UAZ: предна ос. Мост автомобил "UAZ-Patriot": настройка, ремонт, поддръжка, настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Както много хора знаят, руските пътища не се отличават с качеството си, да не говорим за офроуд. Да се движиш в такива условия. имате нужда от автомобил с отлични шофьорски характеристики. UAZ-Patriot ги притежава.

Малко за колата UAZ

Руският SUV "УАЗ-Патриот" се доказа добре на руския офроуд. Освен това обхватът е много широк, вариращ от селскостопански превозни средства до военни превозни средства, способни да изпълняват възложени задачи в екстремни условия. Дизайнът на "Patriot" е идеален както за ежедневна употреба, така и за излети по непроходими писти. Освен това, шофирането ви позволява да стигнете там, за което автомобилите никога не сте мечтали. С тази кола можете лесно да отидете на риболов или лов, а ако по време на събитието настъпи лошо време, можете лесно да се измъкнете от всякакви неприятности, като включите предното задвижване. Производителността на автомобила UAZ зависи от качеството на резервните части. Предната ос не е изключение. Ако приремонт, използвайте нискокачествени части, възможна е пълна повреда.

UAZ мост: предназначение и характеристики

Мостът представлява греда между колелата и осигурява сигурното им закрепване. Снабден е с еластични части, с помощта на които се гасят товарите по време на движение. Тъй като UAZ-Patriot е предназначен за работа в трудни условия, мостът трябва да бъде с повишена якост. В допълнение, почти цялата производителност на автомобила зависи от задвижващия мост, тъй като поради повреда на поне една връзка, по-нататъшната работа на автомобила е невъзможна.

Мостът се състои от:

• Диференциал.
• Основна двойка.
• Половин валове.
• Пролет.

Офроуд превозните средства са силно натоварени, така че пружините са неразделна част, а не пружините. Това е причината за отличната проходимост на UAZ. Предната ос е доста сложно устройство, така че се нуждае от навременна поддръжка.

Разновидности на мостове

Днес има няколко вида оси на превозни средства, някои от които са инсталирани на превозно средство UAZ. Предната ос е устройство, което изпълнява огромен брой функции. Именно от него зависи пропускливостта. За определени модели се използват различни видове мостове:

1. Управляван. От своя страна тя се разделя на разделена и непрекъсната. В повечето случаи това е предната задвижваща ос на автомобила. Разделният мост се използва за предаване на въртящ моментмомент, което води до повишена маневреност на превозното средство. Continuous е снабден с кормилни накрайници, което дава възможност да се контролира въртенето на колелата. Този тип мост изисква лека и здрава греда, която е направена по технология на коване и висококачествена стомана.
2. Поддържащо. В случай, че автомобилът трябва да превозва товари с повишена маса, се използва този мост. Дизайнът предвижда носещо устройство, което поема част от натоварването върху себе си. В някои конфигурации предната ос UAZ 469 е оборудвана с подобен носещ елемент.
3. Непрекъснат лидер. Най-сложната система, тъй като в допълнение към гредата устройството включва лагерна система, диференциал и оси. С тази система предните колела имат възможност да се въртят с различни скорости. При завой колата има по-голяма стабилност и може да издържа на тежки товари, докато в кабината ще има усещане за плавно возене при шофиране по неравни пътища. За да издържат на механични натоварвания, полуосите са изработени от висококачествена стомана, след което се закаляват.

Общи провали в дизайна

UAZ е най-добрата кола за справяне с руския офроуд. Предният мост е сложна система, всяка неизправност на която ще изведе автомобила от по-нататъшна експлоатация. Ремонтът на предната ос ще струва на собственика значителна сума пари, така че е необходимо да се диагностицират и смазват частите своевременноустройства.

Повреда на главния мост:

• Изтичане на масло и грес.
• Износени закопчалки.
• Дефекти в лагерите, зъбите, осовите валове.
• Механична повреда на гредата.
• Износване на съставните части.

