Honda CBR 400 - универсален завоевател на пътищата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Honda CBR 400 е спортен мотоциклет, който се появява в производствената програма на концерна през 1987 г. и продължава да се произвежда до 1999 г. Това е мотор, който замени произвеждания по-рано AERO, който не стана толкова популярен, колкото неговия наследник, който излезе не просто обновен, а напълно модернизиран агрегат.

Характеристики на двигателя

Honda CBR 400 успя да спечели сърцата на запалените мотоциклетисти по целия свят. И не само по градските улици. Много автомобилисти покориха състезателни писти на това устройство. Каква е тайната зад силата на този мотор? Разбира се, първото нещо, което трябва да се отбележи, е неговият дизайн. Въпреки това, както дизайнът, така и ергономията също трябва да се отдадат. Но първо нещата. Honda CBR 400 е много балансиран мотоциклет, който хармонично съчетава отлично управление, надеждност и удобно прилягане. Наистина е много удобен за каране, в сравнение със стандартите на спортните мотоциклети. Този мотор е чудесен вариант за начинаещи автомобилисти, тъй като има „еластичен“двигател с висок въртящ момент, който е много лесен и лесен за управление. Този двигател е многоуспешен, защото не без причина Honda го модернизира в продължение на 12 години. Моторът осигурява много динамично каране, въпреки много скромния обем, който се равнява на 399 cm / cu.

Пакет

Освен такъв уникален двигател, Honda CBR 400 има и други характеристики. Отзивите на мотоциклетистите показват, че е много непретенциозен по отношение на поддръжка. Най-важното тук е да сменяте навреме консумативи и масло. В този случай мотоциклетът ще зарадва собственика си с добре установена работа за дълго време. Невъзможно е да не споменем карбураторите Keihin, които са инсталирани на този мотоциклет. Те са много по-прости и по-надеждни в своя дизайн в сравнение със същата известна Yamaha или Suzuki. Работата на скоростната кутия може да се сравни с работата на швейцарски часовник. А дисковете на съединителя могат да изминат 50 хиляди километра или дори повече - всичко зависи от подготовката на мотоциклетиста и неговия стил на каране.

Технически подробности

Трябва да поговорим за други аспекти на Honda CBR 400. Спецификациите, както вече разбрахме, са добри - моторът се показва в това отношение на прилично ниво. Но това не е целият списък на неговите предимства. Да не говорим за стабилната му ходова част. Алуминиевата диагонална рамка също е добра, както и задното окачване, което има прогресивна характеристика. Тези елементи на оборудване на най-високо ниво се справят със задълженията си. Струва си да кажем няколко думи за спирачките. Те санаправени от разработчиците в съответствие с принципа на така наречената разумна достатъчност. Два плаващи диска отпред и един диск отзад с един бутален апарат. На мотоциклета винаги липсва спирачна динамика. Някои шофьори подобряват информационното съдържание, като инсталират подсилени маркучи, но това зависи от всеки.

Външен вид

Има още няколко неща, които трябва да се отбележат за Honda CBR 400. Характеристиките на външния му вид и дизайн са такива, че изглежда като 1992 CBR900RR Fire Blade. С външния си вид той дава да се разбере, че това наистина е спортен мотор, въпреки факта, че е много компактен.

Прекурсори

Преди Honda CBR 400 да се хване, на пазара имаше много други мотоциклети. През 1992 г. се появи добър мотоциклет, който беше оценен от много автомобилисти. Това беше Honda CB 400 Super Four. Струва си да се отбележи, че официално тези автомобили се продават изключително в Япония. В други страни те се продаваха само от така наречените „сиви дилъри“. Като цяло тези "четиристотин" са направени само за японския пазар на мотоциклети, тъй като в Япония има реални ограничения по отношение на мощността и кубатурата за начинаещи ездачи. И тези ограничения изглеждат приблизително така: мощността е не повече от 53 к.с., а обемът е не повече от 400 кубически сантиметра. Няколко години по-късно, през 1995 г., излиза друга версия, която вече има защита от вятър и стилен квадратен фар по това време. Тогава бяха много популярни.цветове оранжево "оранжево" и черно. Там е направен този модел. Версиите S и R бяха оборудвани с изпускателни тръби, които са идентични с Honda CBR400RR (между другото, същата година на производство). Нека разгледаме по-отблизо тези модели. S версията е пусната през 1996 г. Той се различаваше от предишния с кръгъл фар, спортни настройки на карбуратора и модифицирани стъпала за пътниците. Освен това нямаше централна стойка. Последният модел е пуснат през 2008 г. Имаше инсталиран нов двигател NC-42, плюс система за впръскване. Разработчиците са финализирали системата VTEC и по такъв начин, че по време на трансмисии се активира допълнителен клапан при напълно отворен дросел. Спокойно можем да кажем, че всяка година моделът придоби нови форми, докато не се превърне в идеален универсален мотоциклет, който ще се хареса както на начинаещи, така и на запалените покорители на пътя.