вероятно контактът е прекъснат и се „откъсва“.

Зъбен ремък

Защо иначе дизеловият двигател не стартира? Ако батерията е добре заредена, стартерът се върти, но не „хваща“, ангренажният ремък може да се е счупил. Системата не може да избере правилната фаза за всеки цилиндър. Често при 16-клапанни двигатели тази повреда е придружена отдеформация на всмукателните и изпускателните клапани. Те се огъват, когато буталото се удари.

За да не доведете колата до такова състояние, проверете състоянието на ремъка. При наличие на разкъсвания и пукнатини той трябва да бъде заменен. Купете оригинални резервни части. Коланът е много важна част в колата. Според разпоредбите се сменя на всеки 70 хиляди километра. Ако е верижно задвижване, елементът може просто да разтегне или изкриви един или повече зъби. Производителите казват, че веригата в двигателя е проектирана да издържи целия живот на двигателя. Но след 200 хиляди се разтяга - по време на работа се чуват шумове. При такива симптоми е спешно да го смените.

Заключение

И така, разбрахме защо дизелът не пали. Както можете да видите, може да има много причини. Но за да избегнете подобна ситуация, сменете филтрите навреме и напълнете висококачествено гориво (през зимата не забравяйте да използвате арктично гориво). Ако е много студено, вземете батерията със себе си в къщата. При силни студове той губи до 30 процента от заряда си за една нощ. Така ще осигурите на системата добър пусков ток, а на двигателя чисто гориво. И вече няма да се притеснявате за трудно стартиране.