2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29
Развитието на холандската индустрия в областта на машиностроенето в Русия, както и в други страни от постсъветското пространство, не е получило голяма популярност и разпространение. Наличието на малки дилъри и сервизи е по-скоро рядкост, отколкото модел. Но в същото време си струва да се отбележи, че автомобилите DAF са добре познати на мнозина. Търговците на камиони често говорят за тях, а самите автомобили работят успешно в местни предприятия.
Най-популярният и най-разпространеният е DAF XF 95. Автомобил с този номер на модела се произвежда повече от 30 години. Създадени са голям брой разнообразни поколения, адаптирани към съвременните условия. Първият автомобил DAF с индекс 95 се появи през 1987 г.
История на създаването
Първият трактор с модел номер 95 напусна конвейера още в далечната 87-ма година на миналия век. Това беше проста, но в същото време доста надеждна кола. Влекачът DAF XF 95 беше позициониран като превозно средство, предназначено за дълги и постоянни пътувания. Общото изминато разстояние за една година значително надхвърли 150 000км.
Крайният резултат беше автомобил със стабилно търсене на пазара за такова оборудване. DAF, благодарение на моделите 95-ти и 85-ти, успя да се наложи на европейския автомобилен пазар. Техническият прогрес не стои на едно място и решението за подобряване на 95-ия модел се появи след 10 години уверена работа. Още през 1997 г. беше представена нова, значително подобрена версия.
Подобрена кола с актуализирано име
За да се избегнат проблеми с етикетирането, в името на модела се появи буквено обозначение. DAF XF 95 - именно този надпис се перчеше на гърба на трактора. Буквите XF буквално означават "изключително силен". Това е своеобразно изявление на инженерите на компанията, че са създали техника, която може да работи в пълна степен. Това не бяха празни думи или маркетингов трик: под марката XF се крие издръжливостта и специалният характер на автомобила.
Приблизително по същото време с пускането на новата версия на DAF XF, влекачът се появява на територията на Русия. Първите опции (трябва да се отбележи, че не са много евтини) не разочароваха купувачите. В резултат на това колата се изплати напълно. DAF XF 95 на вторичния пазар бяха по-скъпи от конкурентите си, но това не повлия по никакъв начин на тяхната популярност. Влюбихме се в трактора заради неговата производителност и надеждност.
Cab
Разработчиците взеха предвид всички коментари и създадоха напълно нова кабина, в която беше практически възможно да стоите на пълен ръст и спокойнопридвижването не беше проблем. Вътре имаше две места, пригодени за спане. Спалните чували бяха свързани с ергономична стълба. Инженерите заимстваха подобна технология от специалисти в автомобилостроенето. Горният рафт е сгънат по същия начин.
Висококачественото вътрешно покритие и отличната ергономия са повлияли значително върху популярността на DAF XF 95. Интериорът не е лишен от елегантност, докато всичко е доста компактно за удобно използване на инструментите. Всеки ден има все повече и повече такива трактори по обществените пътища.
Силов компонент
Първоначално линията XF беше оборудвана с 12,7-литрови двигатели. Дизеловите агрегати се различаваха един от друг по максимална мощност, която варираше от 380 сили до 483. DAF 95 XF 430, чиито характеристики отговаряха на всички посочени изисквания, беше особено популярен сред клиентите. Този двигател е отлична комбинация от мощност и ефективност. С течение на времето единиците бяха разработени много по-мощни.
Новият двигател се похвали с обем от 14 литра, като същевременно развива 530 сили, което отговаря на стандартите EURO-2, приети по това време.
След като влекачът DAF XF 95 се появи на руския пазар и по пътищата на страните от ОНД, двигателят трябваше да бъде сериозно модифициран. На първо място, дизайнерите заменят електрониката, тъй като тя е създадена въз основа на изчисления, направени според американската система за измерване. С течение на времето електрониката беше прехвърлена в метричната система. Решени всички допълнителни проблемиблок декодер. Освен това беше необходимо да се промени напрежението в мрежата от 12 V, прието в Щатите, на 24 V, обичайно на руския пазар.
Към новото хилядолетие с обновяване
През 2000 г. DAF XF 95 промени малко външния си вид, бяха въведени някои технически промени. Маркировката XF промени местоположението си върху тялото, остана без номера. Сега горда емблема украсяваше лявата страна на качулката. Освен това разработчиците решиха да заменят американските двигатели. Имаше редица причини за това, които затрудняваха работата с машини в Европа и ОНД.
Основният недостатък на американските електроцентрали е тяхната придирчивост към горими материали. Повечето европейски и руски бензиностанции в повечето случаи не могат да гарантират, че горивото ще бъде с високо качество. В резултат на това се появяват различни видове повреди, придружени от нестабилна работа на двигателя и системата, отговорна за рециркулацията на отработените газове.
Вторият най-важен проблем са оригиналните резервни части. Ако оригиналните холандски части са много трудни за намиране, то американските са още по-трудни. В резултат на това силовата част на машината подлежи на модернизация и подмяна на двигателя.
