ЗИЛ 130 двигател, мощен и надежден

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигател ЗИЛ 130, осемцилиндров, бензин, вътрешно горене. Състои се от чугунен блок, осем пресовани втулки от сив дребнозърнест чугун, две алуминиеви глави с клапани, кован стоманен колянов вал с осем манивела и пет лагерни шейни, които са фабрично закалени на дълбочина 4- 6 mm, като се вземат предвид три ремонтни размера за намаляване на отвора. Всички шейни на коляновия вал са свързани чрез канали за смазване под налягане.

Задната част на коляновия вал носи маховика, който е монтиран на четири болта и комуникира със стартера. Вътрешният отвор на фланеца на коляновия вал под маховика е направен да притиска лагера на входния вал на скоростната кутия. Между фланеца на маховика и бузата на осмия манивела има двойно рамо за масленото уплътнение, уплътняващо маслената система на двигателя. На предния край на коляновия вал са монтирани три маслени дефлекторни шайби, зъбно колело на клапана, две предни маслени дефлекторни шайби, ремъчна шайба и тресчотка. При монтиране на коляновия вал в блока на цилиндъра, пет чифта главниоблицовки, долните се вписват в гнездата и коляновият вал се спуска отгоре. След това в кориците на главните шейни се запълват реципрочни облицовки, след което капаците могат да се монтират на място и да се завинтят. Двигателят ZIL 130 може да се сглобява само ръчно, спретнато и внимателно. Буталата трябва да бъдат свързани към мотовилките с помощта на стоманени щифтове, които се притискат в бузите на буталото с лека намеса, докато преминават през бронзовата втулка в главата на свързващия прът. Задържащите пръстени се поставят в буталото от двете страни, за да закрепят щифта.

Когато всичките осем бутала са свързани към свързващите пръти, е възможно да ги вкарате едно по едно в цилиндрите и да поставите долната глава на биелния прът върху манивелата, като предварително сте поставили облицовката и в двете глави на свързващия прът и капачката. При осемцилиндрови двигатели се прилага принципът на изместване на главите на биелните пръти, а двигателят ZIL 130 принадлежи към този тип двигатели, така че трябва да бъдете много внимателни относно схемата за по-нататъшно сглобяване. Най-малката грешка е изпълнена със счупване на свързващите пръти при стартиране на двигателя. За да се улесни преминаването на бутала с монтирани пръстени в цилиндъра, е необходимо да се използва специален дорник, който преодолява еластичността на компресионните пръстени и ги принуждава в цилиндъра. Тази операция изисква внимание, тъй като долният пръстен за скрепер за масло е изработен от чугун и е много крехък и може да се счупи.

След като всички бутала са в цилиндрите и долните глави на мотовилката са сглобени на манивелата, болтовете са затегнати и заключени, е необходимо да се монтира маслената помпа. Закопчано еболтове към долната част на блока. Помпата е монтирана и вече можете да монтирате тавата на двигателя. Това е критична операция, тъй като палетът е изработен от щампована стомана и при кацането му на място трябва да се постави уплътнение от мек материал като корк. От всички двигатели на завода YaMZ, двигателят ZIL 130 е конструктивно най-точен, което означава, че сглобяването му изисква специално внимание. Всички болтове по периметъра трябва да бъдат затегнати равномерно, така че фланецът на резервоара да е здраво притиснат във всички точки. След известно време е необходимо да затегнете отново всички болтове.

И така, цялата долна част на двигателя е сглобена и следващата стъпка трябва да бъде инсталирането на газоразпределителния механизъм. Тъй като този процес е много отговорен, той трябва да се извърши от квалифициран специалист и след сглобяване на разпределителния вал, инсталиране на бутала на клапаните и затягане на болтовете, ще е необходимо регулиране на клапана. Но преди това трябва да инсталирате и двете глави на блока. Ако главата вече е сглобена с клапани, тогава тя седи върху уплътнение от азбестова стомана, което е внимателно положено върху блока на цилиндъра. След това болтовете за монтаж на главата се завинтват и затягат в строго определен ред, в съответствие със схемата за монтаж. Моментът на затягане на болтовете също има своя стойност и не трябва да я надвишава. Следователно затягането трябва да се извършва с динамометричен ключ. След сглобяване, регулиране на клапаните и проверка на цялото време на клапаните, остава да покриете двигателя с два запечатани корпуса, които са плътно завинтени към главите на цилиндъра, затваряйки клапанамеханизми.

ZIL 130, чийто двигател е сглобен без нарушения, може да работи повече от една година без ремонт. И ако все още е необходим такъв, тогава техническите характеристики на ZIL 130 позволяват използването на редица унифицирани резервни части. Общите данни на двигателя на автомобила включват: работен обем на цилиндъра - 6 литра, степен на компресия 7,5 в новата група бутала, диаметър на цилиндъра 100 мм, ход на буталото 95 мм, тегло на двигателя 490 кг, мощност 150 к.с.