KAZ-4540: спецификации, снимка. Камиони на автомобилния завод в Кутаиси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Специално внимание беше отделено на развитието на машиностроенето в СССР. Всеки завод се опита да създаде технологично напреднал автомобил, който да заеме своята ниша в инфраструктурната верига на страната. Заводът в град Кутаиси не изостава от общите тенденции и изпълни поставените изисквания и задачи. Дизайнерите създадоха камион, който стана легендарен - KAZ-4540.

История на създаването

През 1975 г., по искане на Държавната селскостопанска техника на СССР, NAMI, съвместно с Държавното конструкторско бюро на град Балашов, което се специализира в създаването на ремаркета за автомобилна и тракторна техника, както и със завода в Ярославъл, започна разработването на ново оборудване. Задачата беше да се създаде нов модел на пътен влак за нуждите на селското стопанство. Камионът трябваше да бъде липсващото звено, което включваше събиране на реколтата на полето, товаренето им и бързото им транспортиране и разтоварване.

В началото на 80-те години на базата на завода в Кутаиси стартира производството на нови пътни влакове с задвижване на всички колела. Основата за новия модел беше прототипът NAMI-0215, създаден от обичайния KAZ-608B, с модернизиранходова част и задвижване на две оси.

Преди началото на масовото производство и пускането на нов камион в просторите на бившия СССР, бяха проведени пълномащабни тестове на проби. За това първоначално бяха създадени 20 автомобила, на които бяха проведени всички пътни и стендови тестове. През 1981 г. изпитанията на нов пътен влак са завършени успешно на полигона НАМИ. Дизайнерите не спряха дотук и направиха редица поправки и промени в отделни компоненти и части от конструкцията. Това беше последвано от нови експерименти и редовни тестове. Новият KAZ-4540 нямаше нищо общо с предишните модели на марката Colchis.

Още през януари 84 г., когато бяха завършени междуведомствените тестове, камионът беше препоръчан за производство. Месец по-късно беше създадена първата партида от 500 коли.

В основата на този камион е разработен и влекач. Той получи нова маркировка - KAZ-4440.

Колхида

Това е името, дадено на моделната гама трактори, произвеждани от завода в Кутаиси. Първият камион тръгна още през август 1951 г. Повечето от компонентите са донесени от завода на Сталин. Благодарение на възлите на московското предприятие бяха сглобени самосвали, трактори с малък размер, както и товарни превозни средства под марката Colchis. Снимките на новия екземпляр не приличаха на нито един от съществуващите по това време.

"4540" е модел, предназначен да отговори на нуждите на селското стопанство. Производството продължава от 1985 г. до1998 г. През този период са създадени няколко различни модификации на камиона Colchis. Отличителна черта на KAZ-4540 беше ярко оранжевата кабина с много големи предни стъкла.

Дестинация

Товарен транспорт KAZ-4540, който се различаваше от всички други модели с две задвижващи оси, често се използваше в тандем с ремарке на марката GKB-8535. Този пакет представляваше един вид пътен влак, използван за транспортиране на селскостопански продукти.

Самосвал КАЗ-4540 е универсална машина с възможност за разтоварване от три страни. В зависимост от конкретните материали или терена е използван един специфичен метод. Камионът е оборудван със задвижване на всички колела с опция за блокиране на диференциала на задния мост.

Технологичният дизайн направи възможно използването на машината в тандем с комбайни за прибиране на зърнени култури и памук. "Колхида" е превозно средство с достатъчна проходимост, необходима за машини, използвани в селското стопанство и с капацитет от 11 тона.

През 1990 г. дизайнерите изготвиха документация, която ще позволи да се оборудва автомобилът с хладилник, да се използва заедно с товарна платформа, както и да се създаде кола за пожарникари. За съжаление разработките не получиха по-нататъшно развитие и останаха само на хартия. "Колхида", снимката на която е представена по-долу, е най-търсеното копие към момента на създаването на колата.