Всички неизправности могат да възникнат по различни причини. Ако автомобилът с предно предаване е включен, шофирането по неравни пътища ще повреди трансмисията. Също така използването на зимно масло за трансмисия през лятото или обратно ще се отрази на работата на автомобила в по-лошо състояние. Гумите трябва да се поддържат при постоянно налягане, за да се предотвратят дефекти на лагерите и вала. Руският офроуд няма да изплаши колата UAZ. Предната ос се нуждае от правилно регулиране на лагера.

Навременното откриване на неизправност ще ви позволи бързо да отстраните повредата, предотвратявайки по-сериозни последици. Сред SUV-овете на пазара, UAZ-Patriot заема водеща позиция, чийто преден мост се нуждае от периодична поддръжка.

Основни признаци на повреди:

• Странен звук.
• Прогресивна загуба на контрол над превозното средство.
• Увеличен разход на гориво.
• Ненавременно износване на частите на двигателя и трансмисията.
• Най-опасният симптом е клин при движение. Това събитие изисква незабавен ремонт и настройка на моста.

Навременната настройка на моста "UAZ-Patriot" ще избегне голям брой неизправности и ще съдържапревозно средство в добро състояние.

Как да разглобите и поправите моста

Днес често се купува UAZ-Patriot. Предният мост изисква постоянно наблюдение и периодична поддръжка. Необходимо е своевременно да регулирате кормилните кокалчета и лагерите. Повторното смазване също е необходимо изискване за правилната работа на цялата система. Основното устройство, от което зависи шофирането, е предната ос (UAZ). Цената ще зависи от комплектността на устройството. Тя варира от 75 000 рубли до 200 000 рубли.

За да премахнете предната ос, е необходимо да фиксирате автомобила в неподвижно състояние, например, като поставите блокове или тухли под задните колела. След това разкачете всички маркучи на спирачната линия, след което развийте всички гайки и болтове, които закрепват амортисьорите, зъбните колела, накладките и стълбите. Към следващата стъпка трябва да се подходи с цялата отговорност, тъй като тя е най-трудната.

Етапи на демонтаж на моста "УАЗ-Патриот":

1. Колелата трябва да бъдат премахнати.
2. Прекъснете връзката за бипод.
3. Отстранете съединителите на колелата и спирачните барабани.
4. Изправяне на ръбовете на заключващата шайба.
5. Разкачете вътрешната шайба и задържащия пръстен.
6. След това трябва да започнете да разглобявате юмруците, спирачните щитове и главините на колелата.
7. Развийте топката и щангата на кормилната връзка.
8. Разглобете уплътненията, свалете корпуса на кормилния кокал.

Следпредната ос е напълно разглобена, необходимо е да избършете всички компоненти и да откриете неизправност. След това трябва да се елиминира. Само UAZ може да разчита на офроуд. Предната ос трябва да се поддържа в добро състояние, за да се избегнат скъпи ремонти. Трябва да се има предвид, че най-малката пукнатина може да причини повреда, така че е по-добре незабавно да смените такава част, без да чакате да се повреди. Следващия път ще трябва да разглобите отново цялото устройство. По подобен начин се разглобява военният преден мост на UAZ. Сега ще ви е лесно.

Включване на предния мост "UAZ-Patriot"

UAZ е мощен руски SUV. На нормална повърхност колата ще премине перфектно, но за да шофирате над неравности, непроходими замърсявания и дупки, е необходимо да включите предния мост на UAZ. Как да го направя? За да направите това, е необходимо да проверите в кое положение е монтиран съединителят на предната ос UAZ. За да включите, завъртете главините по посока на часовниковата стрелка и се придвижете напред. След всички извършени манипулации, проходимостта на автомобила ще се увеличи значително, поради факта, че предните колела ще се въртят синхронно със задните. Струва си да се има предвид, че включването на предната ос UAZ значително ще увеличи разхода на гориво. Но колата ще стане по-маневрена, стабилна и по-управляема. В случай, че предната ос на UAZ е включена за шофиране по равен асфалт, гумите и трансмисията се износват няколко пъти по-бързо, а управлението се влошава значително.

