2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен. И предната, и задната част са заострени. Въпреки че някои автомобилисти твърдят, че задният лагер на главината е по-лесен за работа от предния. За да разберем най-накрая отговора на този въпрос, в днешната статия ще разгледаме всички характеристики на тази част.
Първо, нека разберем дизайна на този елемент. Както вече разбрахме, лагерът на задната главина има конична форма. Така че - тя е прикрепена към оста с помощта наспециална опорна гайка или шайба. Колкото повече се затяга тази част, толкова по-плътно ще бъдат притиснати ролките. Благодарение на това може да се изключи възможността за хлабина на механизма.
И така, защо лагерът на задната главина е по-лесен за работа?
Дизайнът на предната и задната част са много сходни една с друга, но има някои разлики. Факт е, че лагерът на задната главина няма кормилно накрайник, така че е по-лесен за работа. Сега няколко вида от тези части са инсталирани на автомобили:
- радиални сачмени лагери (най-често за машини с зависимо окачване);
- заострени (за независими).
Първите механизми се различават от вторите по това, че нямат възможност за регулиране на степента на притискане на ролките към клипсите. Те са много по-евтини и можете да ги купите абсолютно във всеки град.
Защо лагерът на задното колело не работи?
Често се случва тази част да се повреди поради пътен прах, попаднал в тялото му. Това може да се дължи на изтичане на масло, но най-често това се случва поради попадане на вода в главината. Е, никой не е застрахован от удар в локва. Така се оказва, че е най-добре да имате още няколко такива детайла в багажника си, така че в един прекрасен момент да не се налага да се прибирате вкъщи с влекач. Но да имате набор от нови части със себе си е половината от битката. Също така трябва да знаете как да смените лагера на задното колело. Ето защо по-долу ще дадем малка инструкция за премахването имонтаж на тази част.
Смяна на лагера на задното колело - стъпка по стъпка процес
Първо свалете защитната капачка на гайката на главината и намалете затягането на болтовете на колелото и самия механизъм. След това вземаме крик и повдигаме колата с 5-10 сантиметра. В този случай не забравяйте за допълнителни опори. След това включете първата предавка и поставете субстрата под предните колела. След това свалете колелото, спирачния барабан и накладките. След това с помощта на теглене демонтираме главината от цилиндъра и вътрешната шайба на лагера. Следващата стъпка е да премахнете задържащия пръстен и след това самия лагер. Всички механизми се измиват старателно и в главината се притиска нова част. Инсталирайте лагера на задното колело в обратен ред.
Препоръчано:
Блокаж на централния диференциал: какво представлява, как работи
Автомобилите с висока проходимост са оборудвани с диференциал. Този елемент е необходим, за да осигури на задвижващите колела различни ъглови скорости. При завъртане колелата са разположени на външния и вътрешния радиус. Централният диференциал на SUV има блокировка. Не всеки знае какво е това - блокиращ централен диференциал. Нека да видим какво е това, защо и как да го използваме
Окабеляване на мотопед Alpha: как работи и с какво се свързва
Това е окабеляването, което има много опции за повреда и кара собствениците на китайски мотопеди да харчат много нерви, опитвайки се да го поправят. В резултат на това окабеляването на мотопеда Alpha много скоро започва да изглежда като птиче гнездо и не може да се направи без диаграма. Как да се справим със заплетени проводници?
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Камерата за задно виждане не работи: причини, как да идентифицираме повреда
Ако камерата за задно виждане в колата не работи, няма сериозна причина за отчаяние. Ситуацията е поправима. Основното нещо е да разберете причините и да се справите с проблема навреме. Нека анализираме най-честите повреди и възможността за тяхното коригиране, използвайки примера на "Hyundai IX 35"
Какво да направите, ако работното колело на вентилатора е счупено?
На пътя всичко може да се случи на шофьор, особено ако маршрутът му е няколкостотин километра. Възможно е по средата на пътя работното колело на вентилатора на автомобила да се повреди. Въпреки че тази част е проста като дизайн, нейната повреда заплашва да заври колата. Какви мерки да предприемете и как да действате, ако най-близкият сервиз е на поне 50 километра? Нека го разберем
