Двигател ZMZ-4063: характеристики и описание

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят ZMZ-4063 е електроцентралата на ZAO Zavolzhsky Motor Plant, която е предназначена за монтаж на превозни средства, произведени от GAZ и UAZ. Моторът получи особена популярност и разпространение на Gazelle.

Описание

Двигателят е част от линията двигатели ZMZ-406. В допълнение към основния двигател има още три модификации, включително 4063. Добре познатият домашен двигател Волговски, обозначен с 402, стана основа за ZMZ-4063 (карбуратор). Но ако инсталирате два силови блока един до друг, те ще да не са подобни. Всъщност той се превърна в нов двигател след значителни подобрения.

Нов чугунен блок е инсталиран на ZMZ-4063. При ремонт е възможно да се монтират втулки със стандартен размер. Главата с 8 клапана стана 16 V. Вече има два разпределителни вала. Голям плюс беше и наличието на хидравлични повдигачи, които освободиха собствениците от постоянно регулиране на клапаните.

Вторият плюс беше, че няма ангренажен ремък. Заводът все още използва по-надеждна верига. Препоръчителният интервал за смяна е 100 хиляди км, но възелът работи по различен начин, така чепрепоръчва се да се следи състоянието му.

Функции

За разлика от ZMZ-402, обемът и разходът на гориво бяха намалени при новия двигател. Благодарение на новия дизайн, двигателят получи екологичен стандарт Euro-2. Трябва да се разбере, че тази електроцентрала беше само за Газелата. ZMZ-4063 не е инсталиран на автомобили Volga.

Нека разгледаме основните технически характеристики на двигателя:

Описание	Характеристика
Производител	ZMZ
Моторна серия	406
Промяна	4063
Енергийна система	Карбуратор
Обем	2,3 литра (2286 cc)
Конфигурация	4-цилиндров 16-клапан
Диаметър на цилиндъра	92 mm
Характеристики на мощността	110 л. с.
Ресурс на двигателя	250 хиляди км

Инжекционната версия на двигателя получи електронен блок за управление на двигателя - Mikas 7.1. ZMZ-4063, тъй като двигателят е с карбуратор, те не доставят ECU.

Поддръжка

Всички двигатели от серията ZMZ-406 се обслужват по същия начин. сервизен интервал споредданните на производителя са 15 000 км. Но за превозните средства, които работят на природен газ, периодът на поддръжка е намален до 12 000 км. В същото време професионалните шофьори препоръчват намаляване на поддръжката с още една трета, за да се увеличи ресурсът на захранващия блок. Така за автомобили, работещи на бензин, обслужването ще се извършва на всеки 12 хиляди км, а за работа на газ - 9000-10000 км.

Неизправности

Както всички захранващи агрегати, ZMZ-4063 има редица недостатъци в дизайна. Така се появиха някои проблеми на почти всички машини. Помислете с какво ще трябва да се изправи водачът на двигателя (карбуратора) 406:

• Двигателят чука. До този момент е невъзможно да се определи естеството и причината. Някои автомобилисти казват, че това са разпределителни валове, други - втулки на коляновия вал. Вероятно просто трябва да приема и да продължи напред.
• Плаващ празен ход. Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите контрола на скоростта на празен ход. Ако това не помогне, тогава си струва да демонтирате и измиете карбуратора. Изгорели клапани също могат да бъдат причина.
• Заглушаване на времето. Тук проблемът е в хидравличния обтегач. Разглобете го и сменете частта. Разбира се, никой не може да гарантира, че след няколко километра няма да задръсти отново.
• Прегряване. Един от най-честите проблеми, свързани с термостата. Напоследък тези части са особено заседнали, всичко е свързано с качеството на тяхното производство. Също така се препоръчва да се провери нивото на охлаждащата течност.течност в системата.

• Моторът спира. Причината е, че бронираните проводници непрекъснато се късат.
• Пропадане на сцеплението. В този случай неизправността е скрита в бобината на запалването. Замяната ще помогне за разрешаването на проблема.
• Повишена консумация на масло. Това означава, че има повишено износване на уплътненията на стеблото на клапана или буталните пръстени. Препоръчва се подмяна на износени части.
• Тройно. Има много причини за появата на това явление и затова ще трябва да търсите неизправност в различни системи.

Настройка

Тъй като няма ECU, изобщо не можем да говорим за чип тунинг. Това означава, че за да се увеличи мощността, е необходимо да се рови директно в механиката на двигателя. Така че, на първо място, сменяме клапаните. Ще паснат идеално на 21083, но ще трябва да заточите дупки за тях. Сменете двата разпределителни вала.

След това изхвърляме цялата биелна и бутална група и монтираме лек колянов вал, както и ковани бутала. Особено внимание трябва да се обърне на избора на свързващи пръти, те също трябва да бъдат изковани. Така че мощността е солидно увеличение, цели 200 литра. с.

За тези, на които не стигат 200 "коня", се предлага да се инсталира турбина. Купуваме Garrett 28 турбо, тръби и интеркулер. Окачваме всичко това в двигателното отделение на седалките си. За турбината ще ви трябва инжекционна глава, която ще струва стотинка. Спортните дюзи монтираме веднага, за да не се разглобяват отново.

В резултат на това изходътвземете 350-400 литра. С. Струва си да се има предвид, че ресурсът на такъв мотор ще бъде в най-добрия случай 100 хиляди км. След като използвате всички лосиони, двигателят обикновено не подлежи на ремонт, освен за повторно шлифоване на блока и инсталиране на всичко останало ново, а дори и тогава не винаги. Както показва практиката, обикновено след такава операция има и пукнатини в блока на цилиндъра.

Заключение

Двигателят ZMZ-4063 е домашен висококачествен двигател, който служи вярно в продължение на много години. Поддръжката се извършва с лекота и без много притеснения. Разбира се, има недостатъци в дизайна, които са елиминирани при инжекционната версия. Има възможност да модифицирате захранващия блок евтино и със собствените си ръце.