Двигател ZMZ-410: спецификации, описание и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Заволжският моторен завод, който е основан през 1958 г., е произвел повече от 15 милиона двигателя. Двигателите бяха доставени на автобусни заводи в Уляновск, Горки и Павловск. Сред произвежданите двигатели бяха ЗМЗ-410. Този захранващ агрегат, който е инсталиран на автомобили с висока проходимост, има много интересни технически характеристики. Нека разгледаме основните конструктивни характеристики, предимства и недостатъци на 410-ия двигател.

Обща информация

ZMZ-410 е преработена 402-ра. Последният беше известен със своята простота, надеждност при работа и непретенциозност при поддръжка. Но с течение на времето този двигател стана остарял, така че беше решено да се разработи по-модерен захранващ агрегат, който да бъде също толкова надежден. Ето защо дизайнът на ZMZ-410 е подобен на 402-ия мотор.

Но в същото време инженерите бяха изправени пред задачата да увеличат мощността на силовия агрегат. За това е разработен нов блок ZMZ-410 с облицовани цилиндри. Трябва да се отбележи, че материалът на блока е алуминиева сплав и в него са притиснати чугунени ръкави. Също и разработчицидонякъде преработена формата на буталата. Иначе дизайнът на този мотор е подобен на модела 402 на силовите агрегати ZMZ.

Спецификации ZMZ-410

Обемът на цилиндъра на 410 е 2,89 литра. В същото време номиналната му мощност е 96 конски сили, при скорост на коляновия вал от 3500 об/мин. Максималният въртящ момент се достига при скорост на коляновия вал от 2500 об/мин и е 201 Nm. Всъщност това е класическа редова четворка, която не се откроява с наличието на никакви конструктивни излишни елементи.

Дизайнерите, както бе отбелязано по-горе, увеличиха блока, за да увеличат мощността. Диаметърът на цилиндъра в този двигател е 100 мм, а ходът на буталото е 92 мм. Използван е OHV газоразпределителен механизъм с два клапана на цилиндър. В онези дни не се говори за система за впръскване, така че този ICE беше сглобен с карбуратор K-151Ts. Моторният ресурс на двигателя е около 200 000 километра с навременна поддръжка, висококачествено смазване и липса на повишени натоварвания.

Успешен модел

Смело можем да кажем, че като цяло моделът се оказа много успешен. В крайна сметка характеристиките на двигателите ZMZ-410 по това време бяха много добри. Двигателят на карбуратора с контактно разпределение на запалването е работил дълго време като част от групата автомобили UAZ. Фабричното обозначение на двигателя е ZMZ4104.10.

Можем да говорим за успеха на този модел поради факта, че около 15модификации на този захранващ блок. В зависимост от инструкциите на клиента, на двигателя бяха допълнително монтирани различни компоненти, като водни помпи, сензори и т.н. При необходимост беше възможна замяна на 410-та с UMZ-421 без никакви промени. Но в същото време беше отбелязано, че качеството на изграждане на Заволжския моторен завод е с порядък по-високо от това на Уляновск. Въпреки че най-вероятно това се отнася само за този конкретен модел.

Поддръжка накратко

Както беше отбелязано по-горе, това е доста прост мотор в своя дизайн, отличаващ се с повишената си надеждност. Независимо от това, за продължителна експлоатация без основен ремонт е необходимо да се спазват редица препоръки на производителя:

• сменяйте двигателното масло на всеки 10 000 километра, също така инсталирайте нов маслен филтър;
• регулиране на клапаните на всеки 15 000 километра, термични хлабини за изпускателните клапани - 0,4-0,45 mm, за всмукателния на първия и четвъртия цилиндър - 0,35-0,40, за втория и третия - 0,4 -0,45 mm;
• проверете състоянието на уплътненията на коляновия вал, ако е необходимо, сменете уплътнението.

Както можете да видите, поддръжката на този мотор се свежда до няколко доста прости стъпки. Такава поддръжка е доста евтина и се извършва бързо. Ако спазвате тези изисквания, можете значително да удължите живота на двигателя. В същото време неспазването на предвидените срокове за работа по настройка и смяна на масло може да доведе до намаляване на живота на двигателя с вътрешно горене и преждевременнооставям го за основен ремонт.

ZMZ-410: ревюта на автомобилисти

Повечето шофьори сравняват 410-ия модел на завода в Заволжски и 421-ия от Уляновск. Доста често шофьорите не могат да вземат решение за избор. Наистина е доста трудно да се даде предпочитание на единия или другия захранващ блок. В крайна сметка всеки от тях има както предимства, така и недостатъци. Вземете, например, UMZ-421. Това е евтин двигател с нисък въртящ момент с маслено уплътнение на разпределителния вал. Има своите недостатъци, например липсата на черупки.

