"МАЗ 500", камион, самосвал, камион за дървен материал

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Съветският камион "МАЗ 500", снимката на който е представена на страницата, е създаден през 1965 г. в автомобилен завод в Минск. Новият модел и неговият предшественик се различават по местоположението на двигателя, който беше поставен в долната част на кабината. Тази подредба позволи да се намали теглото на автомобила и в същото време да се увеличи товароносимостта му с 500 килограма.

История

Основният модел беше бордовият "МАЗ 500" с дървен корпус. Товароносимостта на автомобила беше 7,5 тона, благодарение на двигателя със 180 конски сили, колата можеше лесно да тегли ремарке с тегло 12 тона.

Новото семейство от "петстотинни" състави набор от следните модификации: самосвал "МАЗ 500", влекач "505", камион "509" и универсално шаси "500Sh".

През 1970 г. нов автомобил "МАЗ 500А" слиза от поточната линия с удължено междуосие и товароносимост, увеличена до 8 тона. Габаритните размери на камиона са оптимизирани в съответствие с европейските стандарти. Коефициентът на директно задвижване беше намален, скоростта на автомобила се увеличи до 90 километра в час.

"МАЗ 500", снимката на който ви позволява да оцените новия дизайн на автомобила от второ поколение, изглежда модерно. Забележима разлика е характерната решетка, която се състои от осем правоъгълни въздухозаборника.

"МАЗ 500А" се произвежда в продължение на седем години, до септември 1977 г., след което е заменен от нова серия - "МАЗ 5335".

Дизеловата марка YaMZ-236, която беше инсталирана на MAZ 500, можеше да работи без електрическо оборудване. Това предимство беше използвано от военните, които поръчаха "500-та" в големи количества за нуждите на въоръжените сили на СССР. Хидравличният сервоусилвател на волана също не се нуждаеше от електрическо захранване. Спирачната система се захранваше със сгъстен въздух от приемника, който от своя страна се пълни с постоянно работещ компресор. Никой не се смути от липсата на задвижване на всички колела "МАЗ 500", характеристиките на автомобила и запаса на мощност на двигателя бяха впечатляващи.

Функции

Камионът има следните технически параметри:

• обща дължина - 7140 mm;
• обща височина - 2650 mm;
• обща ширина - 2500 mm;
• просвет - 270 мм;
• междуосие - 3850 mm;
• задна следа - 1865 mm;
• предна следа - 1970 mm;
• собствено тегло без товар - 6,5 тона;
• пълно тегло, натоварено - 14 825 кг;
• скоростза товарен трафик - 75 км/ч;
• максималната скорост е 90 km/h;
• разход на дизелово гориво - 25 литра на 100 километра;
• обем на резервоара за гориво - 200 литра.

Двигател

Характеристики на двигателя:

• марка - YaMZ 236;
• производство - Ярославски моторен завод;
• тип - дизел;
• обем на цилиндъра - 11 150 cc;
• максимална мощност - 180 к.с.;
• максимален въртящ момент - 667 Nm при 1500 rpm;
• брой цилиндри - 6;
• коефициент на компресия - 16,5;
• диаметър на цилиндъра - 130 мм;
• ход - 140 мм;
• работен ред на цилиндрите - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• газоразпределителен механизъм - клапан OHV;
• брой барове - 4.

Трансмисия

Параметри:

• модел - 236B;
• производител - YaMZ;
• тип - механичен;
• брой скорости - 5 напред и 1 назад;
• механизъм за превключване - лост, под, ръчно.

Предави:

първа скорост - 5, 26;

предаване 2 - 2, 90;

предаване 3 - 1, 52;

предаване 4 - 1, 00;

трансфер 5 - 0,66;

задна предавка - 5, 48.

Предаване на задвижваща ос - планетарни редукторни предавки в главини на колелата със съотношение 7, 24.

Промени

• "500Ш" - универсално шаси;
• "500V" - въздушно, оборудвано с метална платформа;
• "500G" - на борда, с удължена основа;
• "500С" - за работа в северни условия;
• "500Yu" - проектиран за работа в южните ширини;
• "505" - задвижване на всички колела;

Шаси

• Предна ос - напречна греда на полуелиптични пружини, шарнир, главина на колелото на конусни ролкови лагери, напрежение регулируемо чрез затягаща гайка с ключалка. Телескопични амортисьори с хидравлика.
• Задна ос - редукционна греда на надлъжно подсилени полуелиптични пружини. Амортисьорите са хидравлични с възвратно-постъпателно действие. Буферни ограничители на вертикални товари. Полуаксиален диференциален планетарен дизайн, хипоиден. Зъбни механизми за предаване на въртене в главините на задните колела.
• Карданен вал - двусекционен с междинна опора. Кръстове върху иглени лагери.
• Спирачна система - пневматична, с подаване на налягане от приемника. Системата функционира само когато двигателят работи. Всички колела са с барабанни спирачки.
• Управление - червей-хипоиден механизъм.
• Наклонът на предните колела се регулира от напречна греда, оборудвана с втулка за въже.
• съединител - двудисков сух, с компенсиращи амортисьори. Механизмът за освобождаване е пневматичен, комбиниран с опорен лагер.

Cab

"МАЗ 500" е оборудван с просторна изцяло метална кабина на пантивдигам. Ако е необходимо, цялата конструкция се издига до наклон от 45 градуса, като същевременно осигурява достъп до двигателя и всички свързани механизми. Кабината е оборудвана с минимални удобства за отдих.

Органите за управление на MAZ 500 са удобно разположени, инструментите са лесни за четене, кормилната колона е предназначена за човек със среден ръст и не се регулира. Кабината е с добра шумоизолация. Отоплението работи доста ефективно.