По принцип има 2 начина за включване на хъба: ръчно и автоматично. Първият метод е разгледан подробно по-горе, а вторият е най-удобният.

Заслужава си да запомните, че включването и изключването трябва да става след като автомобилът е спрял напълно. След извършените операции трябва да се уверите, че устройството действително е включено, както и изключено.

Методи за откриване на изключен преден мост:

• Когато шофирате, обърнете внимание на поведението на задните колела, те трябва да работят независимо от предните.
• Обърнете внимание как се държи колата при завиване - колата ще кара малко, когато предното задвижване е включено.
• Е, най-популярният и често срещан начин. Необходимо е да помолите външен човек да види дали задвижванията се въртят или не. Ако се въртят, тогава съединителите са задействани и трябва да бъдат изключени.

Превантивна поддръжка и ранно откриване на дефекти

От време на време е необходимо да се обръща внимание на ходовите части на автомобила. Това ще повлияе положително на работата и ще намали вероятността от повреди на автомобила.

При извършване на профилактика е необходимо:

• Проверете нивото на маслото в картера, долейте или сменете, ако е необходимо. Маслото се източва през специален отвор в долната част на картера. Но за да се източи напълно маслото, е необходимо да отворите отвора за пълнене, като развиете горната тапа. Ако е необходимо, изплакнете контейнера.
• Регулирайте аксиалните хлабини. Наличието на празнина между трансмисиятаскоростната кутия и лагерите на задвижващото зъбно колело ще причинят бързо износване на зъбите. Можете да определите, като разположите стойката на витлото. За да го премахнете, е необходимо да затегнете гайката с определена сила.
• Почистете всички видими части на моста, включително предпазния клапан. Почистете всички замърсявания с груба четка.
• Проверете кормилните кокалчета. Трябва да обърнете внимание на лостовете на юмруците, по-точно на закрепването му. Стоповете за управление трябва винаги да са непокътнати.
• Проверете всички крепежни елементи. Ако е необходимо, затегнете болтовете и гайките с помощта на гаечни ключове с правилния диаметър.

Предният мост на UAZ има подобно устройство. Той също се нуждае от подобни превантивни мерки.

Настройка на окачването

Всеки собственик на автомобил рано или късно пита за подобряване на производителността и техническите характеристики на своя автомобил. За някои външни промени и подобрения на каросерията на автомобила са важни. Но за собствениците на офроуд основната задача е да подобрят окачването.

Тунинг събития "UAZ-Patriot":

• Укрепване на мостовете и понижаване на предавателното отношение.
• За увеличаване на хода на окачването се препоръчва да смените задното окачване с пружина. Но си струва да се има предвид, че колата ще загуби малко в маневреността.
• Увеличаването на клирънса значително ще увеличи проходимостта на автомобила. Асансьорът ще ви помогне да преодолеете дори най-дълбокия брод.
• Положително замяна на гуми с гуми с по-широк профилще повлияе на проходимостта на автомобила в труден терен.

Нека разгледаме няколко опции за настройка на окачването по-подробно.

Най-простият и евтин начин е да увеличите хлабината на окачването с 2 см. Необходимо е да поставите гумени вложки под предните пружини и да смените обицата на пружините. В този случай не се изисква монтаж на прът Panhard. Тъй като клирънсът е увеличен, е възможно да се сложат по-сериозни гуми.