Технически данни
DAF XF 95 влезе в новото хилядолетие с нов двигател, който се превърна в отличен заместител на американските аналози. Като задвижващ агрегат е използван двигател с маркировка XE390C с обем 12 литра. Той е много по-малък ипо-лек, но въпреки това това не му попречи да развие мощност от 530 литра. С. Новата версия вече отговаряше на нормите на EURO-3.
Само предаването не се промени. Всички XF 95 имаха скоростна кутия ZF. Това е 16-степенна ръчна машина с допълнителен сплитер. Такива дизайни са популярни сред тракторите от този клас, поради лекотата на използване, както и тяхната издръжливост. Препоръчителният интервал за смяна на маслото за ръчни трансмисии е 90 000 км.
Има две опции за автоматична трансмисия, с 12- и 16-степенни трансмисии, но те са налични само при предварителна поръчка.
Пътническо оборудване
Предната част е обичайното пружинно окачване за този клас оборудване. Отзад - пневматичен, сдвоен с интегрирана система за управление. На вторичния пазар можете да намерите DAF 95 XF, чиито характеристики ще бъдат малко по-различни от популярните копия. Моделът е снабден с допълнителен подвижен мост, в повечето случаи е с дизайн на шасито 6 x 2.
В актуализираната версия старите барабанни спирачки бяха заменени с по-модерни дискови спирачки. Такава малка промяна значително подобри рекорда за безопасност на автомобила.
Пенсиониране
Производството на автомобила с маркировка DAF XF 95 продължи до 2007 г. Приблизително по същото време DAF представи нова линия трактори, обозначени като XF 85 и CF 95. Тези два модела станаха наследници на легендарния 95 XF. Те продължиха да завладяват магистрали и автобани, но с по-модерно шаси. подсилениамортисьори и нова кабина. Новото поколение е много по-леко и по-издръжливо.
Отзиви
Много от собствениците говорят за DAF XF 95, чиито технически характеристики могат да засенчат тези на всеки конкурент, като един от най-добрите трактори в своя клас. Но не всичко е толкова добре, колкото изглежда на пръв поглед.
Някои шофьори казват, че когато управляват автомобил в суровите региони на Русия, той губи значително от своите конкуренти. Единственото "болно" място на камиона е КПП. Мнозина се оплакваха от лагера на изходящия вал, както и от сателитите на скоростната кутия. Най-лошото е, че не винаги е възможно предварително да се идентифицира неизправност. Проблемът възниква в най-неподходящия момент, независимо дали колата се движи празна по магистралата и с висока скорост или се влачи в градски условия.
Ако има проблеми с лагера, е почти невъзможно да изключите предавката. Ако скоростите все още се включват и бутонът за демултипликатор не винаги работи навреме, това е първият знак, че е време да отидете в сервиза за ремонт на трансмисията. Шофьорите са доволни, че резервните части са много по-евтини от най-близкия конкурент IVECO.
Препоръчано:
Кое е по-добре, "Днепър" или "Урал": преглед на мотоциклети, характеристики и отзиви
Тежките мотоциклети "Урал" и "Днепър" по едно време вдигнаха шум. Това бяха много мощни и модерни модели по това време. Беше такава конфронтация, която днес прилича на „надпревара във въоръжаването“между Mercedes и BMW, разбира се, въпросът кое е по-добре, Днепър или Урал, не звучи толкова силно, но смисълът е ясен. Днес ще разгледаме два от тези легендарни мотоциклети. Най-накрая ще намерим отговора на въпроса кой мотоциклет е по-добър, Урал или Днепър. Да започваме
Американска полиция "Форд": снимка, преглед, характеристики, характеристики на модела
Американските полицейски коли са цяла култура на американската автомобилна индустрия. Има различни модели полицейски коли, направени за различни цели – от патрулни до автомобили за преследване. В същото време това са далеч от полицаите на Ford Focus. Това е нещо повече, това са автомобили, предназначени да служат на полицията дълго време, като същевременно са много надеждни, издръжливи и прости. За най-популярните модели ще научите от тази статия
Поддръжка на трактора
Поддръжка на трактора: видове, характеристики, работа, месечна проверка. Поддръжка и ремонт на трактори: марки, специфики, характеристики. Поддръжка на трактора MTZ-80: синхронизация
Преработете трактора. Тунинг и неговите опции
Всеки собственик се стреми да направи техниката си така, че да му подхожда. Това се отнася не само за автомобили, но и за трактори. Възможна е и настройката им. И се извършва от аматьори доста често. Най-често те преработват домашно оборудване. Както външният вид, така и силовите агрегати подлежат на промени. Това се дължи на желанието да станете собственик на уникален, атрактивен и мощен агрегат
Съветски електрически автомобил VAZ: преглед, характеристики, характеристики, история на създаване и рецензии
Всъщност не само идеята, но и самата кола с електродвигател започва да пътува по пътищата преди автомобилите, задвижвани с бензин (1841). В края на миналия век бяха поставени различни рекорди на електрически превозни средства в Америка, включително пробег от Чикаго до Милуоки (170 км), без презареждане, поддържайки скорост от 55 км / ч