В същото време 410-та е по-скъп вариант, но го купуват много по-добре. Това е двигател с ръкава с уплътнение вместо семеринг. Освен това 410-та е малко по-скъпа от 421-вата. Като цяло шофьорите са по-склонни към двигателя ZMZ. Той, разбира се, има свои проблеми, но това е по-надежден двигател с вътрешно горене, който е доста евтин както при поддръжка, така и при ремонт. Ето защо, ако имате избор между UMZ-421 и ZMZ-410, тогава не се колебайте да дадете предпочитание на последното.

Основни неизправности и решения

"Хронични заболявания" 410-та няма. Независимо от това, с увеличаване на пробега се появяват всякакви неприятни моменти. Помислете за типичните неизправности и техните причини:

• Почукване и шум по време на работа на захранващия блок. По време на поддръжката не са регулирали топлинните хлабини на клапаните на ангренажната система; възможни са и дефекти в лагерите на свързващия прът или разпределителния вал.
• Повишена вибрация на двигателя. Евентуално се изискварегулиране на запалването или балансиране на коляновия механизъм. Има и дефекти в запалителната система.
• Прегряване на двигателя. Най-често се причинява от блокиран термостат, въздушна брава в охладителната система или неизправна водна помпа.

Обикновено шофьорите се сблъскват именно с тези проблеми, които често могат да бъдат отстранени чрез дребни ремонти. В някои случаи консумацията на масло се увеличава. Най-често това се дължи на факта, че опаковката тече. Ето защо се препоръчва да го проверявате редовно, за предпочитане при всяка смяна на смазката в системата на двигателя.

Как да увеличим мощността на захранващия блок

Вече обсъдихме с вас техническите характеристики на двигателя ZMZ-410. Както бе отбелязано по-горе, този двигател има 98 конски сили. Това е доста добър показател в онези дни на производството на такива силови агрегати. Но е възможно да се увеличи броят на "конете" до около 120. Освен това тази процедура не изисква никакви съществени промени. Просто трябва да следвате няколко прости стъпки. На първо място, дифузьорите на карбуратора се увеличават до 30 мм. След това се монтира друг разпределителен вал. Можете да използвате част от типа "ОКБ двигател 35" или подобен. На последния етап се монтира директно изпускателна тръба със същия диаметър на тръбата по цялата дължина.

След такива малки промени можете да получите около 20% допълнителна мощност. Извършването на такава работа е много препоръчително, т.кцената на такава настройка не е твърде висока и резултатът ще бъде забележим. Можете да отидете по-далеч и, като промените височината на главата на цилиндъра, да увеличите компресията в двигателя. По-нататъшната настройка е непрактична поради увеличените финансови разходи. Ще бъде възможно да се инсталира компресор или турбина само в случай на преход от карбуратор към инжектор, а това изисква голям брой промени.

Да взема ли такъв мотор?

Както бе отбелязано по-горе, в момента ZMZ-410 не е наличен. Независимо от това, за оборудване като UAZ и монтаж на автобуси, този захранващ агрегат е перфектен. Разбира се, сега има по-икономични и надеждни двигатели. Но тяхната поддръжка и поддръжка са много по-скъпи. Ето защо ZMZ-410 може да се използва в селскостопанската индустрия. Той е непретенциозен, консумира почти всяко гориво и рядко се разпада. И ако това се случи, тогава може да бъде поправено на открито, но с определени познания.

Разбира се, има и недостатъци, като слаби бутални щифтове. Факт е, че дизайнерите увеличиха буталата до 100 мм, докато пръстите останаха същите. Следователно, понякога при повишени натоварвания, те се счупват. В този случай е възможно дори унищожаването на блока.

Обобщаване

410-ти модел на двигателя ZMZ се характеризира с повишена надеждност, непретенциозност и доста висок ресурс. Ако двигателят бъде обслужен навреме, той ще измине 200 000 километра, а може би и повече. При коетовъзможно е да се извърши основен ремонт на силовия агрегат. Този вид реставрация ще струва не повече от 10 000 рубли.

Разбира се, работата на такива двигатели в големите градове е неприемлива. Този захранващ агрегат не отговаря на европейските екологични стандарти. Липсата на каталитичен конвертор води до факта, че вредните отработени газове замърсяват околната среда. Поради тази проста причина използването на такова оборудване е допустимо само извън големите градове. Често ZMZ-410 намират своето приложение в среднотоварни селскостопански машини. В някои случаи този захранващ блок се монтира на автобуси и малки камиони.