Чукане в кормилната колона: причини за неизправност и решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Управлението е важна част от всяка кола. SDA забранява работата на механични превозни средства с различни повреди на кормилната система. Много е важно да се извърши диагностика или ремонт дори при леки признаци на неизправност. Почукване в кормилната колона вече е доста сериозен знак, който показва дефекти в кормилното управление. Помислете за типичните причини за неизправности и как да ги отстраните.

Как работи кормилната колона в кола

Сред основните части са монтажната втулка, корпус, горна част. Също така в дизайна има корпус за монтиране на превключватели на кормилната колона, корпус на ключалката за запалване, кормилна ос, контактна група и крепежни елементи. При някои модели автомобили дизайнът има и кръст, скоби за монтиране на кормилния вал, както илагер.

В сърцето на всяка кормилна колона е вал, разположен в корпус. Неговата функция е да прехвърли въртенето на волана към механизма, отговорен за завъртането на колелата. Кормилните валове са изработени от висококачествена стомана, което означава, че имат доста дълъг експлоатационен живот.

Чук причини и отстраняване на неизправности

Преди да започнете да търсите възможни повреди, които водят до неудобно шофиране, трябва ясно да разберете, че чукане в кормилната колона се случва, когато по някаква причина се е образувал хлабина в механизма или херметичността на връзките е била нарушена счупен.

Сред основните причини за повреди в кормилния механизъм има няколко типични. Те са еднакви за повечето модели и марки модерни автомобили. И така, първата причина е прекомерно износен или вече напълно повреден лагер в скобата на кормилната колона. Също така, причините за чукане в кормилната колона са повредени или счупени иглени лагери в кръста на кормилния вал. И накрая, по време на работа на автомобила, плътността на закрепванията и връзките в скобата и вилиците на кръста на вала отслабва.

Методи за диагностика

За да разберете откъде идва ударът в кормилната колона, можете да извършите визуална проверка на всяка връзка - трябва да определите наличието на хлабина в механизмите. Също така, по време на процеса на проверка, могат да бъдат идентифицирани дефектни лагери.

При проверка на състоянието и търсенеповредите на кормилния механизъм тестват всяка връзка, ако е разхлабена. След това също ще бъде полезно да тествате колата в движение. Ако по време на пътуването почукването в кормилната колона не дразни, тогава можете да се отпуснете. Ако водачът чуе вибрации и удари, проблемът трябва да бъде отстранен.

Премахване на удари в кормилната колона на Toyota

Всеки технически елемент на модерен автомобил е ограничен до определен експлоатационен живот. Колко дълго ще продължи този период зависи от натоварванията, които се поставят върху определена част. Окачването е под особено напрежение в колата, но кормилната колона е под не по-малко налягане.

Процесът на шофиране на автомобил е придружен от постоянно въртене на волана, което означава, че кормилното управление е изключително уязвимо. Когато механизмите са износени, водачът чува характерно почукване в кормилната колона. Toyota също е обект на този проблем. Много е важно незабавно да откриете причината и да отстраните проблема - в противен случай колоната може просто да заседне и това ще провокира инцидент.

Какво най-често се проваля в кормилните колони на автомобилите Toyota и VAZ?

Често първото нещо, което се износва и се проваля, е втулката. Този детайл изчезва с течение на времето. В резултат на това в механизма се появяват хлабина и удари. Смяната на втулката е лесна.

Вторият елемент, който също често се проваля, е долният кръст. Тя е подложена на доста силен стрес.

Всичко това също е от значениеи за автомобили ВАЗ, с изключение на класическите модели. Удрянето в кормилната колона на VAZ се елиминира чрез смяна на подобни части.

Как да сменим втулката на кормилната колона на Toyota

За да премахнете чукането в кормилната колона на "Toyota", можете да смените втулката. Самият процес на подмяна няма да причини особени трудности. Първата стъпка е да премахнете щита на стъблото - това е просто. За да направите това, болтовете се развиват и след това щитът просто се отстранява от задържащите ключалки. След това част от канала се демонтира.

Сега, когато имате достъп до кормилната колона, трябва да развиете всичко, което може да попречи на отстраняването й. Когато остава само да премахнете колоната, трябва да маркирате с маркер мястото и позицията, в която ще трябва да я инсталирате след ремонт. Извадете колоната внимателно, тъй като има определено тегло. Препоръчително е да поставите механизма върху нещо меко - трябва да го поставите с волана надолу.

Сега трябва да започнете да демонтирате втулката, но няма да можете да го направите ръчно. В него е необходимо да се завинтят два или три самонарезни винта, които ще служат като опора по време на процеса на отстраняване. Когато винтовете се завинтват, но не напълно, воланът е покрит с нещо меко, опират се в него с крака и дърпат винтовете с клещи. След прилагане на сила, втулката ще излезе.

След демонтажа, валът трябва да бъде добре почистен и обработен с добра смазка. Новата втулка е внимателно монтирана на мястото си. И след това често почукването изчезва. Но ако водачът все още може да го чуе, тогава d-pad трябва да бъде сменен.

Как да заменя долния кръст

За ремонт развийте защитния капак, който ще предотврати достъпа до кръста. За да го премахнете, трябва да развиете трите болта. Преди да развиете колоната, я блокирайте. Това ще направи възможно поддържането на веригата на звуковия сигнал непокътнато. Точно както в случая на ръкава, тук трябва да правите бележки с маркер.

И така, ето го - кръстът. Сега трябва да го разглобите - можете да използвате менгеме и внимателно да го изрежете. Можете да инсталирате нова, но първо трябва да подготвите седалките - те се почистват добре и се намазва с грес.

Също така е по-добре да подготвите местата за монтаж на кръста - преди да го монтирате, свалете капаците и намажете всички места с грес. След натискане те проверяват и смазват кръста отново - това ще го спаси от влага.

UAZ "Patriot"

При автомобили Patriot чукането в кормилната колона беше почти официално признато за неизлечим проблем. Но решението все още съществува. След проучването, извършено от собствениците на Патриотите, стана ясно, че основната причина за този проблем е кормилният кардан в двигателния отсек. Състои се от две части, които са свързани помежду си с прорези. В долната част е инсталирана проходна тръба.

Проблемите с тази част се дължат на нейното местоположение - монтирана е под резервоара за охлаждаща течност и почти до изпускателния колектор.

Отстраняването на проблема с чукането е много просто. Карданът трябва да бъде демонтиран и измит. Тогававнимателно отделете двете половини на частта и ги почистете. Карданните шлици са изработени от пластмаса - зачистват се и се смазват със силиконова грес. Можете да спрете дотук, но това няма да реши проблема напълно.

Ще ви трябва парче с дължина 20 см от гумен маркуч с диаметър 18-20 мм. Трябва също да подготвите парцал. Това парче е изковано под формата на габа в долната част на карданната става - по този начин можете да блокирате изтичането на лубриканти. Вътре фрагмент от маркуча се обработва със силикон и се поставя върху проблемния възел. След това частта се монтира на нейно място.

В резултат на тези прости действия, ударите в кормилната колона на UAZ "Patriot" ще преминат.