Скутер Vespa - легендарният скутер, известен в цял свят, мечтата на милиони

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Основателят на европейското училище за скутери - световноизвестният скутер Vespa (снимките са представени на страницата) - е проектиран от италианска компания, собственост на авиационния инженер Енрико Пиаджио. Основната отличителна черта на двуколесната машина е нейният безрамков дизайн.

Компактен и технологичен модел

Вместо рамката за първи път беше използвано носещо тяло, чиито щамповани модули бяха свързани в едно цяло чрез точково заваряване. Двигателят с хоризонтално разположен цилиндър включваше тристепенна скоростна кутия с механизъм за превключване на предавките, разположен на волана. Задното задвижващо колело беше директно монтирано на изходящия вал на скоростната кутия. Цялата електроцентрала тежеше 26 килограма и беше разположена върху куха вилица с махало.

Двигателят, стърчащ вдясно от надлъжната ос на скутера, беше покрит с щампован корпус с прорези за охлаждане. От лявата страна симетрично беше разположен същият кожух, в който се намираше багажникът. Достъп доВътрешността на кутията беше подредена чрез малък люк с ключалка. 12-литровият резервоар за газ беше разположен под подвижната седалка.

Моторният скутер Vespa е пуснат в масово производство през април 1946 г. Различните му модификации се произвеждат и днес.

Мощността не е основното

Най-популярният през петдесетте години беше скутерът Vespa (модел LX 50). Малък 49-кубиков двигател осигуряваше 3,5 к.с. тяга, което беше достатъчно за шофиране със скорост от 60 км/ч.

През 1948 г. работният обем на двигателя е увеличен съответно до 125 к.с., а мощността се увеличава, което възлиза на 4,5 к.с.

През 1953 г. работен обем на цилиндъра е увеличен до 150 cc, докато мощността се увеличава до 5,5 к.с. След това двигателят вече не беше надграждан.

Много фабрики по света се стремяха да получат лиценз за производство на Vespa. Това направиха немската компания "Хофман", британската авиационна компания "Дъглас", френската компания Volose-leke. СССР също стартира производството на Vespas, но без лиценз. Беше точно копие на италианския скутер, който се наричаше "Вятка". Съветският аналог е произведен от 1957 до 1966 г.

Популярност

Скутерът Vespa не се е променял от десетилетия, беше онзи рядък случай, когато разработчиците не можеха „нито да намалят, нито да добавят нищо“, скутерът беше перфектен във всяко отношение. Той винагибеше в духа на времето и отговаряше на изискванията на всички поколения. И пенсионери, и гимназисти купиха скутера Vespa, популярността на компактния автомобил нарасна, производителите едва имаха време да доставят продуктите си на пазара.

Скутерът се превърна в символ на следвоенна Европа, когато нямаше коли и хората трябваше да се придвижват по някакъв начин. "Vespa" помогна да оцелее извън пътя, скутерът зае празна транспортна ниша за лична употреба. Благодарение на своя безупречен дизайн и достъпна цена, скутерът се превърна в най-успешния и търсен в целия свят.

В Европа има истински бум на скутерите, през 1949 г. 35 хиляди коли слизат от поточната линия, а през 1955 г. производството достига един милион. Производството е установено в индустриален мащаб в Германия и Франция, Белгия, Великобритания и Испания.

Артистичен скутер

До началото на 60-те години на миналия век скутерът Vespa се превръща в неразделна част от художествената сцена, елегантният и компактен скутер е представен във филми, сценични пиеси и се появява тук-там. След като Vespa беше показана във филма Римска ваканция, където я караха Одри Хепбърн и Грегъри Пек, скутерът се превърна в мечтата на милиони киномани. Карал го е скандалният художник импресионист Салватор Дали. Освен това той кръсти скутера си на съпругата си Галина, написа Гала на предния панел.

И холивудските знаменитости, и обикновените хора от градове и села бързаха да вземат Vespa. Скутерът не беше обект на престиж, но станаидол за европейците, а също и за много американци.

Тъй като търсенето винаги създава предлагане, фирмите започнаха да произвеждат спортни модификации. Появи се скутерът Vespa LX 50 с принудителен мотор. Този скутер е получил допълнителни функции. Скутерът Vespa, чиято максимална скорост при нормални условия не надвишава седемдесет километра в час, вече можеше да достигне 100 км/ч. В същото време колата се движеше плавно, поддържаше пътя добре и уверено преминаваше остри завои.

Разнообразие в производството

Въпреки това, като цяло, скутерът Vespa все още се предлага в три версии: с двигател до 100 cc за градски улици и кратки пътувания; със 125 cc двигател, по-мощен, за шофиране с голям обхват; и накрая, спортни модели със 150 cc двигател и 7 к.с. тяга

Произвеждат се и супермодели като GTS 300ie, които са оборудвани с двигател с тяга от 22 к.с., позволяващ скорост до 130 километра в час. Тези машини са най-мощните в гамата на Vespa.

Популярност

Популярността на скутера Vespa е феноменална, в цялата история на неговото производство не е имало нито един пример за достойна конкуренция от подобни превозни средства. Клубове на собственици на легендарния скутер са отворени по целия свят. Дилърствата също работят в много във всички развити страни. Списъците с клиенти често включват знаменитости, филмови звезди и писатели, успешни кутюрери и известни учени. Холивудската суперзвезда Мила Йововичразтапя се с любимата си "Vespa" от 1964 година. Филмовата дива Урсула Андрес предпочита да дойде в посолството на чужда държава с Vespa, като бъде поканена на прием. В крайна сметка можете да карате скутер във вечерна рокля и плажен костюм.