Какво е помпа и защо е необходима в колата?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Както знаете, всеки двигател с вътрешно горене генерира много топлина. Част от енергията се преобразува в въртящ момент, но не забравяйте, че по време на работа двигателят се нагрява значително. Съответно той се нуждае от добър радиатор. За да направите това, дизайнът на двигателя с вътрешно горене предвижда охладителна система, известна още като SOD. Включва много тръби, радиатор, термостат и различни спомагателни елементи. Но най-основният елемент е помпата. Какво е помпа и за какво служи? Прочетете за това и повече в днешната ни статия.

Характеристики и предназначение

SOD на повечето автомобили е течен тип. Охлаждащата течност се излива в системата. Обикновено това е антифриз или антифриз. Как става охлаждането? Този процес се основава на принципа на циркулация на студени и горещи потоци от антифриз в системата. Движейки се през каналите на кожуха в моторния блок, течността поема част от топлината и я отвежда в околната среда(през радиатора в предната част на двигателя).

Защо имате нужда от помпа в автомобилния двигател? Самата течност не може да циркулира в системата. И тъй като процесът на нагряване тук е постоянен и интензивен, охлаждането трябва да бъде възможно най-ефективно. За тази цел инженерите са измислили специална помпа. Той е този, който осигурява принудително циркулацията на студена и гореща охлаждаща течност в системата. Какви други функции изпълнява помпата? Колкото и да е странно, в допълнение към горното, тази помпа не изпълнява повече функции. Но издръжливостта и издръжливостта на силовия агрегат зависи от неговата работа. Прегряването е критично за двигателя и благодарение на водната помпа двигателят работи при оптимална температура.

Добре е да знаете: оптималната температура за работа на двигателя се счита за праг от 85-90 градуса. Освен това не само прегряването е вредно за двигателя. Двигателят се вреди и от така нареченото недогряване (когато стрелката на сензора е в района на 60-70 градуса по Целзий). Наред с това са възможни проблеми със задвижващия агрегат, включително неправилно образуване на смес и повишен разход на гориво (тъй като електрониката ще се опитва по всякакъв възможен начин да принуди двигателя да загрее).

Къде е?

Какво е помпа, вече знаем. Това е помпа, предназначена за принудителна циркулация на охлаждащата течност. И се намира в самия дизайн на двигателя. По-конкретно, помпата се намира близо до блока на двигателя, а работното колело е в самата ризаохлаждане.

Устройство

Дизайнът на този елемент съдържа следните подробности:

• Калъф.
• Зъбно колело.
• Работно колело.
• Axis.
• Лагери и уплътнения.

Ще обсъдим накратко всеки от горните елементи по-долу.

Калъф

Това е носещата част на помпата. Какво е корпус, няма нужда да обяснявам. Той е "плацдарм" за поставяне на всички компоненти на водната помпа. Изключение правят макарата и самото работно колело. Те са отвън. Самият корпус на помпата е изработен от алуминий. За да се изключат всички видове течове, на кръстовището на тялото и блока на цилиндъра е монтирано уплътнение.

Той е за еднократна употреба и не може да се инсталира отново, когато бъде премахнат. В корпуса на водната помпа има и дренажен отвор. Той предотвратява натрупването на влага и антифриз на мястото на лагера.

Уплътнения, оси, лагери

В помпата има стоманена ос. На последния са монтирани два лагера, които осигуряват въртене. Обикновено оста е изработена от стомана с висока якост. А самите лагери са от затворен тип. Вътре в тях има лубрикант, поставен за целия период на работа. По правило трае дълго време. Обикновено лагерите се хранят за 200-250 хиляди километра. Сега за уплътненията. За какво е този артикул?

Служи за уплътняване на охлаждащата течност с лагери. Това е неприемливоантифризът е в контакт с тези елементи. В противен случай те ще се сринат. Пълнежната кутия е гумен елемент, който е монтиран отстрани на работното колело на водната помпа.

ролка

ролката се нарича още "предавка". Този елемент служи за приемане на сили от коляновия вал. Зъбното колело може да се намери на машини с двигатели, където газоразпределителният механизъм има верижно задвижване.

И на двигател с вътрешно горене с „ремък”, макарата също така осигурява работата на други приставки. Това е компресор за климатик, хидравличен усилвател и така нататък. За разлика от верижните двигатели, няма приплъзване по време на работа. Следователно наличието на зъби на колелото не е необходимо тук. Този елемент е закрепен здраво към оста на помпата.

Работно колело

Монтира се от другата страна на оста. Работното колело представлява диск с отпечатани крила (оттук и специфичното име). Частта е изработена от алуминий. Но напоследък все повече автомобили идват с пластмасови работни колела. Частта е здраво фиксирана върху оста на помпата и се върти пропорционално на коляновия вал. Кое е по-надеждно - пластмаса или алуминий? Много експерти съветват да изберете метално работно колело. Най-добрите автомобилни помпи са направени от алуминий, казват шофьорите.

Принцип на работа

Повечето превозни средства (включително VAZ-2110) използват центробежна помпа. Пуснат е в експлоатация благодарение на ремъчно задвижване. Въртящият момент към помпата идва от коляновия валвал. Така че, докато двигателят работи, помпата получава въртене от шайбата към работното колело. По този начин той също започва да се върти, принуждавайки течността да циркулира през системата. Колкото повече водачът дава газ, толкова повече помпата (а именно нейното работно колело) се върти нагоре. Поради налягането горещият антифриз прониква в радиатора и се охлажда там. И от последното, от своя страна, вече студената охлаждаща течност отива в ризата на блока на цилиндъра. Освен това течността отново поглъща топлина и се насочва към радиатора. Също така част от него пада върху радиатора на печката, който е в купето. Това гарантира оптимална температура на въздуха в кабината през зимата.

Защо да поставите допълнителна помпа на колата?

Във форумите можете да намерите много теми, свързани с усъвършенстването на системата за охлаждане на двигателя. Това важи особено за местни автомобили и бюджетни чуждестранни автомобили (например Daewoo Nexia). Защо да инсталирате допълнителна помпа на автомобил? Това се прави с цел повишаване на ефективността на печката при обороти на двигателя на празен ход. Тъй като работното колело се върти със същата честота като коляновия вал, скоростта му на празен ход ще бъде минимална. Съответно, когато машината е спряна, работата на печката ще бъде неефективна.

Какво е допълнителна помпа, малко хора знаят. Но такава "хитра" отдавна се практикува на "BMW" и "Mercedes". Системата ви позволява бързо да управлявате течността в нагревателната система, осигурявайки горещ въздух в кабината. Ще замръзне ли двигателя от това? Съвсем не, казват експертите. Радиаторът на нагревателя няма такъв огромен размер, при който да взема топлина от двигателя с вътрешно горене на празен ходвърви.

Къде е инсталирана допълнителната помпа? Може да се монтира на няколко места:

• На фиби близо до батерията.
• Върху закрепването на стандартната шумоизолация на моторния щит.
• На фиби близо до резервоара на шайбата.

Като помпа можете да вземете помпата от GAZelle. Свързването се осъществява с помощта на два S-образни маркуча (могат да се вземат от "осмицата"). Всички разклонителни тръби трябва да бъдат затегнати със скоби и захранването трябва да бъде свързано към блока SAUO. Това завършва инсталирането на допълнителната помпа.

И така, разбрахме какво е помпата в колата.