Следващият вариант е да повдигнете самото тяло над рамката. В този случай просветът ще се увеличи с 5 см. Методът се състои в монтиране на дистанционни елементи на местата, където са закрепени рамката и тялото. Препоръчително е да използвате алуминиеви вложки. В същото време е необходимо да се преместят всички скоби за монтиране на рамката и тялото, както и да се удължат ограничителите, така че тялото да не се движи. Броните също трябва да бъдат финализирани: поставяме алуминиеви дистанционери отпред и преместваме скобите отзад. В резултат на това пътният просвет се увеличава и могат да се монтират гуми 275/75 R16. Настройката на окачването UAZ-Patriot трябва да се извърши с всички необходими инструменти.

Друга опция ще увеличи значително клирънса, което ще повлияе положително на проходимостта на автомобила. Но методът е доста проблематичен и сложен. В този случай ще трябва да инсталирате прът Panhard и да смените амортисьора. На предната ос слагаме дистанционер до 10 см върху стъклото на бронята. Пробиваме дупки на машината, за да променим ъгъла на наклона на болта. Стандартният наклон от 3 градуса се променя на девет. Това ще поддържа автомобила стабилен на пътя. Освен това можете да поставите амортисьори на сцеплението на биподите, те са перфектни от Mercedes Gelenvagen. Също така трябва да монтирате по-дълга стойка на стабилизатора на оста. Този метод ще бъде доста скъп, но производителността и производителността на машината ще се увеличат значително.

Регулиране на моста

Обикновено всички настройки се правят фабрично и не се изискват при използване на автомобила. Понякога се правят корекции, когато една ос е основно ремонтирана или лагерите се повредят.

Регулиране без смяна на лагерите:

• Развийте осовите валове, свалете капака на картера или скоростната кутия (в зависимост от вида на оста).
• В диференциала, а именно в лагерите, настройте хлабината на 0,15 мм с помощта на регулиращите гайки.
• Настройте страничния луфт на 0,20 мм. Завъртайки предавката, правим измервания най-малко 6 точки.
• Ако страничната хлабина трябва да се увеличи, завъртете регулиращата гайка и противоположната гайка със същия брой завъртания. За да намалим разликата, изпълняваме всички същите операции точно обратното.
• Натиснете лагера в посоката на оста, за да регулирате предварителното натоварване. Нивото на компресия зависи от пробега на автомобила.
• Сглобяваме моста. Предната ос UAZ 469 се регулира по подобен начин.

Регулиране със смяна на лагери

• Развийте осовите валове, свалете капака на картера или скоростната кутия (в зависимост от вида на оста)
• Свалете капака от лагерите.
• Използвайте динамометър за измерване на въртящия момент на триене на предавката.
• Извадете пръстените от кутията на диференциала и сложете нови.
• Инсталирайте нови лагери.
• Облечете и поправете всички предварително свалени капаци. Препоръчително е да приложите сила за по-надеждно фиксиране. Болтовете трябва да се смазват със специален уплътнител.
• За да се увеличи моментът на съпротивление на въртене, е необходимо последователно да се затягат регулиращите гайки, докато оптималната стойност на съпротивлението на въртене е 200-250 N.
• Инсталирайте всички по-рано свалени части, включително осовите валове.
• Затегнете здраво всички крепежни елементи.

Резултати

Както се вижда от статията, най-руският SUV е, разбира се, UAZ. Предната ос е една от най-основните части. Автомобилът няма да може да функционира нормално, ако има неизправност на ходовата част. "UAZ-Patriot" - автомобил за пътища с лоши условия на проходимост. Ако не се справя със задачите, поставени като SUV, няма смисъл да харчите допълнителни пари. Тъй като всяка лека кола на гладък асфалт ще премине перфектно. За да може UAZ да отговаря на всички изисквания, е необходимо шасито да се поддържа в добро състояние. Извършвайте своевременно профилактични и поддържащи дейности. Промяната на мостовете и увеличаването на клиренса също са необходими, без да се навреди на автомобила. Ако имате определени механични умения и информацията, дадена в тази статия, е възможно да направите всички манипулации сами. Ремонтът на предната ос UAZ ще струва значителна сума, така че е по-добре да предупредитенеизправност.