Автомобил ZIL-130: преглед, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

ZIL-130 е легендарният съветски камион, който започва да се създава в следвоенните години. Машината замени своя предшественик под индекс 164, основното предназначение е селскостопанският сектор и строителните работи. Автомобилът беше боядисан предимно в сини и бели цветове, въпреки че преди това всички модификации бяха каки, тъй като бяха предназначени главно за военни цели. До 1962 г. модификацията се извършва под марката ZIS-150. До 90-те години на миналия век производството се извършва в Москва, след което съоръженията са прехвърлени в Новоуральск. Второто име на колата е "Амур". Нека проучим характеристиките и възможностите на това превозно средство.

Основни параметри

По-долу са характеристиките на ZIL-130:

• Полезен товар - 5 тона.
• Същият индикатор на седло – 5,4 t.
• Теглото на натовареното полуремарке е 8 тона.
• Собственото тегло на камиона е 9,5 t.
• Индикатор за натоварване на предната/задна ос – 2, 12/2, 18t.
• Дължина/широчина/височина - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Разстоянието от задната част на кабината до предната ос е 1,64 м.
• Подобно разстояние до предния буфер - 1,07 m.
• Междуосие - 3,8 m.
• Височина на товарене - 1,45 м.
• Вътрешна дина/широчина/височина на платформата – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Следа на задните/предните колела - 1, 79/1, 8 m.
• Разстоянието от пътната настилка до поддържащата равнина на седлото е 1,24 m.

Изпълнение

Камионът ЗИЛ-130 има максимална скорост до 90 километра в час. Спирачният път на автомобил с пълно тегло без ремарке при 30 км/ч на хоризонтална платформа (сух асфалт) е 11 метра. Контролният разход на гориво е 28 литра на 100 км при пълно натоварване. Радиусът на завой в най-отдалечената точка е 8,9 м. Пътният просвет е 27 сантиметра. Ъгъл на лъча отпред и отзад - 38/27 градуса.

двигател ЗИЛ-130

Автомобилът е оборудван с четиритактов V-образен захранващ агрегат с карбуратор и горни клапани. Осем цилиндъра са разположени под прав ъгъл един спрямо друг. Ход на буталото - 95 мм. Обемът на цилиндъра е шест литра при индекс на компресия 6.

Следват други параметри на двигателя ZIL-130:

• Номинална мощност - 150 конски сили.
• Революция - 3200 оборота в минута.
• Номерацията на цилиндрите е от вентилатора на двигателя.
• Сухо тегло на агрегата със свързани елементи (съединител, скоростна кутия, помпа, компресор и ръчна спирачка) - 640 кг.
• Материалът на цилиндровия блок е чугунен монтаж с лесно подвижни мокри облицовки.
• Уплътнение - гумени пръстени в долната частчасти.
• Елементните глави са от алуминиева сплав с плъзгащи се седалки.
• Бутална група - овална, изработена от алуминиева композиция със стоманени кухи плаващи пръсти. Части на пръстена - компресия с хромирани вложки, една от тях е маслостъргач.

Други елементи на електроцентралата

Дизел ЗИЛ-130 има стоманени сменяеми облицовки на мотовилките, както и кован колянов вал с пет лагера с канали за смазване и калоуловители. Чугуненият маховик е оборудван с зъбно колело за стартиране на електроцентралата. Разпределителният вал също е изработен от стомана и има пет лагера.

Време на клапана:

• Отваряне и затваряне на всмукателния клапан - 31 и 81 градуса преди горната и след долната мъртва точка.
• Подобни показатели на изпускателния клапан - 67/47 гр. (преди b.m.t. и след w.b.t.).

Задвижването на разпределителния вал е оборудвано със спираловидни зъбни колела, задвижваният елемент е изработен от чугун. Горните клапани са косо в същия ред. Те се активират с помощта на кобилници, пръти и тласкачи. Аналозите на отработените газове са снабдени с термоустойчива повърхност, кухи, оборудвани с устройство за принудително завъртане по време на работа.

