Моторни масла: свойства на маслата, видове, класификация и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Начинаещите шофьори се сблъскват с много въпроси, когато управляват първата си кола. Основният е изборът на двигателно масло. Изглежда, че с днешната продуктова гама на рафтовете на магазините, няма нищо по-лесно от това да изберете това, което препоръчва производителят на двигателя. Но броят на въпросите за маслата не намалява. Ето защо е важно за начинаещите да знаят всичко за моторните масла, свойствата на маслото, класификацията и техническите спецификации. В крайна сметка, неправилният избор на смазочни материали за двигателя може да доведе до катастрофални последици. Днес ще разгледаме този въпрос подробно.

Функция

Елементите на електроцентралата на всеки автомобил задължително са във взаимодействие един с друг. В процеса на това взаимодействие възниква триене между съставните части на механизмите. Поради сериозното натоварване на някои части и възли, силата на триене между тях може да бъде доста висока. За да увеличите максималноза намаляване на тази сила и с нея износването се използват смазки.

Маслото, освен че намалява триенето, охлажда и частите, като отстранява топлината от частите на механизмите. Друга функция е почистването. Течността отмива замърсяванията и износването от части и възли на двигателя.

Състав

Производителите произвеждат няколко вида моторни масла. Свойствата на маслата са различни и зависят от химичния състав на продукта. Въз основа на този критерий всички съществуващи продукти могат да бъдат разделени на три големи категории. Това са минерални, синтетични горива и смазочни материали и полусинтетични.

Всяка смазка е базирана на базово масло и набор от добавки. Характеристики, производителност могат да бъдат точно определени само от химическия състав на основата. Необходими са добавки за коригиране или подобряване на свойствата. С помощта на различни групи добавки експлоатационните свойства на моторните масла могат да бъдат значително подобрени, дори ако не са направени от най-добрата база. Въпреки това, при условия на продължителна употреба и особено при големи натоварвания на двигателя, добавките се разпадат и крайното качество на смазката, която е работила в двигателя поне половината от периода, деклариран от производителя, може да бъде само определя се от качеството на основата.

Основата може да бъде минерална или синтетична. Когато се комбинират, тези две основи дават полусинтетична основа.

Моторните масла са въглеводороди с определено количество въглерод. Въглеродните атоми са свързани в прави и дълги, както и вразклонени вериги. Колкото по-права е веригата от атоми, толкова по-високо е качеството на маслото. Например, много по-лесно е разклонените молекули да се търкалят на топка, тъй като те са по-компактни от правите молекули. Ето как изглежда процесът на замразяване. Разклонените атоми ще замръзнат при по-високи температури, отколкото атомите в прави вериги. Но трябва да получите масло, което се състои от прави вериги от въглеводороди, така че да няма примеси в него, да няма ненаситени връзки, пръстени.

Продуктите, получени директно от суров петрол, се довеждат до съвършенство чрез усъвършенстван процес на филтриране или по-малко сложни методи. В минералните масла въглеродните вериги са разклонени, но при хидрокрекираните масла са изправени. В последния случай обаче няма да е възможно да се получат избрани молекули по този начин. Що се отнася до синтетичното масло, то е направено от летливи, леки газове. Дължината на веригата се увеличава до желания брой въглеродни атоми.

Минерал

Произведени са от базово масло. Последният се произвежда директно от суров нефт. За да се получи лубрикант като резултат, суровината преминава през процес на филтриране, използвайки технология за селективно пречистване. След това парафините се отстраняват от получения материал. Минералните масла се появяват сред първите и са първите, които се използват за автомобилни двигатели. Днес продуктите от тази група се използват рядко. Защо? По отношение на производителността тези масла са много по-ниски от продуктите от синтетичните и полусинтетичните групи.

Химическият състав на минералната основа е много зависим от качеството на основатасуров нефт, граници на точката на кипене за нефтените фракции, технологии и степен на пречистване. Минералната основа е най-евтината за производство. Продуктът се получава чрез директна дестилация на масло, като молекулите имат различна дължина и различна структура. Поради тази хетерогенност маслото има нестабилни вискозитетно-температурни характеристики, висока летливост. Заслужава да се отбележи и ниската устойчивост на окисляване. Това е най-разпространената база за моторно масло. Въпреки че свойствата на маслата са по-ниски, поради достъпната цена, много производители избират именно тази основа.

Продуктите на минерална основа могат да се подобряват и подобряват по два начина. Първата посока е пречистването на основата до такава степен, че в състава остава само оптималното количество смоли, азот, серни съединения и киселини. Допълнително се въвеждат пакети с добавки за подобряване на функционалните характеристики. Но уви, по този начин не можете да получите продукт с подходящо качество. Втората посока е пречистването на базовото масло, при което всякакви примеси се отстраняват напълно от състава. Молекулната модификация също се извършва с помощта на технологията за хидрокрекинг. Резултатът е минерално масло с редица полезни характеристики за тежка работа при висока температура.

Хидрокрекинг масла

По цена продуктите са много близки до минералните масла. Що се отнася до качеството, продавачите уверяват потребителя, че продуктът има всички свойства на синтетичното моторно масло. Но опитен собственик на автомобил разбира, че ако всичко беше така, тогава синтетичните масла ще престанат да се произвеждатненужни. Всъщност продуктите за хидрокрекинг са по-близо до „минералната вода“не само по отношение на разходите, но и по отношение на производствената технология. Маслата също се произвеждат от суров нефт. Защо тогава хидрокрекингът е по-добър от „минералната вода“по отношение на химичните свойства на моторните масла?

