2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
Проблемът с китайския мотоциклет "Алфа" е в няколко неща: амортисьори, метал и окабеляване. Останалото се заменя от собственика достатъчно бързо (масло, бензин, фабрични гуми). Именно окабеляването има много опции за повреда и кара собствениците на китайски мотопеди да харчат много нерви, опитвайки се да го поправят. В резултат на това окабеляването на мотопеда Alpha много скоро започва да изглежда като птиче гнездо и не може да се направи без диаграма. Как да се справяме със заплетените проводници?
Основни понятия
За да разберете окабеляването, трябва да разберете малко за видовете ток. Константа е тази, която не променя посоката и величината си. Променлива е тази, при която напрежението и токът се променят в стойност след известно време или токът върви в обратна посока. Често постоянен ток, както може да се види в електрическата схема на мотопеда Alpha, е необходим за електрически крушки: фарове, мигачи, крак. Има модели, при които мотоциклета е изцяло преобразуван на постоянен ток, но това са стари модели и се намиратдоста рядко.
Променливият ток трябва да бъде изправен някъде и за това се извиква токоизправител със стабилизиране на напрежението. Просто казано, това е регулатор на напрежението. Защо е необходимо? 40 V излиза от генератора, но крушките бързо изгарят от това количество. Следователно токоизправителят намалява тази цифра до 13,8 V. Alpha има две захранващи линии: първата е захранването на бордовата мрежа на електрическия стартер, фар, мигачи, размери, реле, сигнал и стоп. Вторият е електропроводът за генератора, запалителните бобини и свещите.
Ценни съвети
Не е тайна, че изолацията на проводниците е направена от евтина пластмаса и е по-добре да смените изолацията с гума, преди да се разпадне след няколко дъжда. Две мрежи в китайските мотоциклети не се пресичат, следователно, когато разглобявате захранването на бордовата мрежа на електрически стартер, фар, мигачи и спиране, трябва да запомните няколко точки:
- Зеленият проводник винаги е заземен или, както го наричат още, земя.
- Розово и жълто (две жълти), идващи от генератора, където все още има променлив ток.
- Синьото се разтяга от импулс от магнитен сензор.
- Черно и червено - захранване на батерията.
Всички те влизат в голям черен турникет. Цветовете са фиксирани и е по-лесно да запомните принадлежността им, отколкото да определяте дълго време откъде идват и къде отиват. Има две основни намотки: под волана и до акумулатора, под щита. Ако до батерията все още можете да решите какво идва от къде, тогава под воланаокабеляването на мотопеда Alpha започва да прилича на Нарния: всичко се губи там и цветовете се променят. Окабеляването от тази точка се излъчва в целия мотоциклет, осигурявайки захранване.
Окабеляване
Големият черен проводник свързва: 2 жълти, зелени и червени, където протича постоянен ток. Червеното отива към запалването, от което, като завъртите ключа, можете да затворите системата и да я накарате да работи. От обратната страна снопът отива към конзолата, където е свързан с превключвателите. Ако напрежението е загубено, тогава просто трябва да погледнете работата на този сноп - напрежението преминава ли от превключвателя за запалване към този черен сноп.
Втората линия се използва за захранване на батерията (черно-червено), импулсът от магнитния сензор (синьо-бял) и има маса (зелен). Има много напрежение към акумулатора и затова можете да докосвате проводниците само при изключен двигател. Ако възникна въпросът как да свържете окабеляването на мотопеда Alpha в случай на проблеми с тази линия, тогава трябва да обърнете внимание на бронирания проводник - голям черен проводник, отиващ към свещта от бобината за запалване. Доста опасен симптом ви позволява да подозирате счупване на черно-жълтия проводник: ако мотопедът не спре, но ще работи, докато бензинът свърши. Този проводник става жълт в средата и отива към бобината за запалване.
Как да проверите, замените
Проверката се извършва с мултицет. Това устройство се използва в електромеханиката и се продава в магазините за хардуер. Има модели без звуков сигнал - тене се различават по външен вид и затова трябва да попитате продавачите. Без звуков сигнал или "звънене" е неудобно постоянно да гледате панела, но е реално да проверявате. Последователно, като се започне от акумулатора до веригата за запалване и генератора, се проверява цялото окабеляване на мотопеда Alpha. На мултиметъра има две сонди: червена и черна. Червените трябва да докоснат плюс, а черните трябва да докоснат масата или земята.
По този начин окабеляването на мотопеда Alpha е трудно и уязвимо място за този транспорт. Това обаче ще ви помогне да закалите собственика на мотоциклета във вечни аварии и да го превърнете в истински ас в електричеството на мотоциклета си.
Препоръчано:
Блокаж на централния диференциал: какво представлява, как работи
Автомобилите с висока проходимост са оборудвани с диференциал. Този елемент е необходим, за да осигури на задвижващите колела различни ъглови скорости. При завъртане колелата са разположени на външния и вътрешния радиус. Централният диференциал на SUV има блокировка. Не всеки знае какво е това - блокиращ централен диференциал. Нека да видим какво е това, защо и как да го използваме
Как работи спирачният барабан и за какво е?
Въпреки факта, че барабанните спирачки са изобретени много по-рано от съвременните дискови спирачки, те все още остават актуални за производителите и собствениците на автомобили. Такава популярност беше спечелена поради простотата на дизайна. Спирачният барабан е много по-прост и съответно по-надежден и непретенциозен от дисковите спирачки
Какво е централен диференциал и как работи?
Централният диференциал е най-ефективният начин за увеличаване на плаваемостта на всяко превозно средство. В момента почти всички SUV, включително някои кросоувъри, са оборудвани с този елемент. Както всички други технически механизми, централният диференциал има своите плюсове и минуси. В тази статия ще се опитаме да разберем колко ефективно се използва този елемент, както и какъв е неговият принцип на действие
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Какво е лагер на задно колело, как работи и как да го сменя?
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен
