Kayo 140: прегледи, спецификации, снимки, ремонти

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Pit велосипедите са доста популярна техника в европейските страни, но в Русия се третират с известна изненада. Техниката на тази категория е един вид намалено копие на мотоциклет за крос-кънтри. Pitbike ще бъде удобен както за деца, така и за възрастни. Обикновено се използва за мотокрос, супермото, каскадьорско каране и ендуро каране.

Произход

Kayo е един от лидерите в производството и продажбата на малки мотоциклети - питбайкове. Заводът е построен през 90-те години на миналия век в Китай. Качеството на продуктите е много добро за тази категория бюджетни превозни средства. След покупката трябва незабавно да проверите всички възли, както и да затегнете всички крепежни елементи. Kayo 140 има някои слабости, но с правилна грижа и навременен ремонт, те могат да бъдат отстранени. Ако следите производителността и извършвате поддръжка навреме, питбайкът ще носи само положителни емоции за дълго време.

Дизайн

Кайо 140 -най-популярният представител на пит-байковете в Русия. Неговият дизайн се основава на стоманена рамка, изработена от тръбен профил. Този дизайн се характеризира със своеобразно разположение на електроцентралата. Двигателят е окачен отдолу. В същото време размерът на самата основа е 1225 мм, а сухото тегло е само 71 кг. Кормилната колона на Kayo 140 е под по-остър ъгъл от другите превозни средства в този клас. В резултат на това решение се оказа, че мотоциклетът е по-маневрен и стабилен.

Можете да закупите транспорт в онлайн магазина. Конструира се специална кутия, в която се транспортира Kayo 140. Снимка на опаковката може да се види в статията. След това всеки мотоциклетист сам сглобява своя железен кон. Всички необходими инструменти и резервни части са включени.

Двигател

Двигателят е една от силните страни на Kayo 140. Производителността на двигателя е невероятна за такъв компактен автомобил. Номиналната мощност е малко по-висока от средната в този клас. Четиритактовият двигател с работен обем 140 cm3 е в състояние да развие 13,9 конски сили. За да се избегнат неприятностите, причинени от прегряване на двигателя, конструкторите предвидиха въздушно-маслено охлаждане. Kayo 140 започва с kickstarter.

Трансмисия

Сдвоена с двигател с мощност 13,9 конски сили е четиристепенна скоростна кутия, задвижвана от верига. Веригата е едно от слабите места на пит-байка Kayo.140. По-често се извършват ремонти на трансмисията, а виновна е 420-та верига. Разтяга се доста бързо и в резултат става неизползваем.

Окачване и спирачки

В предната част на пит-байка, дизайнерите инсталираха 33 мм нерегулируема обърната вилка. Отзад като окачване се използва моноамортизатор, който е прикрепен директно към маятника без прогресия. Ходът на окачването е 150 мм. Размерът на предните колела е 17 инча, а размерът на задните колела е 14 инча.

Спирачки - дискови, хидравлично задвижвани. Дискът е монтиран вентилиран, изработен е от лека сплав.

Управление

Крос-кънтри мотоциклетът Kayo 140, чиито характеристики са доста подходящи за изпълнение на задачите, поставени по време на крос-кънтри състезанието, има минимален набор от габарити на арматурното табло. Дизайнерите решиха да се ограничат само до моточасовете. Лостовете и копчетата за управление са стандартизирани и взаимозаменяеми с други модели на тази фирма. Всички лостове се сгъват с изключение на задната спирачка. Това е необходимо, за да не се счупят тези части за управление при падане на мотоциклета.

Друг недостатък на дизайна на Kayo 140 е липсата на фар, което ограничава използването на пит-байка.

Недостатъци

На фона на всички положителни аспекти, които характеризират Kayo 140, могат да се отбележат редица недостатъци, за които собствениците често говорят. Тъй като този пит байк е аналог на мотоциклет за мотокрос, той много често се използва за състезания по пистата,също и за шофиране извън пътя.

Първият минус се появява във втория случай при преодоляване на препятствия и трамплин. При силни скокове или не напълно успешно кацане, воланът може просто да се завърти в стойката. Няма да е съвсем приятно и още по-неочаквано. За да се избегнат подобни ситуации и да се премахне недостатъкът, е необходимо крепежните елементи да се затегнат по-силно. Но това не винаги е изход, тъй като самите крепежни елементи не са с много добро качество и бързо стават неизползваеми при големи натоварвания. Много собственици отбелязаха такъв неприятен момент, който присъства в Kayo 140. Отзивите понякога не са най-добрите и в повечето случаи са напълно ядосани и ядосани.

Ръкохватките, отговорни за управлението на спирачната система и дръжката на съединителя, са друга слаба точка на мотоциклета. Както се оказа, те могат да се сумират - това не е панацея за всички проблеми. При някои падания дръжката може да се счупи, а в същото време сгъването й просто не работи. Ако органите за управление на съединителя и спирачките не успеят, те могат да бъдат заменени чрез закупуване на нов комплект. Цената на всичко е 700 рубли, но не винаги е удобно да се извършва постоянна подмяна и още повече не е много приятно. Експертите ви съветват незабавно да закупите специална защита за волана. Тя ще може да поддържа всички химикалки в изправност.

Отзиви и импресии

Отзивите за пит-байка Kayo 140 бяха разделени на две равни групи. Някои са доволни от покупката, докато други, съответно, са възмутени. Но и двете групи отбелязват, че 140-та има и двете общи нещадостойнства, както и отрицателни. Липсата на фар е много голям минус, тъй като ограничава времето, когато можете да използвате питбайка. Доста голям брой мотоциклетисти предпочитат да карат по залез, а липсата на осветление прави това невъзможно.

Веригата 420 също предизвика много отрицателни отзиви сред купувачите. По правило този проблем се решава чрез замяна на складовата верига с по-скъпа и висококачествена.

От положителната страна мотоциклетистите отбелязват доста ниска цена. Цената на нов пит-байк дори не достига марката от 50 хиляди рубли. За моите пари се оказа доста добро копие. Той е лек и мощен. Фигурата "Вили" може да се изпълни от втора предавка. Не се страхува от Kayo 140 и кални бани, както и пътуване в най-лошото време по неравен терен. Първоначално новият мотоциклет е оборудван с две гуми, предназначени за преодоляване на канавки, плитки води и кални локви.

Можем да предположим, че Kayo 140 е транспорт, който е необходим за шофиране по неравен терен, както и средно офроуд. За съжаление не можеш да го караш по магистралата. Ако закупите топ модел, вече модифициран и подобрен, който разполага с всички необходими устройства за осветление и светлинна сигнализация, тогава можете да пътувате по обществени пътища.

Също така, стандартните гуми, които идват с комплекта, не са предназначени за асфалт. Много бързо се износват и стават неизползваеми. Това се дължи на вида на използваната гумапроизводство на гуми. Материалът е много мек и пластичен, способен да осигури добра флотация в блатисти райони, но се износва много бързо при контакт с асфалт.

Третата причина да не шофирате по обществени пътища е рискът от пожар на двигателя. На специализирани форуми много собственици говорят за това как са изгорили двигателя Kayo 140, просто се движат по павирани пътища. Най-вероятно това се дължи на неподготвеността на охладителната система, която не е проектирана за толкова големи натоварвания, както и на шофиране със скорост над 60 км / ч.