Двигател "Lancer 9": описание, спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят Lancer 9 стана популярен поради простия си дизайн и лекотата на поддръжка и ремонт. Самата кола беше най-продаваната в ОНД. Това беше улеснено от неговата надеждност, високо ниво на техническа поддръжка и, разбира се, адаптация към нашите пътни условия.

Производство

В началото на пролетта на 2000 г. Mitsubishi Motors пусна на пазара Mitsubishi Lancer, който получи името Cedia в Япония - „диамантът на века“. В останалата част от света стана известен като Lancer 9. Имаше редица разлики от японския аналог, а именно:

• различна геометрия на тялото отпред и отзад;
• бюджет;
• ръчна скоростна кутия.

Разновидности и спецификации

Двигателят Lancer 9 беше представен в различни вариации. За всеки регион поотделно. В Европа и Северна Америка 1,6-литровият двигател Lancer 9 беше най-продаваният двигател, въпреки че имаше и модели от 1,3 и 2,0 литра. За местните потребители Lancer беше оборудван с икономични двигатели с 1,5 и 1,8 литра,който имаше 100 и 130 литра. С. съответно. Имаше и двигател с турбокомпресор, но той беше инсталиран изключително на комби. В Европа последният не пусна корени, но за САЩ дори беше създадена отделна модификация с обем от 2,4 литра и мощност от 164 литра. с.

Характеристики на дизайна на двигателя

Цилиндровата глава е изработена от сплав от леки метали, а цилиндрите се охлаждат с течност. Благодарение на тези свойства, двигателят става много икономичен, има отлични теглителни качества и също така стартира лесно при всяка температура. Но въпреки тези предимства, двигателят на Lancer 9 е много зависим от висококачествено гориво. Много повреди се проявяват в резултат на некачествена или ненавременна поддръжка.

Обслужване и ремонт на двигатели

Сложността на ремонта на двигатели се дължи до голяма степен на количеството и честотата на поддръжката. Следват рутинни операции по поддръжка и ремонт.

Смяна на масло. На Lancer 9 маслото се излива в двигателя на всеки 10-12 хиляди километра. Последователността на действията в този случай:

1. Отстраняване на защитата на масления картер чрез развиване на петте вградени болта.
2. Развиване на пробката за източване и източване на старото масло. Не забравяйте, че алуминиевото уплътнение трябва да бъде заменено с ново, тъй като то изпълнява задачата за свързване на коркова тапа с палета и предотвратява спонтанното развиване.
3. Смяна на масления филтър. Предипри инсталиране на нов филтър се препоръчва да смажете уплътнителния пръстен с масло. Това е необходимо, за да се предотврати изместване в момента на закачане.
4. Напълване на ново масло. Трябва да сте изключително внимателни, когато извършвате тази операция, за да предотвратите разливане на масло върху двигателя и попадане в изпускателните колектори. Също така трябва стриктно да спазвате количеството излято масло. За двигатели с обем 1, 3 и 1,6 литра се препоръчват 3,3 литра масло, а за двулитрови агрегати съответно 4,3 литра.
5. Обработка на вградени болтове със защитна грес и монтаж на защита за палети.

Смяна на водната помпа (помпа):

1. Източване на охлаждащата течност.
2. Премахване на ангренажния ремък.
3. Развийте болтовете за закрепване на помпата.
4. Отстраняване на водната помпа, като я издърпате с отвертка.
5. Почистване на седалката.
6. Нанасяне на уплътнител върху помпата и монтажа.
7. Инсталиране на всичко, което преди това е премахнато в обратен ред.

Заслужава да се спомене, че за по-добро уплътняване е по-добре да напълните охлаждащата течност не по-рано от час след инсталирането на помпата.

Смяна на термостат:

1. Изключете проводника от отрицателната клема.
2. Източване на охлаждащата течност.
3. Отваряне на болтовете на капака.
4. Приберете капака и извадете термостата.
5. Премахване и подмяна на О-пръстена.
6. Почистване на повърхността от окисляване и замърсяване.
7. Монтаж на термостата и неговия капак.
8. Пълнене на охлаждаща течност, отстраняваневъздушна ключалка.

Настройка на двигателя

Въпреки привидната сложност на устройството на пръв поглед, двигателят на Mitsubishi Lancer 9 има вградена възможност за по-нататъшно усъвършенстване. При силно желание всички необходими действия и операции могат да бъдат извършени сами, но все пак е по-добре да го оставите в ръцете на професионалисти, защото ако нямате опит, можете само да го влошите и да „получите“в скъпи ремонти.

Възможността за усилване на двигателя на Lancer 9 е да се увеличи налягането в турбината. За целта е необходимо да се пробиват цилиндрите. Когато мощността се увеличи до 300 к.с. С. прегряването на двигателя няма да е проблем, трансмисията ще се справи лесно, но спирачната система ще се нуждае от малко затягане.

Смяна на двигателя Lancer 9 - можете да смените 1, 3 на 1, 6, но това не е най-добрият вариант, тъй като много части ще трябва да се коригират отново, а за похарчените пари можете да закупите друг кола.

Най-"правилната" (най-малко рискова) опция за изграждане на захранващ блок е чип тунинг - при минимални разходи и с малък риск, можете да получите добро увеличение на мощността. Но в общността на собствениците на автомобили има много спорове за рационалността на този тип настройка. Някои казват, че това увеличава консумацията и влошава динамиката на автомобила, докато други казват, че тъй като има резерв на мощност, той просто трябва да се използва. Във всеки случай въпросът е твърде сложен и не може да се разглежда само от една страна. Всичко зависи от това какво искатешофьор.

Заключение

Mitsubishi Lancer 9 е отличен автомобил, който съчетава преживяемост, поддръжка, възможност за настройка, а също така гарантира безопасността и комфорта както на пътника, така и на водача. Автомобилът определено е достоен за вниманието както на любителите, така и на майсторите на автомобилния „занаят“.