Тласкачи - стоманени, механични с чугунена повърхност. Механизмът за обвиване на изпускателния клапан е сачмен тип с принудително действие. Изпускателната тръба е изработена от алуминиева сплав, оборудвана с водна риза, разположена между блоковите глави от всяка страна на двигателя.

Система за смазване

Този блок на автомобила ЗИЛ-130 е смесен механизъм, който работи чрез разпръскване на течни маси под налягане с охлаждане в радиатора. Маслената помпа от зъбен тип има няколко секции, разположени вдясно близо до блока на цилиндъра. Горното отделение на помпата служи за подаване на масло през филтъра към основната сервизна система на двигателя. Долната секция насочва течността към радиатора, байпасният клапан се регулира на 1,2 kgf/sq.m.

Масленият филтър е центробежен елемент с центрофуга (има реактивен принцип на действие). Радиаторът на тази система е тръбен дизайн с въздушно охлаждане, монтиран пред течния аналог. Вентилацията на картера се извършва принудително, чрез изпускане на газове през специален клапан.

Храна

ZIL-130 има следните характеристики на енергийната система:

• Горивоснабдяване - принудителен тип със запечатана диафрагмена помпа.
• Използваният бензин е A-76 (или дизел).
• Тип помпа - B-10 с ръчно изпомпване (основният процес се извършва автоматично в нормален режим).
• Тип нагряване на смес въздух-гориво - специална обвивка на входната тръба.
• Резервоар за гориво - побира 170 литра, монтиран на левия страничен елемент под платформата.
• Грививен филтър с прорези се намира на скобата на резервоара за газ.
• Фин филтър - керамичен.
• Аналог в резервоара за гориво - тип мрежа.
• Карбуратор - двукамерен блок с ускорителпомпа и икономайзер (K-88A).
• Уредът ZIL-130 има радиатор с тръбна лента, както и въздушен филтър с две нива на пречистване.
• Прекалено налягане върху вентила на радиатора - 1 kgf/sq.m.
• Термостатът има плътно пълнене с водна риза.
• Щори - вертикални, сгъваеми, регулируеми от кабината.
• Водна помпа - центробежно задвижвана от главния вал.
• Вентилатор - оборудван с шест извити перки.

Предавателен агрегат

Съединителят ZIL-130 се намира на задвижвания диск, представлява еднодисков сух блок с пружинен амортисьор. Фрикционните накладки са изработени от азбестово съединение. Скоростна кутия - механична конфигурация за пет скорости напред и една задна скорост (с чифт инерционни синхронизатори). Предавателни числа - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Карданните шарнири се монтират в размер на три части на иглени лагери. Валовете на тази система имат междинна опора на рамката.

Окачване и оси

Предното окачване на самосвал ЗИЛ-130 (дизел) пред оста има полуелиптични пружини, чиито краища са фиксирани с подвижни щифтове и уши. Задните ръбове на елементите са от плъзгащ се тип. Автомобилните амортисьори са хидравлични телескопи с двойно действие (монтирани на предното окачване).

Част на рамката - щампована, с нитове и лонжерони с канална конфигурация, свързани снапречни греди. За използване на теглещото устройство е предвидено теглещо устройство под формата на кука с ключалка. Корпусът на задния мост е щампован, заварен, изработен от стомана. Главната предавка на двойния изглед с две конусни зъбни колела, които осигуряват основното предавателно отношение на зъбното колело във формат 6, 32.

Полуваловете на превозното средство са напълно разтоварени, гредата на предната ос на самосвал ЗИЛ-130 е с I-образно сечение с наклон около един градус. Други характеристики на въпросната система:

• Разликата между джантите и оста на колелата е 2-5 мм.
• Наклон на щифта в напречното сечение - 8 градуса.
• Кормилното управление е разположено в общ картер, работната двойка включва винт с гайка, както и рейка и шарнир със зъбно колело.
• Коефициент на управление - 20.
• Връзки - шарнир, надлъжни елементи - регулируем тип.

