"Москвич-2141": спецификации, настройка, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Пътническата кола Москвич-2141 беше успешен модел на московския автомобилен завод AZLK, но трудният и дълъг период на неговото развитие доведе до факта, че лекият автомобил вече беше остарял и със слаби силови агрегати на конвейера. Тези два фактора се превърнаха в основните причини за ниското търсене на M-2141.

Да станеш автомобилна фабрика

"Москвич" - в Съветския съюз това беше името не само за жителите на столицата, но и за малките автомобили, произведени от автомобилния завод на Ленински комсомол. Строителството на завода AZLK започва през 1929 г. Година по-късно предприятието е открито и произвежда първите автомобили Ford от модели А и АА. През същата година заводът получава името си - щатския завод за сглобяване на автомобили в Ким.

През 1933 г. предприятието става клон на GAZ и преминава към производството на автомобили GAZ-AA. През 1945 г. компанията отново става независима. Произвежда продуктите си под името завод за малки автомобили (МАМЗ). Първият малък автомобил с името "Москвич" е пуснат през 1947 г. под индекс 400, а на следващата годиназапочнаха първите експортни доставки на автомобила.

Развитие и закриване на AZLK

Развитието на MAMZ е свързано с увеличаване на производството и пускането на нови модели леки автомобили. Важна стъпка беше разработването и производството на малката кола "Москвич-408", чието милионно копие е произведено през 1967 г. През следващата година се наблюдават редица значими събития:

• започнете изграждането на нов монтажен завод;
• пускане на автомобила Москвич-412, както и модификации в каросерията на комби и микробуси;
• на компанията е дадено друго име: Автомобилен завод на име. Ленински комсомол (AZLK).

През 1975 г. следващата новост беше Москвич-2140 - това беше почти реновиран модел 412. Първият автомобил с предно задвижване Москвич 2141 беше произведен през 1986 г. и стана последният за завода. Производството на модернизирания Москвич-2141-45, наречен Святогор, приключи през 2002 г., а заводът AZLK беше ликвидиран през 2010 г.

Трудности при разработването на M-2141

За първи път в автомобилната фабрика те започнаха да създават модел с предно предаване, който трябваше да замени M-412, през 1972 г., но работата беше спряна. Беше решено да започне серийно производство на "Москвич-2140". По-късно това решение беше признато за погрешно, тъй като производството на остарял модел спря развитието на предприятието.

Работата по производството на субкомпакт с предно задвижване продължава едва през 1976 г. Автомобилът получи каросерия хечбек с пет врати и оформление със задно предаване. Но беше решеноизоставете задвижването на задните колела и преминете към прогресивно задвижване на предните колела, което отново удължи периода на разработка.

Друг обрат в създаването на модела настъпва, когато е получена заповед да се вземе френският субкомпакт Simka-1308 като "дарител". След редица промени, модификации и ремонти през 1986 г. Москвич-2141 достига до конвейера. За сравнение, "Simka-1308" беше призната за кола на годината през 1976 г.

Дизайн M-2141

Въпреки съществуването на прототип, дизайнерите на AZLK успяха да създадат почти индивидуален външен вид за автомобила Москвич-2141. Дизайнът на автомобила за осемдесетте години на миналия век беше модерен и готин. Гладките контури на тялото изглеждаха много интересни, нито един остър ъгъл, бърз силует и голяма площ за остъкляване на нови елементи. Солидността и динамиката бяха дадени на колата:

• дълга качулка с релефни щамповани ребра;
• големи арки на колелата;
• голяма оптика за глава;
• предна линия за щамповане, минаваща от предните калници до кърмата на автомобила;
• високо монтирана стъпаловидна задна броня;
• задно стъкло с голям наклон;
• широки комбинирани кърмови светлини.

На фона на домашните Жигули и Волга, M-2141 изглеждаше като чужда кола.

Интериор

Според съвременните стандарти, дори и на бюджетни леки автомобили, интериорът на Москвич-2141 изглежда много беден и архаичен. То се проявява:

• голям волан с две спици;
• минимално количество информация на арматурното табло, оборудвано със стъпаловиден стърчащ слънцезащитник;
• прости предни седалки с тъмни подглавници;
• монтирани на вратите електрически дръжки за прозорци;
• правоъгълни дифузори за отопление и вентилация;
• с малко вътрешно огледало.

За вътрешна декорация са използвани: твърда пластмаса, плат, полиуретанова пяна. Вярно е, че още през 1987 г., по специални поръчки, те започват да произвеждат автомобили с велурено покритие и монтирани електрически прозорци за всички прозорци по техен собствен дизайн.

Много собственици на автомобили, за да осигурят комфорт на кабината, самостоятелно извършиха вътрешна настройка на Москвич-2141. За тази цел бяха използвани следните:

• капици на волана;
• увеличени огледала;
• нови подглавници за седалки;
• мека настилка;
• променени материали за вътрешна декорация.

Голям багажник се смяташе за характеристика на колата, който се увеличаваше със сгънати задни седалки, за да образуват равна площ.

Дизайн характеристики

Въпреки че новостта е базирана на френската "Simka", фабричните дизайнери се отдалечиха от директното копиране. На първо място, те използваха надлъжно оформление за двигателя Москвич-2141, разположен отпред. Освен това, това беше направено за силовите агрегати UZAM и VAZ-2106, които традиционно бяха инсталирани на модели със задно задвижване. Надлъжното разположение на двигателя формира добро аксиално разпределение на теглото на малкия автомобил, което направи възможно създаването на допълнителни динамични параметри, подобряване на катеренето и увеличаване на способността за преминаване.

