GAZ-67B: снимка, размери, резервни части

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Още през 1939 г., когато имаше война между СССР и Финландия, имаше спешна нужда от създаване на лек и най-мобилен превозно средство за всички терени. Това е така, защото основната част от военните действия се развиват в тежка зимна непроходимост. Машината беше необходима за обслужване главно на средното командване на Червената армия, понякога се използваше за транспортиране и теглене на светлинни системи, за изпълнение на артилерийски задачи. Първоначално беше създаден високопроходим автомобил GAZ-61, но той не можа да се справи с всички задачи, поставени от командването на армията. След много надстройки те създадоха почти идеална версия - GAZ-67B.

История

Незабележим на външен вид, той е видял много в дългото си съществуване и е свикнал да бъде в самия център на основните събития. GAZ-67B се използва както за транспортиране на сержанти, така и за маршали, използван е за патрулиране по улиците, помага на геолозите да търсят нефт, злато и щурмуват непроницаеми снегове в полярни експедиции. Можете да говорите много за достойнствата на това превозно средство, защото колата е наистина легендарна. Но в самото началоерата с GAZ-67B беше война.

Този истински войн беше създаден в разгара на кървава война. Към днешна дата има много малко автомобили от тази марка. А тези, които остават, се пазят грижливо от собствениците си, защото при правилна грижа могат да надживеят хората. GAZ-67B, снимката на която е по-долу, е перфектно запазена и до днес и никога не престава да радва собственика си.

Военен кабриолет

Колкото и да е странно, но най-масовият SUV в СССР беше кабриолет. Войниците, които воюват в периода от 1941 до 1945 г., в края на войната, карат ГАЗ-67Б чак до Берлин. Автомобилът се отличаваше с мек покрив и липса на странични стени, повечето модели дори нямаха врати. Зимата вместо тях те дърпаха специални платнени балдахини, които по-късно се сгъват и придърпват с колани. Що се отнася до цвета, тук наистина не можете да изберете нищо: както всички SUV, GAZ-67B беше боядисан в тъмно зелено, с надпис „4BG-auto“. Предната част е взета от не по-малко легендарния автомобил ГАЗ-ММ, по-известен като "камион".

Комфорт

GAZ-67B е военен автомобил и при създаването му дизайнерите не са мислили за комфорт, тъй като всичко трябва да е просто и да има високо ниво на надеждност. На водача, в допълнение към стегнатите педали, които бяха предназначени за войнишки ботуши, беше предложен малък щит с минимален набор от инструменти. От т. нар. лукс, който сега може да се наречедопълнителни опции, GAZ-67B имаше само гнездо за свързване на специална лампа, както и два резервоара за гориво. Единият контейнер се намираше директно под предното стъкло, а вторият вече беше под шофьорската седалка. И всичко това въпреки доста малките габаритни размери, които притежаваше автомобилът GAZ-67B.

Функции

С компактността си GAZ-67B, чиито размери са наистина впечатляващи, имаше товароносимост от 400 кг. Сега този параметър изглежда доста скромен в сравнение със съвременните аналози. Струва си да се отбележи, че не всеки модерен камион ще може да влачи дивизионното оръдие ZIS-3, което тежи почти 2 тона. Интересното е, че можете сами да ремонтирате транспорт, тъй като дизайнът му е много прост, без сложни схеми и елементи, чертежи на GAZ-67B можете да намерите в статията.

Всеяден SUV

Подобно на повечето продукти, произведени от завода в Горки, GAZ-67B беше оборудван с конвенционален 4-цилиндров захранващ агрегат. Обемът на двигателя беше 3,3 литра, той успя да развие мощност от 50-54 конски сили. Двигателят GAZ-67B, чиито резервни части бяха общи с така наречения относителен GAZ-MM, имаше висока мощност на висок въртящ момент и ниска скорост. Това са основните предимства на такава електроцентрала, докато въртящият момент е 180 Nm и се постига само при 1400 об/мин. Най-икономичният режим на работа беше шофиране със средна скорост 30-40 км/ч, докато разходът беше 16-18 литра наизмина 100 км. При ускоряване до 70 км/ч разходът се увеличава с 25%.

Подобно на своите "роднини", GAZ-67B е невзискателен към горивото. Това е така, защото по време на войната в резервоара беше излято почти всичко, което можеше по някакъв начин да изгори, вариращи от нискооктанови видове бензин A-50 и A-60 до авиация 4B-78, която беше предназначена главно за експлоатация на аналози - „Студърс“и „Уилис“. Заредихме високооктаново гориво и на А-66, и на А-70, колата работеше без проблеми и изпълняваше всички възложени задачи. Добре загрят двигател също може да консумира керосин, въпреки че инженерите забраняват това, като същевременно заплашват войниците с трибунал. Двигателят GAZ-67B, като истински военен, винаги беше готов да поеме служба. По правило захранващият агрегат се стартира с помощта на така наречения ръчен стартер. Това е причинено от ненадеждна батерия.

Шаси

Трансмисията на GAZ-67B е задвижване на всички колела, с допълнителна възможност за свързване на предната ос. Характеристиките на сцеплението бяха такива, че инженерите взеха както съединителя, така и скоростната кутия от GAZ-MM, на практика без допълнителни промени. Липсата на оборудване за движение за SUV беше липсата на централен диференциал, поради тази причина задвижването на всички колела се използваше само при преодоляване на заснежени зони или при шофиране през кал. Шофирането в течна кал не беше проблем за колата, дори когато колелата бяха напълно скрити в коловоза.

Спирачки

Спирачната система GAZ-67B имашемеханично задвижване без допълнителни усилватели. Понякога средно на всеки 3000 км беше необходимо да се проверява степента на напрежение на кабелите, както и инсталирането на пръти, идващи от педала и от ръчната спирачка. Според техническата документация се препоръчва разглобяването на механизмите и почистването им на всеки 6000 км, но за да се избегнат повреди, автомеханиците правеха това по-често.

Барабанни спирачки бяха монтирани на предната и задната ос, което сега изглежда нещо невероятно, защото всеки е свикнал да поставя дискови елементи на автомобилите или поне на предния мост.

Популярност

GAZ-67B в армията беше най-разпространеният SUV. Ето защо той получи много голям брой популярни имена, включително: "коза", "пигмей", "войн от бълхи", не по-малко популярно име - HBV (то беше дешифрирано по следния начин - "Искам да бъда" Уилис ", тъй като е създаден като домашен прототип на този SUV). През военните години производството на GAZ-67B не може да се похвали с много големи обеми. Създадени са само 4851 единици. Всичко поради факта, че основното внимание е отделено до създаването на нов брониран автомобил BA-64B. Към края на войната са произведени 3137 GAZ-67, както и 1714 екземпляра GAZ-67B. Общо до края на производството заводът създава 92843 превозни средства Изданието приключи през 1953 г. Днес този воин може да се намери само сред колекционери или истински ценители на военно оборудване.