Спирачки и измервателни уреди

Следните точки могат да бъдат отбелязани в спирачната система на камиона ZIL-130:

• Работни елементи - задвижване на барабанната обувка на всички колела.
• Ръчна спирачка - барабан, който се събира с трансмисията.
• Компресорът ZIL-130 е въздушно устройство с чифт цилиндъра и течно охлаждане.
• Инжекторните бутала са изработени от алуминиева сплав с плаващи пръстени.
• Задвижването на компресора ZIL-130 е оборудвано с ремъчна шайба от водната помпа.
• Механизмът се смазва отспрей под налягане.
• Тип регулатор - устройство с топка.
• Въздушни бутилки - 2 броя по 20 литра.

Сред управляващите устройства има следните устройства:

• Спидомер със стрелка и индикатор за пробег.
• Диафрагмен индикатор за наличие на масло в картера.
• Индикатор за температура до 120 градуса (електрически тип).
• Амперметър, манометър за гориво.
• Манометър с две точки, отговорен за отчитане на налягането във въздушните резервоари и спирачните камери.

Кабина и платформа

Самосвал ЗИЛ-130 (дизел) е оборудван с изцяло метална тройна кабина с панорамни прозорци. Отоплението на работната шофьорска седалка се извършва от охладителната система на силовия агрегат. Регулирането на подаването на топъл въздух се извършва с помощта на копчето на амортисьора на нагревателя на арматурното табло.

Вентилацията се осигурява чрез прозорци с плъзгащи се врати и въртящи се прозорци, както и чрез люк. Шофьорската седалка е регулируема, пътническата не. Възглавниците за седалки са изработени от гъба. Препарат за почистване на стъкло - с чифт пневматично задвижвани четки. Измиване на "предното стъкло" чрез задействане на водно устройство с две пръскачки. Основната платформа е изработена от дърво с три страни.

Външно

Основните характеристики на ZIL-130 зависеха основно от модификацията на автомобила. Най-популярните модели са самосвали и полуремаркета. Пикът на производството на автомобили пада през 1966-77 г. По стандартПлатформата също произвежда пожарни коли, танкове и микробуси. Ефективността и маневреността на това превозно средство се потвърждава в градска среда поради малкия радиус на завиване за камион, който е 7 метра. С товароподемност от 3 тона, самото превозно средство тежи около 4 тона.

Също така, колата може да се използва за транспортиране на допълнителен теглич с тегло до 8 тона. Появата на съветския камион за времето си беше доста обещаваща. Както вече беше отбелязано в статията, основните цветове са бяло и синьо. Диаграмата на ZIL-130 показва, че е получила рационализирани крила и панорамно стъкло. В допълнение, кабината разполага с отварящи се странични прозорци и люк.

Част на тялото

Стандартната каросерия беше снабдена със сгъваема задна врата, принадлежаща към категорията за пътници и товари. Отстрани имаше решетки с пейки тип наклон. В тях могат да се поберат до 16 души. Освен това беше възможно да се монтира седалка за 8 пътника.

Стандартната версия има тента с арки, която може да се монтира по всяко време. Височината на товарене е идентична с тази при железопътните вагони. Това значително улеснява процеса на товарене и разтоварване.

Интериор

Кормилната уредба на въпросния камион е винт със специална топчевидна гайка заедно с бутална рейка. Хидравличен усилвател - вграден тип. Кабина за три местанепосредствено зад електроцентралата. Шофьорската седалка се регулира по височина, дължина и ъгъл на облегалката.

Основните опции включват нагревател, почистващ препарат за стъкло с чифт чистачки, устройство за измиване на предното стъкло. За 60-те години на миналия век ергономията на камиона е на най-високо ниво. Таблото и контролните устройства са разположени удобно за водача. Един от запомнящите се елементи е решетката. Покривът има един или чифт вентилационни люкове. По едно време камионът се превърна в истински пробив в съветската автомобилна индустрия.