Следващата характеристика на автомобила трябва да се нарече петстепенна ръчна скоростна кутия, която за първи път е инсталирана на местни леки автомобили. В допълнение, първичният и вторичният вал в тази скоростна кутия са монтирани в една хоризонтална равнина, което значително увеличава компактността на целия задвижващ агрегат и съответно намалява линията на капака.

В рамката на каросерията са използвани специални лонжерони, които служат като амортисьор при челен сблъсък и повишават безопасността на автомобила. Задното окачване получи специални винтови пружини. Някои автомобилисти, особено тези, които използват колата за селски пътувания, инсталираха пружини с увеличен брой завои като техническа настройка за Москвич-2141 за по-голяма надеждност. Макферсън е избран за предно окачване.

Въпреки особеностите, дизайнът позволи ремонт на Москвич-2141, както се казва в гаража, което увеличи привлекателността на автомобила за автомобилистите.

Технически параметри

Новостта, заедно с необичаен външен вид, имаше висококачествени технически параметри. Москвич-2141 има следните характеристики с двигателя UZAM-331:

• клас – малък;
• тип корпус - хечбек;
• брой врати - 5;
• капацитет - 5 души;
• междуосие - 2,58 m;
• дължина - 4,35 m;
• височина – 1, 40;
• ширина – 1,69 m;
• бруто тегло – 1,48 тона;
• просвет - 16,3 см;
• модел на двигателя - UZAM-331;
• тип - бензин;
• образуване на смес - карбуратор (DAAZ 2140);
• охлаждане - течно;
• брой цилиндри – 4 броя;
• брой клапани – 8;
• подредба на цилиндъра - L-линия;
• работен обем - 1,48 l;
• мощност - 71,5 литра. стр.;
• трансмисия - задвижване на предните колела, механично;
• скоростна кутия - 5-степенна ръчна скоростна кутия;
• максимална скорост - 154,6 km/h;
• ускорение до 100 км/ч - 17,9 сек;
• разход на гориво (комбиниран) - 6,0 л/100 км;
• размер на резервоара за гориво - 55,0 l;
• гориво - бензин AI-92;
• размер на гумите - 165/80R14.

Параметри на други силови агрегати, които са били оборудвани с M-2141:

- Модел VAZ-2106-70:

• тип - бензин;
• обем – 1,57 l;
• мощност - 80 к.с с.

- Модел UZAM-3317:

• тип - бензин;
• обем – 1, 70 l;
• мощност - 86 к.с с.

- Модел VAZ-21213:

• тип - бензин;
• обем – 1, 70 l;
• мощност - 83 к.с с.

- Модел Ford-XLD418:

• тип - дизел;
• обем – 1,75 l;
• мощност - 60 к.с с.

- Модел Renault-F3R:

• тип - бензин;
• обем – 2,00 l;
• мощност - 113 к.с с.

Домашните двигатели бяха по-популярни сред собствениците на автомобили. Въпреки остарелите модели, те намалиха разходите за ремонт поради наличните резервни части за Москвич-2141 в случай на повреда.

Поддръжка и ремонт

Първоначалните работи по ремонт и поддръжка за собствениците се дължат главно на лошото качество на изработка на автомобила. Поради това за новата кола бяха разкъсани почти всички крепежни елементи, елиминирани са течове и скърцане в различни стави, коригирани са елементи на тялото и интериора. Фугите на прозорците бяха допълнително уплътнени, за да предпазят интериора от вода.

Антикорозионната обработка на металните елементи на автомобила е извършена особено внимателно поради ниското качество на боята. Въпреки това, много често тялото на M-2141, както казаха собствениците на автомобили, започва да цъфти след около година. Това важи особено за автомобили от първите години на производство. Впоследствие боядисването се подобри, но проблемът с корозията не беше напълно елиминиран.

За надеждна работа, увеличаване на експлоатационния живот, намаляване на броя на ремонтите за Москвич 2141, бяха установени следните стандартизирани интервали за поддръжка:

• TO-1 - 4000 км;
• TO-2 - 16000 км.

Ако малката кола е била постоянно използвана в трудни условия (пътувания по селски пътища, например), пробегът между MOT трябва да бъде намален с 10-20%.

Предимства идефекти на колата

Основните предимства на новия Москвич-2141 бяха:

• предно задвижване;
• петстепенна скоростна кутия;
• интересен дизайн;
• просторен багажник;
• достъпна цена:
• добър кръст.

Освен това, ако беше необходим ремонт, резервните части за Москвич-2141 не се смятаха за оскъдни, а самият процес, поради дизайна на автомобила, в повечето случаи не изискваше висока квалификация.

Сред недостатъците в рецензиите си собствениците отбелязаха:

• лошо качество на изработка;
• лоши антикорозионни свойства;
• без усилвател на волана;
• блокове с ниска мощност;
• лоша звукоизолация и хидроизолация;
• местоположение на резервното колело под дъното на автомобила;
• чести повреди на електрическо оборудване;
• скърцане в кабината;
• лоша видимост със стандартни външни огледала;
• висок разход на гориво.

Голяма част от недостатъците, както и общата икономическа ситуация, доведоха до факта, че заедно със спирането на производството на Москвич-2141 престана да съществува и заводът AZLK..