Немски камион "Opel Blitz": история и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Opel Blitz е може би един от най-известните камиони по време на Втората световна война. Колата е известна, защото беше масивна. Тази кола беше известна и в СССР. Имаше и версия с задвижване на всички колела. Но за нея се знаеше по-малко, въпреки че това е един от най-модерните камиони от онова време.

Първите камиони Opel Blitz, получени като трофеи, разбира се, предизвикаха истински интерес от всички. Автомобилът беше интересен не само защото до края на 1941 г. всякакви трофеи, получени от съветската армия, изглеждаха като рядкост - най-често войниците дадоха своите превозни средства и друго оборудване на противниците по време на отстъплението. Продуктите на германската автомобилна индустрия можеха да изненадат - колите бяха с порядък по-съвършени. В СССР нямаше коли като Blitz с задвижване на всички колела.

цип

Историята на германския камион Opel Blitz и едновременно с това един от основните участници във войната започва повече от мирно. Автомобилът започва да се създава през 30-та година. Opel, който стана собственост на General Motors преди година, пусна серия от моделикамиони с товароподемност един тон. В Opel, създавайки тази кола, те изобщо не се интересуваха от Райхсвера - тогава германската армия все още не се отличаваше нито със сила, нито с материална подкрепа. Германия спешно се нуждаеше от евтини, но надеждни и издръжливи камиони.

Търговските превозни средства рядко се наричат с собствени имена дори сега. В онези години този подход беше напълно нов. Освен това „Мълния“(а именно „Блиц“се превежда като такъв) би подхождал повече на спортен автомобил или военен боец. Но колата "Opel Blitz (Lightning)" беше доста спокойна.

Но нещата се промениха през 1935 г., както и времената за немския автомобилен производител. Именно тази година завърши изграждането на модерен завод в Бранденбург, където беше планирано да се произвеждат само камиони. Сега Райхът се нуждаеше от колкото се може повече от тези машини. Особено се открояваше камион, проектиран за 3 тона. Той е роден през 37-ми.

Функции и спецификации

Тази кола се смяташе за съвършенство по онова време. Кабината, предназначена за трима души, изглеждаше доста добре. Като двигател германците използват шестцилиндров 3,6-литров агрегат, който произвежда 75 к.с. Точно същото устройство беше инсталирано на флагманския модел за пътници от немската марка.

Към двигателя бяха добавени петстепенна ръчна скоростна кутия и еднодисков сух съединител. Автомобилът е оборудван с хидравлични амортисьори. На равна магистрала Opel Blitz с такъв задвижващ агрегат можеше да ускори до 90 км / ч, така че беше многовисока скорост за това време. Разходът на гориво беше между 25 и 36 литра на 100 км.

Именно тези модели по-късно ще станат много популярни във Вермахта. Въпреки това, наред с автомобил с едно задвижване, беше необходим и камион с задвижване на всички колела. Военни нашествия и кампании трябваше да се проведат в много части на света – всички те са различни. Естествено, там, където отиде армията на Райха, изобщо нямаше пътища.

Основната версия със задно предаване с товароносимост 3,3 тона имаше общо максимално тегло от 5800 кг. Пуснаха го от 37 до 44 години. Колата е с междуосие от 3600 мм, а собственото тегло на камиона е 2500 кг. Автомобилът е оборудван с един резервоар за гориво от 82 литра. Камионът също беше напълно оборудван за теглене на двутонно ремарке.

От 40-та година, успоредно с версията с едно задвижване, започва да се произвежда модел със задвижване на всички колела. Тук, в допълнение към петстепенната трансмисия, беше инсталирана двустепенна раздаваща кутия.

Двигател

Силовият агрегат произвежда 75 конски сили с обем от 3,6 литра. Този двигател преди беше инсталиран на автомобили Admiral и това беше обичайна практика за компанията. Максималният въртящ момент на двигателя се появи при 3120 оборота в минута. Характеристиките на двигателя съвпадаха със съветския ZIS-5, но германците вече имаха по-малък обем, алуминиев картер и цилиндрова глава от сив чугун.

Коефициентът на компресия на този мотор също беше доста "пътнически". За ефективна работа двигателят трябваше да консумира самокачествено гориво. Това напълно изключи възможността за използване на уловено гориво на Изток.

По тази причина през януари 1942 г. Opel започва да разработва модификация на двигателя с по-ниска степен на компресия. Тези промени доведоха до намаляване на мощността до 68 конски сили. Максималната скорост беше намалена до 80 км/ч. За да може колата да има добър пробег, камионът е оборудван с 92-литров резервоар за гориво.

С модернизацията се увеличи и разходът на гориво: колата започна да изразходва до 30 литра на висококачествена магистрала и около 40 литра при офроуд условия.

Задвижване на четирите колела

Историци, изучаващи германската автомобилна индустрия по време на войната, твърдят, че Opel Blitz на Вермахта със задвижване на всички колела (проектиран през 1938 г.) изобщо не е създаден за нуждите на армията. Много е трудно да се повярва в това. Колата е повече от необходима както за Вермахта, така и за SS. Райхът имаше големи планове. И кой, ако не Opel, ще проектира и построи такава кола.

