Автомобил на Renault Lodgy - преглед, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Семейният автомобил Renault Lodgy беше представен на изложението в Женева (2012). Новият модел се превърна в поредното потвърждение на ценовата посока на съвместната френско-румънска компания в създаването на най-висококачествени бюджетни автомобили на най-ниска цена. Автомобилът навлезе на европейския пазар през 2012 г. с фокус върху подмяната на остарелите аналози. Производството на автомобили е установено в Мароко (град Танжер). вземете предвид характеристиките на това превозно средство.

Външно

Външният вид на автомобила Renault Lodgy, въпреки бюджетната класификация, се оказа много привлекателен и практичен. Предната част на автомобила е украсена с големи светлинни елементи от оригиналната конфигурация, голяма фалшива радиаторна решетка, както и въздухозаборник, разположен в долната част.

Страните на автомобила са изработени в класически стил, не се отличават с особен лукс. Елементи като арки на колелата, висока стъклена линия, леко наклонен назад покрив и прости прагове напълно подчертават образа на автомобила. В задната част се откроява масивна задна врата, както и необичайно проектирани светли нюанси в дизайнерския план. Като цяло външният вид на въпросната машина може да се нарече непросто приемливо, но доста успешно предвид ценовия сегмент на автомобила. Струва си да се отбележи, че паралелно се разработва и спортна версия, оборудвана с обновена радиаторна решетка, алуминиеви джанти, оригинални брони и намален просвет.

Интериор

Вътрешното оборудване на Renault Dacia Lodgy е почти изцяло заимствано от Duster. Това обаче не се отразява в качествените показатели на интериора. Всички елементи са ергономични, отлична сглобка. Приятно изненадващо е, че наред с простотата на интериорния дизайн се усещат усилията на дизайнерите да го направят максимално удобен.

Някои елементи от вътрешното оборудване се предлагат срещу допълнителна такса. Например, мултимедийна система ще струва малко повече от 400 евро (27 000 рубли по обменния курс, въпреки че все още е невъзможно да се купи кола за рубли). Но стандартният пакет включва климатик и аксесоари за захранване.

Пакет

Има два варианта на Renault Lodgy: пет и седем места. Въпреки доста скромните размери на автомобила (дължина 4500 мм), дори в увеличена конфигурация, превозното средство е предназначено за комфортно настаняване на пътници. Това за пореден път доказва съответствието на въпросния автомобил със семейния клас. Свободното пространство отзад е почти 1,5 метра за краката и 0,866 м за торса. Според тези показатели Loggia е сред лидерите в категорията на бюджетните миниванове.

Заслужава да се отбележи и удобният достъп до последния ред с възможност за монтиране на детски столчета, закоито осигуряват съответните скоби. В полза на пространството в кабината трябваше да пожертвам обема на багажното отделение. Той е 207 и 827 литра (5 и 7 места). При сгънати втори ред седалки цифрата достига рекордните 2617 литра.

Производителят многократно е обявявал възможността за доставка на Renault Lodgy в Русия, но въпросът все още не е стигнал до практическото изпълнение на този проект. Средната цена на въпросния автомобил в Европа варира в рамките на 10 хиляди евро. Цената е за базова конфигурация с 1,6 литров двигател с мощност 85 конски сили. Версията със седем места ще струва 600 евро повече.

спецификации на Renault Lodgy

Параметрите на техническия план на Лоджия заслужават всякаква похвала. Стандартният комплект включва независим тип предно окачване (макферсон), заден полунезависим аналог с греда, спирачен възел с ABS, EBD система. В разглежданата линия с ръчна скоростна кутия за пет обхвата се обобщават следните типове силови агрегати:

• Дизел с обем 1,5 литра, с вместимост 90 "коня". Моторът ускорява автомобила до "стотици" за 12,4 секунди. Максималната скорост е 169 км/ч, средният разход на гориво е 4-5 л/100 км.
• Дизеловата електроцентрала със 110 конски сили позволява да се изминат 100 километра за 11,6 секунди, с максимална скорост от 175 km/h.
• Бензиновият двигател е с обем 1,2 литра (индикатор за мощност - 85 к.с.). "Сто" се достига за 14,5 секунди, разходът на гориво е около6-9 л / 100 км, праг на скорост - 160 км / ч.
• Най-мощният задвижващ агрегат на Renault Lodgy е 1,6-литров (115 к.с.) бензинов двигател. Динамика на ускорението от 0 до 100 км - 10,6 секунди, разход на гориво - 5,5-7,3 л/100 км, максимална скорост - 179 км/ч.

Тест драйв

Проведени са тестове в сравнение с "Largus", сходни по параметри и размери. Мароканецът е с 30 мм по-дълъг и с 60 мм по-висок. В този случай междуосието е със 100 мм по-малко, а теглото е с 36 кг повече. Нека започнем теста с проверка на външния вид и лекотата на прилягане.

Отдалече се забелязва простотата на автомобила, във външния дизайн - груби врати на панти, обикновена тапицерия на багажника, ниски прагове. В кабината - класическа пластмаса със средно качество, ниски предни седалки. В същото време кацането в кола не създава никакви проблеми, просто направете крачка и вече сте вътре. Разположението на шофьорската седалка е високо, видимостта е отлична. Воланът е регулируем за обхват и височина. Това, заедно с регулирането на седалката, дава възможност да се осигури най-удобното прилягане. Гората от подглавници, показани в огледалото за обратно виждане, изобщо не пречи на изгледа.