Факт е, че смазочните течности за хидрокрекинг преминават през по-дълбока технология за пречистване на производствения етап. На първите етапи технологията не се различава от производството на минерални масла. Но след това, използвайки различни физико-химични методи, всички нежелани елементи се отстраняват от основата. Това са серни съединения, азот, битумни вещества, ароматни съединения. След това парафините се отстраняват. Но разбира се, да се отървете от всички примеси чрез хидрокрекинг е доста трудно. И това е причината за лошото качество на минералните смазочни течности.

Интересно е, че повечето моторни масла, които са позиционирани от производителя като полусинтетични и напълно синтетични, всъщност са обикновени хидрокрекинг масла. Всички продукти Shell, ZIC, частично Castrol, Mobil и други са с хидрокрекинг.

Полусинтетика

Тази група е смесица от минерални и синтетични бази. Съставът може да съдържа до 40% синтетичен продукт. Няма изисквания към производителите относно съотношението на основите, както няма ясно предписание за специфичен синтетичен компонент. Основните свойства на моторните масла от тази група са междуминерални и синтетични. Характеристиките са по-добри от минералната вода, но по-лоши от синтетичната.

Синтетични масла

Тук всички продукти имат изключително висококачествени характеристики по отношение на вискозитет и температура. Тук точката на изливане е по-ниска от тази на минералните аналози. Индексът на вискозитет е много висок. Това улеснява стартирането на двигателя през зимата. Също така маслото от тази група се отличава с висока степен на вискозитет в работния температурен диапазон на двигателя - масленият филм няма да се срине при термични условия.

Продължаваме да разглеждаме характеристиките на синтетичните моторни масла. Свойствата на маслата са такива, че синтетиката има ниска склонност към образуване на лакови отлагания и сажди. Можете също така да подчертаете малка волатилност и консумация "за отпадъци". Важно е в синтетиката да се използва минималното количество добавки против сгъстяване. Особено висококачествените класове изобщо не съдържат тези добавки.

Всички тези основни свойства на синтетичните групи моторни масла намаляват общите механични загуби и износването на частите на двигателя. Но цената в сравнение с "минералната вода" е 5 или повече пъти по-скъпа.

Допълнителни пакети

Дори най-добрите и скъпи синтетични масла не са в състояние да запазят характеристиките си за дълго време при работа в двигател. Причината за това са големи натоварвания, включително високи температури. Разгледахме видовете и свойствата на моторните масла. Сега трябва да поговорим за добавките, които формират свойствата.

Добавките могат да бъдат разделени на три основни групи - всяка е предназначена заспецифични характеристики:

Първата и най-голяма група е функционална. Това е група, която предоставя огромен брой положителни характеристики. Например, благодарение на тези добавки, маслото може да има повишен ефект против износване, а антиоксидантните свойства на моторните масла се повишават. Поради добавките не се образува пяна, а частите на двигателя са надеждно защитени от корозия

Втората група са т. нар. вискозитетни добавки. Вискозитетът, както знаете, е една от основните характеристики на смазочните течности. Функцията на тези добавки е да увеличат индекса на вискозитета и след това да го поддържат на определено ниво, независимо от температурните условия

• Третата група е предназначена да увеличи оборота.

Класификация

Помислете за основните класификации и свойства на моторното масло. Маслата обикновено се класифицират според нивото на вискозитет, както и енергоспестяващите свойства. Използват се различни системи за класификация и етикетиране. Те са определени по международни стандарти. В САЩ маслата се класифицират според SAE и API. Европейска система - ACEA. В Русия е обичайно да се разграничават продуктите съгласно GOST 17479.1-85.

руска класификация

В зависимост от нивото на вискозитет има зимни, летни и всесезонни смазки. Маслата се обозначават с цифра и буква. Буквата "z" до числото показва, че се използват сгъстяващи добавки. Колкото по-голямо е числото в маркировката, толкова по-високо е нивото на вискозитет. В зависимост от двигателя и типа масло, маркировката може да съдържаиндекси - 1 или 2. 1 е бензин, 2 е дизел. Ако буквата в обозначението е без индекс, това е универсален продукт.

SAE

В това издание са разграничени 6 вида масла за зимата и 5 за лятото. Зимните се обозначават с буквата W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. За лятото те са маркирани с цифри – колкото по-голямо е числото, толкова по-вискозно е маслото. Свойствата на моторните масла, тяхното маркиране в тази версия са по-разбираеми дори за начинаещ.

API

Според характеристиките и експлоатационните свойства на тази система, продуктите са обозначени, както следва. S е за бензинови двигатели, а C е за търговски дизелови превозни средства. Маркировката се състои от две букви - първата обозначава категорията на продукта. Второто е за нивото на изпълнение. Колкото по-далеч е буквата от началото на латинската азбука, толкова по-високо е качеството на течността. Например, степен на масло, обозначена с SL, е значително по-висока от SJ. Универсалните смазочни материали имат индекс SG / CD, SJ / CF.

Заключение

Разгледахме двигателни масла, характеристики и свойства, маркировка. С помощта на тази статия начинаещите собственици на автомобили лесно ще разберат характеристиките на смазочните материали. Струва си да се каже, че понякога можете да се отклоните от препоръките на производителя, като изберете двигателно масло с по-висок или по-нисък вискозитет. Но, като правило, заводът може да препоръча продукти с различен вискозитет. Всеки шофьор избира за себе си най-оптималната опция въз основа на климатичните условия. Маслото за всички атмосферни условия се счита за 15W40.