Базата стана малко по-къса в сравнение с модела със задвижване на 2 колела. Стандартен камион има база от 3600 мм. Кабината, заедно с двигателя, е изместена назад. Разрешението беше оставено същото, каквото беше. Тя е равна на 225 милиметра. За офроуд камион това не е много. Зад монтирани двойни колела. Благодарение на доброто сцепление, камионът може да преодолява наклони от 40 градуса.

В трансмисионната система, както вече беше отбелязано, беше добавена кутия за прехвърляне. Неговото предавателно отношение е 1:1,93.превключването от горната към долната предавка беше възможно дори в движение - просто трябва да използвате двойно освобождаване на съединителя. За онези години подобен дизайн беше рядък.

Задвижването на всички колела означава повишена проходимост и повече офроуд възможности. Но тези предимства идват на значителна цена. Така проходимостта се увеличи, а с това и разходът на гориво. Според паспортните данни камионът Opel Blitz е трябвало да изразходва до 40 литра. гориво в условия на движение, където няма пътища. Но трябва да кажа, че там, където германските войници караха тези коли, разходът на гориво изобщо не беше важен. Максималната скорост на автомобила по магистралата достигна 85 км/ч.

Тестовете показаха, че този модел камион върши работата си добре. И така, през 1940 г. автомобилът е пуснат в производство. Първите тестове на дела на този лек камион се проведоха още през 41-та година. Колата е тествана в Африка - камионите са закупени за сервизно обслужване в сградите на Rommel.

Лишения и трудности

Версията на Opel Blitz с задвижване на всички колела (вижте снимките в нашата статия) се оказа много по-добра от планирания блицкриг. Войната за Германия и за целия свят се превърна в огромна кървава трагедия. Тя тества не само хора, но и оборудване, включително автомобили.

И нека германските коли бяха перфектни, но през есента на 1941 г. те бяха буквално заровени в руска кал. През зимата двигателите бяха тествани от руски студове, така че изобщо спряха да стартират. При такива условия задвижване на всички колеланемският камион Opel Blitz постепенно се превърна в недостиг.

Промени

"Блиц" се използва широко в почти всички формирования на германската армия. Те доставяха товари, теглеха оръдия, превозваха пехота.

На шасито на камиона бяха монтирани разнообразни модели метални и дървени каросерии с различни височини, оборудвани с тенти, пейки и други устройства. На базата на платформата бяха създадени различни модификации. Opel Blitz се оказа много гъвкав.

Камион за транспортиране на ранените

Немската фирма "Meisen" монтира кръгла линейка на платформата на камиона, в която ранените са транспортирани и настанени в тях в оперативни и полеви лаборатории.

Компанията произвеждаше и универсални и пожарни коли. Базовият модел беше автомобилна помпа, построена върху платформа със задно задвижване. Създаден е пожарен резервоар на база задвижване на всички колела.

автобус W39

Това е може би най-известната модификация. Можете да я видите на снимката по-долу.

Автобусът е предназначен за нуждите на армията и се предлага с изцяло метална каросерия. Вътре може да се поберат 30-32 души. Тези автомобили са произведени от 39 до 44. Моделът е предназначен за превоз на офицери, за санитарни цели.

В тези автобуси бяха оборудвани централата, печатниците. Камионът можеше да достигне същата скорост като базовия модел. Разходът на гориво беше най-малко тридесет литра на стокилометра.

Модификация "Муле"

От 42 до 44, на базата на шасито със задвижване на всички колела, Opel произведе около четири хиляди полурелсови влекачи. Можете да видите един от моделите на снимката по-долу.

В модификацията са използвани леки двигатели. Лицензът е закупен преди войната. Камионът е оборудван с релсови валяци, както и система за промяна на скоростта на въртене на релсите.

Това беше един от най-успешните камиони. Този модел успя да заеме място между подобни продукти на Ford и Klöckner-Deutz. Масата на автомобила беше почти шест хиляди килограма, а на 100 километра бяха необходими 50 литра гориво. Скоростта, с която камионът можеше да ускори, беше не повече от 38 километра в час (поради голямото тегло на превозното средство).

Днес можете да закупите "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Това е модел в намален мащаб. Ще бъде от интерес за тези, които обичат военната и автомобилната история. Други модификации са създадени на базата на шасито, но това са най-основните от тях и най-известните.

„Блиц” след войната

През лятото на 1944 г., след активни бомбардировки, двата основни завода на Opel рухват. Беше решено производството на тези камиони да се прехвърли в заводите на Daimler-Benz. След края на войната цялото оборудване е откарано в СССР и Opel, с помощта на американците, започва да възстановява производството и продължава да произвежда тези камиони.

След няколко години ще бъде пуснат Opel Bedford Blitz, който ще има добри технически характеристики иоборудване. Но това е друга история.

Заключение

И така, разбрахме историята на създаването на камиона Opel Blitz. Немската "Мълния" е аналог на "камиона" на Горки. Нашата съветска технология обаче се оказа много по-издръжлива. Товарният "Опел" отказа да потегли при тежки студове и лесно седна "по корем" заради 22-сантиметровия просвет. Към днешна дата тези машини могат да се разглеждат само като музейни експонати или намалени модели в частни колекции.