Настаняване в салона

Според шофьорските изпити, навиците на Renault Lodgy са сравними с лек автомобил. Особеността на вътрешното разположение е кацането на двама пътници на третия ред. Те не са оборудвани със собствени врати, но това не усложнява процеса на влизане и излизане, тъй като гърбовете на втория ред се накланят, освобождавайки просторен проход. Отзад удобноза возене за възрастни и затлъстели пътници, запасът за краката и главата е достатъчен с марж.

В много отношения дизайнерите успяха да постигнат такъв комфорт благодарение на прилично междуосие (2800 мм), равен под и занижена възглавница. Това не се отразява на комфорта при кацане, тъй като гърбовете перфектно държат позата на човек и са оборудвани с прибиращи се облегалки за глава. В допълнение, "галерията" предоставя различни дръжки, въртящи се прозорци, подлакътници с ниши и други малки атрибути за комфорт.

Товарно отделение

В багажното отделение характеристиките на Renault Dacia Loggia имат редица функции, всяка от които е плюс за автомобила. Въпреки факта, че седемместният модел има обем на багажника от 207 литра, това е повече от 135 за Largus. Ако сгънете или премахнете третия ред, капацитетът на товарното пространство се увеличава до 827 литра. Струва си да се отбележи, че при разглобяването на седалките ще трябва да се напрягате, елементите са доста тежки, за да премахнете стола, трябва да опрете коленете си върху бронята или да имате добри коремни мускули. Въпреки това, тази операция е доста реалистична за извършване на един човек. Без втория ред седалки обемът на багажника е впечатляващ – повече от 2600 литра. Удобно е да зареждате дори обемисти неща, тъй като прагът е нисък, вратата се издига високо и не пречи на работата.

Още за захранващия блок

В клуба Renault Lodgy за тест драйв предоставиха модел с турбинен дизелов двигател с обем 1,5 литра, с вместимост само 85 "коня" с осем клапана. Двигателят е оборудван с електронно впръскване с Common Rail. дизелможе спокойно да се отдаде на едно от предимствата на ложата. Въртящ момент от 200 Nm гарантира отлична динамика. Дори когато е натоварен, миниванът дърпа добре от самото дъно. При 1750 оборота в минута колата реагира уверено на газта, особено пъргавината се усеща след втората хиляда оборота.

В допълнение, силовият агрегат се оказа много икономичен. При измерване разходът на гориво стана възможно най-близък до показателите, декларирани от производителя. На въпросния двигател автомобилът показва „апетит” от 4,5 до 5,5 л/100 км (магистрала/град). Турбодизелът не издава специални вибрации при шофиране и на празен ход, докато шофирате дори не усещате какъв тип „двигател” карате. Звукът му се губи в пространството, прекъсван от аеродинамичен шум.

Универсалност

Разработчиците, създавайки бюджетен автомобил с повишена проходимост, разчитаха предимно на неговата гъвкавост. Засега цените в Русия за Renault Lodgy са неизвестни, тъй като автомобилът не се доставя официално на вътрешния пазар. Въпреки това, спокойно може да се каже, че превозното средство ще пасне на нашите пътища.

На пистата колата се оказа истински крайцер. Набира инерция и отива да го изпревари не по-лошо от другите противници, като уверено държи задна предавка. Стабилната тяга на дизеловия двигател дава възможност да се игнорират особеностите на терена, като се превключва само при стръмни изкачвания от четвърта до пета скорост. На границата от около 150 км/ч агрегатът се държи уверено и не губи способността си да изпреварва.

От високона шофьорската седалка се разглеждат предварително всички неравности и дупки. Това ви позволява да изберете оптималната траектория за заобикаляне на препятствието. Между другото, това не винаги се изисква, тъй като издръжливото и ергономично окачване нежно поглъща повечето ями и асфалтови вълни. Има усещането, че шофирате масивен SUV, а не семеен миниван. В допълнение към добре развитото окачване, това се дължи на високопрофилни колела като 185/65 R1.

Управление

Електрическият сервоусилвател на волана поддържа подскачаща колона, както в града, така и на магистралата. Автомобилът се управлява лесно, когато е празен. Машината е оборудвана с няколко други полезни опции. На пистата отличен се оказа ограничителят на скоростта, който се управлява от бутон на волана. Това е аналог на круиз контрола, предотвратявайки ускоряването на автомобила над определена скорост. Ако е необходимо силно ускорение, просто натиснете педала на газта докрай. Електрониката ще игнорира ограничението, докато не се върне зададената скорост.

Тестваната версия на Loggia идва с мултимедиен комплекс със седем инчов екран, навигатор, който реагира бързо дори при преизчисляване на труден маршрут.

Рено Лоджия: рецензии

Отговорите на собствениците показват, че въпросната машина съчетава капацитет, ефективност и практичност по най-балансиран начин. Този бюджетен миниван има добър интериор, постройките на SUV и интериора на микробус.

В допълнение, потребителите отбелязват добрата му проходимост не само на асфалт и грунд, но и в кални зони. Собствениците обръщат специално внимание на окачването, което на практика не усеща ями и дупки, което е много важно по вътрешните пътища. Други характеристики на автомобила също не предизвикват особени оплаквания. Като цяло разработчиците успяха да съчетаят почти перфектно всички идеи в една кола, като същевременно запазиха нейната бюджетна цена.