Москвич 402 - съветска малка кола от петдесетте

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Изминаха пет години от края на войната, ръководството на страната обяви непрекъснато и прогресивно нарастване на благосъстоянието на населението и какъв просперитет без личен автомобил…

Политбюро на Сталин реши да започне производството на лековушки - красиви, модерни, удобни и много висококачествени, достъпни, вместо остарелите московчани от 400-те, копирани от Opel от 30-те.

Освободен е минималният срок за разработване на техническата документация. Страната работеше усилено, за да възстанови опустошената от войната икономика, така че всичко трябваше да се направи бързо. А за ненавременната екзекуция… Страшно е дори да си помислиш какво очаква закъснелите.

До лятото на 1951 г. Москвич 402-425 излиза от поточната линия на завода за малки автомобили в Москва. Първите три цифри бяха номера на модела на двигателя, следващите означаваха напълно нов индекс на каросерията за нашата автомобилна индустрия - седан, подобен на Ford Consul, произведен в завода на британския клон на американска компания.

Съветските инженери този път не можеха да бъдат укоренипри директно копиране - колата се оказа собствена, домашна, просто е направена с помощта на опита, натрупан от световната индустрия, но като се вземат предвид суровите реалности на много скромен бюджет. И така, двигателят беше оставен същият, с по-ниско разположение на клапаните. Тогава нямаше значение, СССР беше в международна изолация, никой не мислеше за експортния потенциал на новия автомобил Москвич 402. Задната ос и скоростната кутия също са наследени от серия 400.

Тестовете и усъвършенстванията се извършват почти четири години, през 1955 г. VDNKh е украсен с нов лек автомобил, масовото производство започва година по-късно. Идеята на Сталин за народен автомобил намери подкрепа от Н. С. Хрушчов.

Москвич 402, снимката потвърждава това, изглеждаше доста сериозно по това време, блестеше с хромирана облицовка, беше просторна (шофьор и пътник отпред, още трима отзад), стъклото беше извито и солидно.

Вътре също всичко беше на ниво - печка, регулируеми седалки, издухани прозорци, радио, автоматично изключване на мигачите, като цяло комфорт, безпрецедентен за съветска кола. Вратите бяха оборудвани с ключалки с бутони, а багажникът и резервоарът за газ можеха да се отварят, докато седите на шофьорската седалка.

Шасито е оборудвано с телескопични хидравлични амортисьори, барабанни спирачки с плаващи накладки. Като цяло Москвич 402 отговаряше на приетите по това време стандарти за малки автомобили. Захранването е направено 12V, а не 6V, както при предишните модели.

Спецификациите също бяха приятни. Скоростта, която Москвич 402 можеше да развие, достигна 110 километра в час и изразходваше само 9 литра гориво на 100 км. Тогава обаче бензинът беше евтин, струваше по-малко от газирана вода.

Тази кола е произведена до 1958 г., преди появата на 407-ия модел, външно почти същата, но с двигател с горен клапан.

В днешно време има аматьори, които възстановяват Москвич 402. Тунингът, като правило, изисква дълбока настройка, понякога, с изключение на тялото, почти всичко трябва да се смени. Въпреки това, има и фенове, които намират за възможно да изградят такъв автомобил изцяло от автентични части.