Скутер "Тулица" - прародител на скутера

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Днешната младеж може да не е запозната с думата "скутер". В края на краищата те са по-свикнали със скутери, които са наводнили пазара с малки размери.

TMZ линия

Междувременно в СССР скутерите бяха невероятно популярни сред населението, почти същите като мотопедите. Съветската индустрия имаше с какво да се гордее. Много големи машиностроителни заводи произвеждаха моторни скутери. Само в Тула произвеждаха до сто хиляди годишно. "Турист", "Тулица", "Мравка" - това са само серийни модели и имаше повече от сто експериментални, като се започне от скутер-амфибия и се завърши със скутер, наречен "Дракон". Между другото, последният не се различаваше много от съвременните аналози, с изключение на двутактов двигател.

Турист

Скутерът под такова гордо име се произвежда в завода в Тула от втората половина на шейсетте години на миналия век. По замисъл на създателите, той е направен за свободно придвижване из необятните простори на Съюза. Авторите, базирани на предишните модели Т-200 и Т-200М, създадоха серия, която е различна от своите предшественици по дизайн. Технически"Турист" е скутер, превърнал се в значителен пробив в машиностроенето. Беше забележимо различен от предишните аналози.

Конструкторското бюро, на което беше поверено разработването на Tourist, свърши страхотна работа за подобряване на много от техническите недостатъци на малките превозни средства, произвеждани в завода в Тула.

Новият модел имаше носеща качулка, която даде възможност да се изостави цялостната тръбна подрамка в задната част на скутера. А новата му вилка с натискане на лост осигурява добро управление. Според прегледите, този скутер, заедно с иновациите, имаше няколко недостатъка. Но като цяло "Турист" е доста удобен и надежден. Освен това на Всесъюзното състезание за мотоциклети, проведено през 1967 г. в номинацията „първенство на марката“, именно с него Тулският машиностроителен завод получи главната награда и общото първо място. Две години по-късно – през 1969 г. – този успех се повтаря. Сред серийните модели тулският "трудолюбив" зае второ място.

Скутер "Тулица"

През 1978 г. "Турист-М" - последният брой - е модифициран. Той беше заменен от скутера Тулица. Новият модел беше дълбока модернизация на Tourist-M, тъй като беше доста трудно да ги различим външно с бегъл поглед.

Промените в дизайна са сведени до минимум. Формата на предното крило и тунела между краката на водача е леко подобрена. Стойката на багажника също е променена. Моторният скутер Tulitsa се произвежда до 1986 г. Тогава TMZ започна да произвежда напълнонов модел. Тулицата беше заменена от скутер от друг клас. Всъщност това беше днешният скутер.

Спецификации

Последователят на "Турист-М" имаше по-мощен двигател. Тулица е станала по-мощна с две конски сили. И отново, както в случая с предишния модел, този параметър беше постигнат чрез увеличаване на степента на компресия от 7,8 на 9,3.

Триканалното, по-съвършено прочистване в цилиндъра също допринесе за увеличаването на мощността на двигателя. Но увеличаването на тази техническа характеристика доведе до повишени топлинни натоварвания. За да поддържа нормалния режим на работа, скутерът Tulitsa получи нова цилиндрова глава с развити странични ребра и централно разположение на свещта.

Интересно е, че увеличаването както на коефициента на сгъстяване, така и съответно на мощността не повлия на горивната ефективност и не изисква преминаване към по-високооктанова марка бензин. Моторният скутер "Тулица" все още работеше на AI-76. Неговият биел вместо ролков лагер се превърна в иглен лагер. По този начин издръжливостта на коляновия вал се удвоява конструктивно. В резултат на това двигателят на скутера Tulitsa, посочен в информационния лист като T-200A, получи мощност от четиринадесет до шестнадесет конски сили.

Съединителят също се промени към по-добро. Благодарение на допълнителен чифт дискове - главен и подчинен, както и вграден амортисьор, той стана по-надежден. Дизайнерите също така успяха да направят рамката на скутера Tulitsa малко по-твърда от своя предшественик.

Страничната стойка, въз основа на недоволството на потребителите, е преместена от дясната страна наляво. Ауспухът на скутера Tulitsa започна да се прикрепя към тялото в две точки с помощта на гумени уплътнения. По този начин шумът беше значително намален и неговата издръжливост се увеличи.