Cab

Кабина - cabover, разположена над двигателя. Тази подредба позволява повишена маневреност и най-ефективно използване на цялата платформа. "Колхида" е автомобил с късо междуосие и отлична видимост за водача. Голямата кабина имаше отделен кът за сядане, вентилатор и печка за отопление. Всичко това като цяло осигури достатъчно висок параметър на комфорт за дълги и далечни полети. През 1985 г. това беше много добър индикатор.

През 1990 г. започва производството на модернизирана версия. Той беше оборудван с хидравлична система за контрол на отварянето на страните. При разтоварване от някоя от работните страни, страната се затваря автоматично.

Силов компонент

Автомобилът е оборудван с дизелов двигател YaMZ-KAZ-642. Двигателят KAZ-4540 беше монтиран зад междуосието и работеше в тандем с осемстепенно устройство за превключване на предавките (4 налични предавки и допълнителен сплитер).

Електроцентралата се намираше точно над предната ос и всички ръководни органи бяха изместени възможно най-напред. Шофьорската седалка беше над двигателя. Решението за създаване на такова оформление се дължи на необходимостта от увеличаване на използваемата площ, върху която са разположени транспортираните материали. Чрез увеличаване на ъгъла на излизане се увеличава способността за преминаване през страната. Такава схема осигуряваше равномерно разпределение на натоварването на двете оси. Предната част е с тегло 6,12 тона, а задната - 6,14 тона.

Равномерното натоварване позволява използването на единични колела с широкигуми, а също така значително опрости системата за контрол на налягането във въздушните камери.

Много иновации бяха въведени при създаването на KAZ-4540. Една от тях беше дискова шарнирна става, която е по-надеждна от сферичен аналог. Максималната скорост беше 80 км/ч, но товароносимостта беше само 6 тона.

Шаси

Оборудването за движение позволява на машината да се движи по тежки черни пътища, както и по ниви след оран. На самосвала KAZ-4540 е монтирана трансмисия с 8 позиции, осигуряваща движение напред, както и две - назад. Беше сложна конструкция, състояща се от 4-степенна скоростна кутия и разделител с 2 режима на работа.

монтиран сух съединител с фрикционни дискове и пневматично задвижване. Въртенето от двигателя беше приложено и към двата моста. В раздаващата кутия е монтиран диференциал за блокиране на междуосите. Контролът беше извършен с помощта на отделен бутон, разположен на таблото.

Окачването на предния мост е сглобено от надлъжни пружини и телескопични амортисьори. Задно монтирани полуелиптични двойни пружини.

Достойнство

Шофьори, които са работили върху превозни средства с марката Colchis, отбелязват, че моделът KAZ-4540 е бил най-успешният. Отзивите не са напълно еднозначни, но до голяма степен са съгласни. Отбелязани основни предимства:

- "4540" е първият самосвал в СССР, създаден изключително за нуждите на селското стопанство.

- Лесна поддръжка и ремонт поради лесен достъп до почти всички компоненти и механизми.

- Отлична проходимост с максимално натоварване на пътния влак.

- Платформа за зареждане с три опции за разтоварване.

- Кабина с пълен размер, оборудвана с най-новите технологии.

Недостатъци

Ниската квалификация на работниците в завода не позволи да се създаде производство на висококачествени машини. KAZ-4540 имаше доста голям брой недостатъци:

- Механизмът, отговорен за повдигането на кабината, често се отказваше.

- Често изтичане на работни течности и масло в кръстовището на трансмисионните механизми и двигателя.

- Инжекционната помпа не успя да достави необходимите параметри.

- Нитовете, отговорни за закрепването на предните пружини към рамката, също бяха слабо място.

Някои предимства се превърнаха в недостатъци при неправилна експлоатация и неправилно шофиране. Едно и също натоварване на двете оси направи възможно увеличаването на проходимостта, но при агресивно шофиране имаше голяма вероятност автомобилът да се преобърне. KAZ-4540, чиито характеристики са представени в статията, все още се използва в някои региони на Русия и Украйна и в други страни от бившия СССР.