Механизми за регулиране и контрол

Заедно с практичната кутия ZIL-130 беше оборудвана със стартов нагревател. Това е устройство от течен тип, което работи с гориво, подобно на това, което се зарежда за основното ястие. Капацитетът на резервоара за този агрегат е 2 литра, производителността е около 14 хиляди килокалории на час. Горивото в котела се запалва от подгревна свещ, границата на консумация на мощност на механизма е 42 W.

По-долу е даден списък с тестови параметри на посочената машина за различни възли:

• Разстоянието между кобилното рамо на двигателя и стеблото на клапана (в областта на всмукателните и изпускателните клапани при студен двигател) е 0,25-0,3 мм.
• Подобен параметър между контактите на прекъсвача е 0, 3-0, 4 mm.
• Разстоянието от единия до другия електрод на свещта е 0,8-1,0 мм.
• Индикатор за налягане на маслото при топъл двигател (скорост - 40 km/h на директна предавка) - 2, 4kgf/sq.cm
• Минимално/максимално налягане за пневматичен задвижващ механизъм - 6/77 kgf/sq.cm.
• Усилвания за отклонение на задвижващия ремък на компресора - 5-8 kgf/mm.
• Ходът на спирачния педал при инсталиране на комбиниран/единичен клапан е 60/30 мм.
• Хождение на щангите на спирачните камери отпред/отзад - 25/30 мм.
• Ход на педала на съединителя - 35-50 мм.

Интересни факти

Сухото тегло на класическия ZIL-130 е 4 тона.

Посоченият по-горе разход на гориво се основава на напълно използван и обслужван автомобил. В този случай карането се извършва на пета скорост, измерването се извършва при сухо и топло време на равен участък от пътя с асфалтова повърхност. Температурата на хладилния агент не трябва да надвишава 95 градуса по Целзий. Контролната консумация не се счита за експлоатационна норма, а служи за определяне на техническите параметри на превозното средство.

Ъглите на фазите на газоразпределение в пролуката между стеблото на клапана и кобилицата не трябва да надвишават 0,3 мм.

Някои модели камиони са оборудвани с четириредов радиатор.

Шасито на самосвал ЗИЛ-130 има твърд бункерен контур без полимерен амортисьор.

Върху влекача е монтиран въздушен клаксон.

Модификацията под индекс 130-G е оборудвана с пет сгъваеми страни.

Срещу заплащане е разрешено инсталирането на допълнително оборудване, типично за този клас автомобили.

Потребителски отзиви

Собствениците твърдят, че ЗИЛ-130, чиято цена варира от двехиляди долара на вторичния пазар, е незаменим камион не само за селскостопанска работа, но и в строителството или комуналните услуги. Потребителите приписват на предимствата на машината непретенциозност, достатъчна товароносимост и поддръжка. Значителен недостатък е липсата на подходящ комфорт в сравнение със съвременните аналози, но този недостатък е повече от компенсиран от ниската цена. Освен това въпросната кола може да бъде подобрена чрез увеличаване на пространството в кабината, замяна на силовия агрегат с по-мощен аналог и други стандартни методи. Такава модернизация няма да изисква много финанси, но резултатът ще бъде очевиден.

Заключение

Камионът ЗИЛ-130 започва да се произвежда при съветския режим. Производството на автомобили (с известна модернизация) продължи няколко десетилетия. Само този фактор говори за неговата надеждност, практичност и икономичност. За времето си колата се оказа много добре. Прави впечатление, че посоченият камион е произведен в голямо разнообразие от модификации, включително самосвали, бордови версии, специални превозни средства и високоспециализирани превозни средства. Като цяло не е напразно, че ZIL-130 е един от най-добрите превозни средства със средно натоварване от съветската епоха.