Уплътнение на картера: как да се сменя?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят с вътрешно горене се състои от няколко части. Това е цилиндровият блок и главата. Но също така в дизайна има палет. Последното също играе важна роля. Както в останалата част от двигателя, тук се използва уплътнителен елемент - уплътнение на тавата. ВАЗ-2110 също има този елемент. Но, както всяка друга част, уплътнението може да се провали. В днешната статия ще разгледаме каква е тази част и как да смените уплътнението на палета със собствените си ръце.

Спецификация на палета

Този елемент е долната част на двигателя на автомобила (тоест долната част на цилиндровия блок). Каква функция изпълнява този елемент? Елементът служи като защитен блок. Олиото също се съхранява в тигана. При движение се охлажда допълнително. Външно палетът е малка вана.

Освен това елементът е събирателна точка за всички примеси и частици, които са се образували по време на работата на буталната група. ATтавата на двигателя съдържа малки метални частици и чипове - това е производството от елементите на коляновия механизъм. Често в долната част на палета се монтира магнит, който абсорбира всички тези примеси. Как изглежда, читателят може да види на снимката по-долу.

Това е трансмисионният съд. Тук има и уплътнение за палета. Автоматичната скоростна кутия е оборудвана с тези магнити безпроблемно. Благодарение на тях всички метални чипове се привличат и се задържат на едно място. Така че не циркулира в системата, работейки като абразив.

Палетът се монтира с фиксиращи болтове. Както и на кръстовището на блока с главата, тук се използва уплътнение. Изработен е от корк или гума.

При по-старите автомобили уплътнението на масления картер беше обикновен уплътнител, който размазваше ставите и ръбовете.

Причина за смяна

Производителите често инсталират тази част за целия живот на автомобила. Същото може да се каже и за уплътнението на главата на цилиндъра. Въпреки това, ако двигателят е бил основно ремонтиран, този уплътнителен елемент също трябва да бъде сменен. Но не само ремонтът може да бъде причина за смяна на част като уплътнение на съда. Тази операция се извършва и в случай на механични повреди. Например, когато кола се удари в голям камък или докосне тротоара с палет.

Деформация, екструдиране

Често възниква спонтанна деформация на уплътнението. Трябва да се разбере, че товаУплътнителният елемент е подложен на високи натоварвания, налягания и температурни разлики. И ако от страната на улицата температурата на въздуха може да бъде +15 градуса, тогава вътре в тигана маслото се загрява до 110 градуса по Целзий.

Също така, уплътнението на картера е подложено на деформация поради високото налягане в маслената система. Какво може да причини това явление? Често уплътненията и уплътненията се изстискват поради замърсен вентил за вентилация на картера. Елементът трябва да премине смес от маслени пари и кондензат във входната тръба. Ако клапанът не работи, високото налягане в двигателя изстисква всички уплътнителни елементи. Не става веднага. Подмяната на тези части обаче ще струва чиста сума. Освен това не само самите части са скъпи, но и работата по подмяната им (например задното уплътнение на коляновия вал). За да предотвратите това да се случи, периодично проверявайте системата за вентилация на картера.

Знаци

Първият признак, по който можете да разпознаете изтичането на уплътнението, е изтичане на масло на кръстовището на картера с двигателя с вътрешно горене. Но тъй като този елемент е най-ниската точка на двигателя, не винаги е възможно да се разпознае повреда навреме. Освен това мащабът на проблема може да бъде различен - от леко "замъгляване" до мазни локви. Първият вариант не е толкова ужасен за собственика на автомобила. Някои шофьори карат с това от години. Ако обаче след кратък престой върху асфалта се образуват маслени ивици, струва си да проверите състоянието на палета.

Също загуби своята стегнатоступлътнението на тавата влияе върху нивото на маслото. Постепенно ще намалява. Колко интензивно ще напусне маслото зависи от мащаба на трагедията. Шофирането със сух двигател е изключително опасно. Веднъж на всеки хиляда километра експертите съветват да проверявате нивото на измервателната пръчка. Трябва да е над средната оценка.

Ако е минимално, двигателят ще изпита маслен глад. Облицовки, пръстени и други елементи работят "на сухо" - образуват се елипсовидни цилиндри и други проблеми.

Инструменти

За успешна смяна на уплътнението на съда се нуждаем от следните инструменти и части:

• Кутия с дванадесет хедрона.
• Гаечен ключ "10" и "13".
• Набор от шестоъгълници.
• Джак, спира.
• Почистете парцали.
• Преносима лампа.
• Празен 5-литров контейнер.
• Обезмаслител.
• Ново масло, уплътнение и филтър.

Замяна

След като откриете първите признаци на изтичане на палета, трябва незабавно да смените уплътнението. Но проблемът може да бъде причинен и от повреда на самата „вана“. В този случай внимателно оглеждаме повърхността на картера за механични повреди - пукнатини и т.н. Ако има такива, картерът трябва да бъде сменен или ремонтиран (в зависимост от степента на повредата).

За да сменим такъв детайл като уплътнението на купето на двигателя, трябва да забием колата в ревизионна дупка или да окачим предната й част с крик (поне от едната страна). Защото елементът епо-долу е важно да осигурите висококачествено осветление с преносима лампа. Важен момент - ако подмяната се извършва в студено време, маслото първо трябва да се затопли. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути.

В зависимост от конструктивните характеристики е необходимо да се премахне металната защита на картера.

Монтира се ненормално - обикновено от завода колата идва с пластмасови калници на двигателя.

Тъй като картера е вид резервоар за масло, при разглобяването му трябва да източите цялата смазочна течност. За да направите това, развийте пробките за източване и пълнене (последните, така че да не се образува вакуум в системата, така че маслото бързо да изтече). Първо поставете контейнера върху палета. Обикновено леките автомобили използват до 4-5 литра масло. При липса на отвор за наблюдение ще ни бъде трудно да поставим кофа тук - имаме нужда от плосък контейнер. За да направите това, вземаме старата кутия и отрязваме „страничната стена“от нея. Развиваме щепсела и изчакваме, докато цялата течност изтече от там.

Следващата стъпка е да измиете старателно външната страна на палета. Обикновено на повърхността му се натрупва много прах (тъй като това е най-ниската част на автомобила). И ако уплътнението е пробито, тогава върху палета ще има и маслени ивици. Изключително трудно е да ги премахнете. Трябва да използвате спрей обезмаслител.

С помощта на гаечен ключ "10" развийте монтажните болтове на картера. Също така, не забравяйте за болтовете, които са над гредата и близо до колектора на резонатора. След това внимателно отстранетепалет, издърпвайки ставите с минусова отвертка.

Инсталация

Старото уплътнение на съда се отстранява с нож. Важно е да премахнете всичките му остатъци, за да не изтече новият. Преди да монтирате уплътнението (ако не стои върху уплътнителя), намазваме ставите с масло. След това фиксираме палета с ново уплътнение на място.

Тъй като болтовете са закрепени с шайба, ние монтираме последната с оребрената страна към главата на болта. Затегнете ги равномерно, диагонално. Уверете се, че уплътнението не излиза от седалката. Затегнете болтовете на няколко стъпки.

Какво следва?

След това налейте маслото (първо старото) и стартирайте двигателя. Уверяваме се, че уплътнението не изтича. Ако всичко е наред, източете старата грес и напълнете нова. Не забравяйте за масления филтър. Сменя се заедно със смазката. Сега остава да инсталирате металната защита на картера (ако има такава) на място и да спуснете колата от крика. Това завършва смяната на такава част като уплътнението на масления картер.