2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Маховикът, без никакво преувеличение, може да се нарече най-универсалното устройство. Той не само компенсира неравномерното въртене на коляновия вал и предава въртящ момент от двигателя към скоростната кутия, но също така завърта коляновия вал по време на процеса на стартиране. Пулсациите на въртящия момент се изглаждат поради периодично краткотрайно натрупване и последващо освобождаване на кинетична енергия. Резервът на енергия се получава по време на хода на буталото, а консумацията се случва в други цикли. В същото време, колкото повече цилиндри (и следователно, толкова по-голямо е общото време на хода), толкова по-равномерен е въртящият момент на този двигател, което означава, че масата на маховика може да бъде по-малка.
Има няколко вида маховик според техния дизайн. Най-разпространеният - плътен - е масивен чугунен диск с диаметър 30-40 мм със стоманен зъбен венец, притиснат от външната му страна, който осигурява завъртане на коляновия вал по време на стартиране с помощта на стартер. Има и двумасов маховик и лек. Използването на двумасов маховик, вклвключени два диска, направиха възможно да се отървете от инсталирането на демпферно устройство в диска на съединителя. Обикновено се използва лек маховик при настройка на двигателя. Намаляването на момента на инерция се дължи на изместването на основната маса на маховика по-близо до ръбовете на диска, в резултат на което масата му намалява (до 1,5 kg), динамичните характеристики се подобряват и двигателят мощността също се увеличава (до 5%).
Как работи двумасов маховик?
Този маховик се състои не от един, а от два корпуса. Първият от тях се свързва директно с коляновия вал и също така е короната на стартера. Второто тяло е основата за монтиране на съединителя. И двата корпуса са свързани помежду си посредством плъзгащи лагери (радиални и упорни), които имат междинна амортисьорна система. Устройството за свързване им позволява да се движат един спрямо друг в аксиална посока. Вътрешността на двумасовия маховик е пълна с грес, за да се осигури ефективна и правилна работа на пружинните пакети. Пакетите от своя страна са разделени от специални пластмасови сепаратори, които предотвратяват блокирането им.
Двумасовият маховик работи на стъпаловиден принцип. Меките пружини на първия етап са отговорни за стартиране и изключване на двигателя. По-твърдите пружини от втория етап осигуряват амортисьор на усукване по време на нормално шофиране.
Този дизайн е направен за по-надеждно потискане на вибрациите, намаляване на шума, намаляване на износването на синхронизаторите, защита на трансмисията на двигателяот претоварвания, лекота на превключване на предавките. В същото време се наблюдава повишено износване на системата пружина-амортисьор, обикновено завършващо с повреда на дъговата пружина, основният елемент на двумасовия маховик.
Кога трябва да се смени двумасовият маховик?
Неравномерната работа на двигателя, вибрациите и шумът на празен ход могат да причинят ненормална работа на запалителната система, двойките бутала, дроселовата клапа, както и други устройства и възли, включително знак, че двумасовият маховик е дефектен. Симптомите, които ясно показват, че е време да го смените, са следните:
- образуване на пукнатини по повърхността;
- загуба на смазка в корпуса на съединителя;
- не мога да го завъртя в нито една посока.
Ремонтът на двумасов маховик в занаятчийски условия е почти невъзможен и затова обикновено се сменя изцяло.
Въпреки че в някои случаи, основен ремонт и възстановяване на маховик може да бъде по-евтино от закупуването на нов (минималната цена е около $500). Друг вариант може да бъде замяната му с обикновен изцяло метален - аналог на двумасовия.
Според експертите, за по-дълга и по-надеждна работа на двумасов маховик е необходимо да се спазват елементарните правила за работа, а именно: за дизелови двигатели, проектирани да работят с високи въртящи моменти, не позволявайте продължителни работа при ниски скорости, а също така натиснете педала на съединителя, преди да изключите двигателя.
Препоръчано:
Зареждане на батерията: колко ампера да поставите и колко време да заредите?
Някои собственици на техните превозни средства се интересуват от въпроса с колко ампера да зареждат батерията? Това е особено вярно за много начинаещи. В крайна сметка, ако приложите твърде много натоварване, можете просто да деактивирате батерията
ЗИЛ 130 двигател, мощен и надежден
Двигател ЗИЛ 130, осемцилиндров, бензин, вътрешно горене. Състои се от блок от чугун, екструдирани облицовки от сив дребнозърнест чугун, две алуминиеви глави с клапани, колянов вал от кована стомана с манивела и лагерни шейни
Car HD DVR е вашият надежден защитник във всички ситуации
В настоящата ситуация по пътищата много шофьори смятат, че DVR вече не е лукс, а необходимост. Тази уникална техника ви позволява да откриете виновните или да докажете своята невинност в дадена ситуация. Съвременната гама от автомобилни DVR е доста широка, но някои модели, като HD DVR, заслужено се радват на повишена популярност сред собствениците на автомобили
"Pilkington" - автомобилно стъкло от надежден производител
В Русия и в чужбина днес автомобилното стъкло Pilkington е невероятно популярно. Негов производител е една от най-старите компании в света, която е лидер в производството на плоско стъкло
Лек маховик: характеристики, устройство, предимства и недостатъци
Един от основните елементи на двигателя е маховика. Именно към него въртящият момент се предава от вала на въртящия момент. Елементът е свързан към кутията чрез диска на съединителя. Това е една от най-скъпите части в коляновия механизъм. Какъв е този елемент и какво дава лек маховик? Нека разберем
